Döma ut Ferrari och Mc Laren?

[Gösta]

Varför ska de lyfta bilen sa du?

[JTarnstrom]

Jag påstod att flertalet bilar lyftes upp, du sa NEJ och jag fick rätt. Var inte så jävla snabb nästa gång. Kolla upp saker och ting. Man lyfter bilen för att kunna kontrollera slitytan på däcken, teckenm på skador, flytta ventilen för att lättare kunna mäta och ev ändra däckstryck mm mm.

Vad är det för skitförare som inte kan stanna bilen så att ventilerna står rätt?

Tärnström

[Razor]

De borde kunna dels det och dels plocka upp mynt med backdäcken

[LuckyStrike1]

Det var bättre förr.

[Golfkillen]

Jag trodde faktiskt inte heller att de lyfte upp bilarna, utan att de bara stoppade bilarna med hjälp av hävarmarna. Nu har jag ju ingen inspelning av loppet att tillgå, så jag kan ju inte bevisa något alls!

[LuckyStrike1]

Tror iofs de har tillräckligt med bromsar för att själva stoppa bilen i depån

Men vad jag såg under loppet, så lyftes alla bilar man såg i depån ialla fall upp under depåstoppen precis som vanligt, och man fick se samtliga stall göra depåstopp.

Finns säkert många orsaker till det - Gösta har nämnt de flesta. Säg att man upptäcker en punktering, eller en begynnande punktering, i depån. Då måste man ju byta däcket, och det går ju fortare om bilen då redan är uppe istället för att då krångla fram domkraftar/hävarmar etc.

Sen är det ju lättare att kontrollera däckens slityta runt om om ingen del av däcket är i marken.

[Razor]

Man kan i alla fall konstatera att det ser rätt töntigt ut med ett antal gubbar som rusar fram och lägger händerna på däcken

[LuckyStrike1]

Lite grann som mekaniker som ställer sig vid bilen, och sparkar på däcken

"jaja, det här kommer att bli dyrt. Vi får se när vi kan ta in bilen, men det går inte att säga hur mycket det kostar nu. Men vettu, dyrt kommer det nog att bli det här serrö..."

Men det är så jag köper bil - man lägger handen på motorhuven, och känns det bra så slår man till

[Razor]

Jag väljer bil efter hur länge batteriet räcker och fläktremmen håller

[LuckyStrike1]

Det är bra - vi vet ju att om en bil står vid vägkanten med urladdat batteri så är det ju ett klart tecken på att hela det märket är en symbol för dålig kvalitet

[ANFRAN]

Man kan i alla fall konstatera att det ser rätt töntigt ut med ett antal gubbar som rusar fram och lägger händerna på däcken

Fast det funkar ju som exempel om man vill argumentera för fri kollektivtrafik och motdebattörerna pekar på alla stackars spärrvakter och biljettkontrollanter som skulle bli utan jobb...

[Razor]

Ska spärrvakterna lägga händerna på däcken eller vad menar du?

[LuckyStrike1]

Jag förstår inte - fri kollektivtrafik, arbetslösa spärrvakter och mekaniker i F1 ... intressant koppling

[AndersF1]

ETCC-bilarna kvalade in på Monza med en snitthastighet runt 175 km/h. Om man jämför skillnaden mellan STCC-bilar och S60 Challenge runt Falkenberg, en bana med ungefär samma högfartskarakteristik som Monza så diffar det runt fem sekunder på ett varv. Överfört på Monza skulle det bli en cirka 12-15 sekunders skillnad och en snittfart på cirka 150 km/h för S60. Dessa bilar har en cirka 180 kusar under huven. S40-bilarna skulle förmodligen ligga ytterligare en 10 sekunder efter och snitta dryga 140 km/h. S40, gamla JTCC-klassen hade väl cirka 170 hästar? Bilarna lättade.

130 km/h med en fullrustad Volvo (och med Jari bakom ratten så blir det ju som att köra med en fullastad viktlåda i bilen, fast monterad nånstans i midjehöjd) med standarddäck ter sig osannolikt men möjligen 110-120.

Tärnström

Du får gärna utveckla matten lite. Från 180 Hk och ca 150 km/h till 170 Hk och 110 km/h?

