Raukas skrev:Hajjar inte att Ni inte håller Er till trådens ämne utan bara tjafsar.
Kom igen, med er kunskap och goda förmåga kan ni väl bättre?
Mvh Ny på forumet
Instämmer till 100 procent och varnar nu olag, platt och Gösta! Sluta snacka skit inbördes här. Av era texter platsar kanske 5 procent här, resten är klotterplank- eller PM-klass!
Det pratas om att Ferrari kommer att vara så överlägsna i Bahrain på grund av alla tester dom gjort där. Men jag undrar vilka chanser Toyota har? Dom har också testat mycket där + att det gick ju riktigt bra för Trulli i Malaysia senast. Glock borde förhoppningsvis ta sig i mål också.
Brain dead, total amnesia,
Get some mental anasthesia.
And if I can't be wrong I could be right.
I.Kilmister
Tror inte det är speciellt avgörande att de varit där tidigare. De hade andra aerodynamiska paket på bilarna, andra däck som inte används under GP-helgen och troligen ett annat (kallare) väder.
Kanske får man en liten, liten fördel på den första träningen, sedan är de andra ifatt då de har nog med insamlade data.
Håller dock tummarna för att jag har fel och att Toyota närmar sig toppen i Baharin.
Jag fattar inte va som är problemet egentligen om dom kvalar med soppa för två varv så att dom kan ta sig till baks till depån då får vi reda på vilken bil som är snabbast, sen när placeringarna i start griden är bestämd så är upp till varje förare att besluta om man ska gör 1 eller 2 eller 3 depå besök och tanka där efter! hur svårt kan det vara ? varför ska man göra det så svårt för sig?
Pastis skrev:Man ska hålla en fart av minst 120 procent av ett "normalvarv". Skitbeslut enligt mig.
Varför är det så dåligt
Då slipper man snigelfarts förare som blockar.
Och man kör "bara" med ett varv extra bensin.
Tycker att det är bättre med det än att dom gör om det igen.
Det här betyder att om en förare tvingas stanna till riktigt ordentligt inför en kurva för att släppa om ett par förare, får han sedan problem att göra om samma sak ett par gånger till. Då kommer man över 120 procent och sedan får vi massa strul och tolkningar för det.
Det enklaste hade varit att återgå till att tanka efter kvalet. Mycket enklare och bättre enligt mig.
Pastis skrev:Man ska hålla en fart av minst 120 procent av ett "normalvarv". Skitbeslut enligt mig.
Varför är det så dåligt
Då slipper man snigelfarts förare som blockar.
Och man kör "bara" med ett varv extra bensin.
Tycker att det är bättre med det än att dom gör om det igen.
Det här betyder att om en förare tvingas stanna till riktigt ordentligt inför en kurva för att släppa om ett par förare, får han sedan problem att göra om samma sak ett par gånger till. Då kommer man över 120 procent och sedan får vi massa strul och tolkningar för det.
Det enklaste hade varit att återgå till att tanka efter kvalet. Mycket enklare och bättre enligt mig.
Ok såg det inte på det sättet. Ingen bra ide då med tanke på att man får mer tolkningar av regler.Det är redan tillräckligt med det.
Ser det framför mig redan. Förare 1&2 delar på samma poäng och deras team kamrat "råkar" bromsa upp motståndaren och vips avgörs vm i domstolen
Men hur var reglerna förr när man kvala under en timme? Om jag inte miss minner mig så kunde det hända att man råka komma i trafik på snabbaste varvet och då var det en del av sporten. Otur och ingen blev straffad.Eller jag har fel?
Tippar ni inte loppen längre?
Känns som McLaren har byggt en Ferrari i år - bra i Melbourne - dåliga i Malaysia - och Ferrari har en McLaren...
McLaren var aningen bättre än Ferrarin över säsongen förra året - tycker jag så jag tror Kimi blir svårstoppad. Gott att Heikki körde så jävla bra i Malaysia.
Nån som förstod varför Williams var så långsamma i Malaysia förresten?
olag skrev:Men hur var reglerna förr när man kvala under en timme? Om jag inte miss minner mig så kunde det hända att man råka komma i trafik på snabbaste varvet och då var det en del av sporten. Otur och ingen blev straffad.Eller jag har fel?
Så var det. Men det var en annan era med litet justare tag då, så tävlingsledningen behövde inte lägga sig i så mycket.
Men generellt så var entimmeskvalet en enkel och bra konstruktion. Då kunde det hända grejer under hela timmen medan man nu kan nöja sig med att titta på slutminuterna.
Cuscino skrev: Då kunde det hända grejer under hela timmen medan man nu kan nöja sig med att titta på slutminuterna.
Jag tycker tvärt om. Nu kan man följa striden om att komma till q2, q3 och slutligen dom 10 främsta platserna.
Förr var minardi ute på banan den första halvtimmen, sedan kom några bilar från mellanskiktet, sista 10 minuterna kom dom främre stallen.
Tipset inför loppet.
Små marginaler gör att Ferrari drar fördel av sitt tidigare test och McLaren får stå i sista depågaraget med sämre koll på konkurenterna.
LH gör en miss i q2 och massa har svårt på den sandiga banan.
McLaren har nu i två lopp varit i depågarage nr 5. Hur och varför dom varit där istället för att stå sist är inte lönt att diskutera.
