Stiggy har ju kört racer fyrtacktare "BMW" med Randy Mamola och diverse andra kändisar.MUZ som han skulle vara test förare för fick slut på pengar innan deras racer var klar tror jag så där blev det nog inget kört!
<font size=-1>[ Detta Inlägg ändrades av: tl1000s den 2002-09-06 12:57 ]</font>
Rätt intressant Silly Season det här, totalt annorlunda mot ifjol, då fjolåret helt handlade om huruvida vissa förare skulle åka två- eller fyrtakt. I övrigt såg teamen väldigt lika ut jämfört med 2001. Till 2003 verkar det dock bli en riktig omkastning, både med förare och motorcyklar.
Nu börjar en hel del hända. Nicky Hayden har skrivit på för...Honda! Honda lyckas ännu en gång att skaffa en superförare till kungaklassen, förra gången hämtade man ju Rossi från Aprilia i 250. Dessutom kommer Ben Bostrom att köra AMA (Am. mästerskapen) för Honda.
Detta kommer förhoppningsvis att göra att fler kontrakt skrivs, nu när bilden kanske börjar klarna.
Hmmm...nu när Honda snuvade Hayden framför näsan på Yamaha, undrar om Yamaha kan vara intresserade av Eric Bostrom, som har varit nästan lika snabb som Hayden, fast på en betydligt långsammare maskin...bara spekulationer från min sida.
Tänkte att Kato också hör till kategorin bra förare i Honda, men de har ju inte snuvat något annat stall på honom eftersom han väl åkt Honda ända sen han satt i barnvagnen.
Har lagt till kategorier för WSB och AMA nu. Superbike-VM ser ut att bli en riktig lökserie till 2003. I samma stund som Petronas annonserade att man drog ur sig ur GP-satsningen och i stället skulle satsa på WSB utgick jag från att man hade dragit en riktig nitlott. Det verkar som om jag får rätt, då GP attraherar flera nya tillverkare, medan WSB verkar gå i graven (i sitt nuvarande format).
Rent principellt tycker jag också att WSB skall köras av hojar som i grunden finns på gatan. Med andra ord skall man höja homologiseringsgränsen, och inte tillåta specialbyggen på 75 ex. Specialbyggen hör hemma i GP.
On announcing his decision, Loris Capirossi said, "I have spent three very happy and successful years with the West Honda Pons team and now I feel it is time to move on. For sure I shall miss the team, as it has been the best team I have ridden in during my career but I am relishing the new challenge offered to me by Ducati. The prospect of being the number one rider with such a prestigious Italian constructor as Ducati is a great honour for any Italian rider and I am looking forward to the prospect of being involved in the development of such an exciting new project. I would like to express my sincerest thanks to Sito, Antonio Cobas, Santi Mulero and the rest of my mechanics for all their support over the last three years. I will certainly miss them all."
Lite annat nytt..
To further development of the ever-improving YZR-M1, Yamaha will increase its current four-stroke contingent by two machines for the final three rounds of the 2002 calendar - the Malaysian, Australian, and Valencia MotoGPs. The two additional factory YZR-M1s will run under the Gauloises Yamaha Tech 3 insignia, with one machine apiece going to Tech 3 team riders Shinya Nakano (2001 MotoGP Rookie of The Year) and 2000 GP250 World Champion Olivier Jacque.
The Gauloises Yamaha Tech 3 team will continue with its current fleet of YZR500 two-strokes - which will take in the Rio, Brazil (September 19-21) and Motegi, Japan (October 4-6) rounds.
Ja Loris e duktig, Ducce e duktiga och cykeln ser förbaskat bra ut på ducces site.. Sedan är den ju Italiensk och det e ju Loris ock.. så visst blir det bra
Uppdaterat lite mer. Dock bara sådant som är känt sen en tid tillbaka.
Det verkar dessutom bli en hel del wild-cards i loppen framöver. I nästa GP (Pacific GP, Motegi) kommer Kawasaki att debutera med sin ZX-RR med Akira Yanagawa i sadeln. Dessutom ställer upp Yamaha upp med Wataru Yoshikawa på en M1.
I loppet därefter (Malaysias GP) ställer Yanagawa (Kawasaki) och Ryo (Suzuki) upp.
I Australien blir det Yanagawa och Itoh. Itoh kommer att köra en tvåtaktare (NSR) för Team Kanemoto.
Sista loppet går i Valencia, där finns nog Kawasaki och Ryo också med. En liten gissning kan också vara att vi får se Troy Bayliss på Ducati, då Superbike-VM är avslutat då.
Helt sanslös silly season. Honda verkar inte ha klart med ett enda satellitteam (det enda som är klart är att Rossi kör i Hondas fabriksteam). Dock har ju en del förare kontrakt med Honda, så det vill väl till att teamen skapas...
Ah, ok! Tack för infon.
Jacque och Barros hade jag glömt att markera som klara.
Det verkar också som om det är klart med McCoy och Pitt, märkligt att inte Kawa har skickat ut någon pressrelease.
Det mesta verkar bli klart nu, till och med Hondas soppiga teamsituation med en rad olika team och sponsorer hit och dit. Dock är det ju inte klart var Hayden skall köra, vem som blir Rossis teamkamrat (troligtvis just Hayden). Sen är jag helt övertygad om att Brigdestone vill ha en Honda, kanske med vd Goorbergh i sadeln. Det finns ju minst tre Hondor lediga från fabrik.
vd Goorbergh väntar dessutom på svar från Suzuki, han har meddelat dem sina önskemål och han verkar vilja köra för dem.
Något mer? Däcken kanske, mitt favoritsamtalsämne. Tror ni Dunlop kan komma tillbaka? Man var ju bra med på försäsongstesterna, men sedan bar det utför. Skulle det vara en idé för t.ex Kawasaki att prova köra på Brigdestone istället?
Tackar
Jag var just inne på Jurgen van den Goorberghs hemsida...
Trots att jag endast kan lite nederländska märkte jag hans besvikelse ganska tydligt...
Han är britt, är 22-23 år gammal och har de senaste åren kört i brittiska Superstock-mästerskapet. Blev 2:a förra säsongen tror jag.
Tuff uppgift, men Burns har ju allt att vinna på att få vara i "finrummet". Det skall bli kul att se vem deras andreförare blir, rimligen någon med internationell erfarenhet.
år 2003..