En liten upplysning: Till skillnad ifrån vad du tror så är effekten är inte det enda som får en bil att gå fort runt en bana, utan har faktiskt relativ liten betydelse när man t.ex. jämför standardbilar, beroende på bana förstås. Man tillbringar helt enkelt en väldig massa tid i kurvor och utgångshastigheten ur en kurva har stor betydelse för snittfarten på efterföljande raka. Startar man med 130 km/h i stället för 100 km/h, så får man ett högre snitt över rakan även om den som startade med 100 km/h har en jäkla motor så att han ökar 100 km/h och slutar på 200 km/h, medans den som startar med 130 km/h bara ökar 60 km/h med sin klena motor och slutar på 190 km/h. Speciellt då den med bättre väghållning kan bromsa senare p.g.a. bättre bromsförmåga, lägre topphastighet och högre ingånghastighet.

En gissning är att en 170 hk V70 på gatdäck har knappt 40% högre varvtid än en ETCC-bil runt Monza. Det borde t.ex. innebära drygt 1:30, kanske 1:35, på Gelleråsen, vilket verkar rimligt. En S40 Challenge-bil har en varvtid 1-2 sekund över 1:20 på Gelleråsen. Jag har för mig att Ekblom körde en ny M3:a med sportchassi på nån sekund under 1:20 på Gelleråsen och det är nog en av de absolut snabbaste standardbilarna för bankörning. Det var i nån biltidning, troligen AMS och jag kommer inte ihåg om det var med R-däck eller inte. R-däck(mönstrade tävlingsdäck, ofta godkända att köra på vanliga vägar med) gör kanske 2-3 sekunder mot bra gatdäck.

Det är inte omöjligt med 130 km/h i snittfart runt Monza, men mer troligt kanske 120 km/h, speciellt med en medioker icke-tävlingsförare som Jari vid ratten.

[ANFRAN]

Ska spärrvakterna lägga händerna på däcken eller vad menar du?

Jag menar bara att de som bytte däck i fjol gör annat i år.

[LuckyStrike1]

Japp, i år står de och tittar på däcken

[ANFRAN]

Preciiis.

[Jari]

Tärnström, det är faktiskt inte sagt vilka däck jag skulle köra med. Trimning var förbjuden dock.

[JTarnstrom]

Nähä, men allt annat var ni överens om då?

Tärnström

[AndersF1]

Nähä, men allt annat var ni överens om då?

Tärnström

Förutom en liten detalj som om det handlade om 150% eller 200%...
Jag tycker mig se ett mönster i Jaris vadslagningar...

[EnzoF1]

Som att först dyrt och heligt lova att åka tillbaka till ÖsWe och sätta 36.11 med samma drevning och efter en tids eftertänksamhet säga att jag använder väl vilken drevning och däck jag vill till att slutligen aldrig komma i närheten av tiden...

Jo, man känner igen mönstret... nu blir det bara spännande att se vem som bjuder vem på middag efter rallyn i år och vem som först åker ned till Monza med V70...

[Ankan]

får man byta däck om man inte tankar? läste det någonstans idag.

[Jari]

Nähä, men allt annat var ni överens om då?

Tärnström

Standardbil och dubbla tiden mot en F1a.
Ni kan säkert räkna ut procenten om inte Enzo klarar det.

[Jari]

får man byta däck om man inte tankar? läste det någonstans idag.

Nä, bara vid punktering.

[Jari]

Som att först dyrt och heligt lova att åka tillbaka till ÖsWe och sätta 36.11 med samma drevning och efter en tids eftertänksamhet säga att jag använder väl vilken drevning och däck jag vill till att slutligen aldrig komma i närheten av tiden...

Jo, man känner igen mönstret... nu blir det bara spännande att se vem som bjuder vem på middag efter rallyn i år och vem som först åker ned till Monza med V70...

Vad?
Hur gör vi med din hårklippning då?

[EnzoF1]

Där måste jag ge dig credit faktiskt, du har ännu inte klippt dig, men det blir spännande att se när du bryter det vadet. Jag kan iofs anse att det är OK att du klipper dig när Kimi slutar köra F1. Och det kan nog blir snarare än du tror...

Vad gäller min egen man så är den inget bekymmer, för fortsätter jag tappa hår i denna takt så blir det inte aktuellt med fler klippningar. Gösta får konkurrens kan jag säga...

Som att först dyrt och heligt lova att åka tillbaka till ÖsWe och sätta 36.11 med samma drevning och efter en tids eftertänksamhet säga att jag använder väl vilken drevning och däck jag vill till att slutligen aldrig komma i närheten av tiden...

Jo, man känner igen mönstret... nu blir det bara spännande att se vem som bjuder vem på middag efter rallyn i år och vem som först åker ned till Monza med V70...

Vad?
Hur gör vi med din hårklippning då?

[Gösta]

Vad gäller min egen man så är den inget bekymmer, för fortsätter jag tappa hår i denna takt så blir det inte aktuellt med fler klippningar. Gösta får konkurrens kan jag säga...

Som att först dyrt och heligt lova att åka tillbaka till ÖsWe och sätta 36.11 med samma drevning och efter en tids eftertänksamhet säga att jag använder väl vilken drevning och däck jag vill till att slutligen aldrig komma i närheten av tiden...

Jo, man känner igen mönstret... nu blir det bara spännande att se vem som bjuder vem på middag efter rallyn i år och vem som först åker ned till Monza med V70...

Vad?
Hur gör vi med din hårklippning då?

Du kommer aldrig bli så fin i håret som jag.

[Razor]

Du är inte fin i håret; du är fin i flinten...

[EnzoF1]

Osså kör han tjejhoj också...

Du är inte fin i håret; du är fin i flinten...

[Gösta]

Kära Moderator. Detta är ett grovt påhopp på mig som person och man gör åtlöje av min skönhet. Dessutom gör man narr av det faktum att jag är ekonomiskt underpriviligierad och inte har samma ekonomiskt vida ramar som Razor och EnzoF1. Ta Ert sociala ansvar, ställ er på proleteriatets sida och uteslut dessa båda hycklare.


Jag äskar härmed att deras inlägg tas bort och att medlemmarna stängs av med motiveringen "ärekränkning och förtal".

[Jari]

Apropå tjejhoj, vet ni att man kan köpa ett nytt nattåg i usa för samma pengar som en beggad tjejhoj här?
Vilka kan tänka sig att planera för en inköpsresa nu när dollarn står lågt?

[EnzoF1]

Räkna med 10 kronor per dollar klar i Sverige, samt avsaknad av garantier, good will etc.

Och vem vill ha en Night Train? Antingen en Wide Glide eller en Fat Boy i jubileumsversion. De har faktiskt en kvar till salu - snacka med Hasse på ProBike. Den är prisvärd!

Men varför betala 100000:- för ett märke på tanken??? Köp en VTX 1800 istället så får man lite vrid...

Men köp Night Trainen Jari så kommer vi och tittar sedan... du behöver nog inte ens åka dit, det går säkert att beställa på nätet.

Grannen köpte en lätt beggad Night Train ombyggd med Wide Tail och 200-bakdäck, V&H 2-1-system, LaPera-sadel etc etc (alla originaldelar ingick) för 150-tusen jämnt - sett så är ny hoj från USA inte så bra affär då det kostar ytterligare 15-20 bitar att få den i absolut minimiskick så att säga...

Lägg hellre en tiondel av de pengarna och köp en riktig bil istället. Hörde förresten att fläktremmen pajjat - d-a skitkvalitet i BMW. Jag har inte bytt fläktrem på nån av mina Volvo så de måste ju ha överlägsen kvalitet!

Apropå tjejhoj, vet ni att man kan köpa ett nytt nattåg i usa för samma pengar som en beggad tjejhoj här?
Vilka kan tänka sig att planera för en inköpsresa nu när dollarn står lågt?

[Pepparkvarnen]

Volvo är för medelsvensson.

[Jari]

Vilken av dina Volvobilar har gått över 30 000 mil då?

[EnzoF1]

Vilken av dina Volvobilar har gått över 30 000 mil då?

"Min" 740 Turbo 90:a som pappa hade före mig, som jag hade sedan och som en vän och kollega har nu. Förutom vanliga byten som bromsar, avgassystem och koppling (vid 26000 mil) så har den nu gått 35000 och känns nästan lika fin som ny. Och den accar garanterar ifrån din sunk-530. Sitter bättre har man ju alltid gjort i Volvo...

Men det är ju som sagt skitkvalitet i BMW som inte får sina fläktremmar att hålla. Tog du Volvon till verkstand för att köpa ny rem???

[Jari]

Såja ta inte i så du dör nu Enzo.
Försöker du intala mig att du kör på samma fkläktrem i den dör Volvobilen fortfarande?
Axxet kan vi ju proiva någon gång...

[EnzoF1]

Såja ta inte i så du dör nu Enzo.
Försöker du intala mig att du kör på samma fkläktrem i den dör Volvobilen fortfarande?
Axxet kan vi ju proiva någon gång...

Jag har aldrig bytt fläktrem i den... och då du enligt uppgift bytt i din BMW så innebär det enligt din egen logik att BMW har usel kvalitet.

Vad gäller acc. ja, jag kan nog låna den, men varför då? Enligt TV:s verkliga test klarade den 0-100 på 7,7 sek med 190 hästar, då denna bil dessutom hade ca. 30 till så bör den blir ännu snabbare. Nu är den ju några år så alla hästar är nog inte kvar, men under 8 grejar den utan problem. Din låg på strax under 11 sek - som ny.

Vad är det som får dig att tro att din bil helt plötsligt blivit 25-30% snabbare med åren?

Som sagt Jari, du har inte kunskap nog att backa upp dina inlägg i ämnet!

[gringo]

Urspårning?
Fast ganska rolig sådan...

Fattar inte heller varför man tvunget ska lyfta bilen...

/gringo

[Jari]

Varför ska de lyfta bilen sa du?

Du får gärna svara på den här...

[JTarnstrom]

Kan ju finnas anledningar till att man behöver lyfta bilen. Fel på kopplingen, växellådan, eller nåt annat. Så om någon har sett någon som har blivit lyft i bakänden under loppen så kan det ju vara så.

Tärnström

[Jari]

HAH!
Det finns de som påstår att de lyfter alla bilarna varje gång...

[JTarnstrom]

Ja, jag vet. Det finns dårar på det här stället som till och med tror att det är jag som leder antialkohollobbyn nere i Brüssel...

Tärnström

[Jari]

Nähä???

[EnzoF1]

HAH!
Det finns de som påstår att de lyfter alla bilarna varje gång...

Det finns även dem som påstår att förarna sitter kvar i samma rum till andra delen av presskonferenserna...

[Jari]

Jag har bara hört talas om en som frågat om det var så.
Enzo, alla dina gissningar var fel och jag fick rätt på alla punkter.

[EnzoF1]

Jag har bara hört talas om en som frågat om det var så.
Enzo, alla dina gissningar var fel och jag fick rätt på alla punkter.

Jag liter med på Blomman i detta fall än du. Du brukar ju inte, ska vi säga, dra dig för att ljuga tidigare... dessutom har du ju ingen aning om detta utan försöker som vanligt med en 14-årings veka retorik försöka få dina teorier att framstå som sanningar.

Som vanligt har du noll koll på saker och ting...

[Gösta]

Varför ska de lyfta bilen sa du?

Man gör det av säkerhetsskäl. Flertalet bilar lyftes upp under Australiens GP???

Var skrev jag att "alla" bilar lyftes upp?????

De lopp jag set i år (3 st) så var det en hel del bilar som lyftes upp. Det kan vara allt från inspektioner, byten av delar, byte av sönderkörda däck , starthjälp mm mm.

I alla stall finns både lyftanordningarna på plats, de finns där när bilen kommer in och de är bemannade när bilen kommer till depån.

Vi kan väl försöka hålla oss till fakta i stället för att inta en polariserande hållning som inte alltid är sann.

[Gösta]

HAH!
Det finns de som påstår att de lyfter alla bilarna varje gång...

Det finns även dem som påstår att förarna sitter kvar i samma rum till andra delen av presskonferenserna...

Skulle du vilja visa mig var det var som någon som representerar vad du kallar "de" säger så!!!

[EnzoF1]

Gösta skrev att det fanns bilar som lyftes upp.
Jari svarade stenhårt: Nej!
Bevisligen lyftes några bilar upp.

Ergo: Jari hade fel, Gösta rätt!

Jag hade också fel, det fanns bara "en" person (nåja) som på sitt sedvanliga självsäkra hävdade att förarna sitter kvar i samma rum för alla delar av presskonferensen. Blomman hävdar motsatsen.

Vi utgår från att Blomman har rätt:

Ergo: Jari hade fel!

Obs! Detta handlar alltså inte om förutsägelser och liknande utan om lätt bekräftade fakta.

Någon som ser ett mönster???

[woodi]

Någon som ser ett mönster???

Ja, Du verkar ha för mycket fritid för att hinna/orka analysera fram detta!