MEN hur kan dom helt plötsligt få sista platsen
Man kan inte hålla på så med regler som F1 gör just nu.Man tappar helt förtroendet för denna sport.
Det är för f-n morgon humöret på dom gubbarna som bestämmer som blir utgångsläge för besluten. Ena loppet får den ena straff för att blockerar en på snabbaste varvet och straffet blir 5 platser ner i starten. Nästa gång en identisk situation händer stryker dom kanske snabbaste varvet.
Nu ska även kvalet ändras......
Vad f-n har dom reglerna till. Det är snart lika bra att banägarna sätter reglerna för det lär inte bli sämre än vad som är idag...
Cuscino skrev: Då kunde det hända grejer under hela timmen medan man nu kan nöja sig med att titta på slutminuterna.
Jag tycker tvärt om. Nu kan man följa striden om att komma till q2, q3 och slutligen dom 10 främsta platserna.
Förr var minardi ute på banan den första halvtimmen, sedan kom några bilar från mellanskiktet, sista 10 minuterna kom dom främre stallen.
Inte innan de införde begränsningar i antalet kvalvarv.
För de som minns forntiden när det var riktigt händelserika kval.
Speciella "kvalmotorer", kvaldäck samt lite annat smått och gott för kvalet som inte behövdes sparas på. Om man ser till att materialet skall användas under en längre tid så blir resultatet att man inte nöter ut det i onödan.
Nisse skrev:För de som minns forntiden när det var riktigt händelserika kval.
Speciella "kvalmotorer", kvaldäck samt lite annat smått och gott för kvalet som inte behövdes sparas på. Om man ser till att materialet skall användas under en längre tid så blir resultatet att man inte nöter ut det i onödan.
Läste något kryptiskt om att arrangören redan sålt läktarplatserna mitt emot depån och då räknat med att McLaren skulle ha boxen längst bort. Så jag tror att det bara är tillfälligt.
Nisse skrev:Läste något kryptiskt om att arrangören redan sålt läktarplatserna mitt emot depån och då räknat med att McLaren skulle ha boxen längst bort. Så jag tror att det bara är tillfälligt.
Jag är inte så bra på engelska
men min tolkning var att dom sålt biljetter framför garage 5 och sedan blev dom flyttade av FOM till sista platsen.
Så banägaren beklaga och tyckte synd om McLaren fansen att dom hamna fel och att dom inte kunde byta platser.
Kan någon expert komma med rätt utlåtande om detta??
Har Nisse eller jag rätt eller bägge är ute och cyklar
Nisse skrev:Läste något kryptiskt om att arrangören redan sålt läktarplatserna mitt emot depån och då räknat med att McLaren skulle ha boxen längst bort. Så jag tror att det bara är tillfälligt.
Jag är inte så bra på engelska
men min tolkning var att dom sålt biljetter framför garage 5 och sedan blev dom flyttade av FOM till sista platsen.
Så banägaren beklaga och tyckte synd om McLaren fansen att dom hamna fel och att dom inte kunde byta platser.
Kan någon expert komma med rätt utlåtande om detta??
Har Nisse eller jag rätt eller bägge är ute och cyklar
Jag är nog ännu sämre på engelska
Rätt eller fel, spelar inte mig någom roll. Och jag fick ihop det fel första gången jag läste det.
Senast redigerad av Nisse den sön mar 30, 2008 21:47, redigerad totalt 1 gång.
Massa verkar fast besluten om att göra bra ifrån sig nu med två väldigt stabila träningspass.
Han verkar onekligen trivas bra i Bahrain och jag gissar nu på att det blir något av följande resultat: Massa vinner från pole eller så blir det att Massa startar från pole och blir omkörd under depåstoppet av Kimi och det blir årets första Ferrar 1-2.
Även om det bara är fredag så var Nelson Piquet snabbare än Alonso idag. Det verkar som Nelson sakta men säkert håller på att komma igång. Just nu känns det som att Renault rent formmässigt ligger på samma nivå som Williams och RedBull, om ens det.
Massa ser ruggigt bra ut! Hamiltons tur att få smaka gas-på-fel-ställe fot Nån mer som tycker att de ser ut att åka med mindre luft i däcken nuförtiden? Jäkligt intressant att höra hur snacket går inne i depåerna från ITV's feed. Couldhard's skotska är inte helt lätt att hänga med på men jag tycker man får in en helt ny dimension av rejshelgen på det här sättet. Såg att Viasatsport var en av de som nyligen fick tillstånd att köra i marknätet så de kanske kommer igång innan säsongen är över
Det gamla kvalsystemet från forntiden skapade alltid en massa gnäll på banor som Monaco att någon blev blockad på sitt snabba varv etc
Den bästa lösningen enligt mig för kvalet är att bevara nuvarande ordning men att Q3 avgörs med ett enda flygande varv.
De som går vidare till Q3 tankar upp den bränslemängd de behöver för första stinten och gör ett snabbt varv. Hinner du inte tillbaka till depån innan den efterföljande bilen på sitt utvarv kommer ifatt dig så bestraffas man med t.ex 10 platser ner.
Detta blir även bra tv då man kan fokusera på just den förare i Q3 man
vill studera i detalj.
En av anledningar till att man ändrade kvalordningen från början var ge de mindre teamen mer tvexponering för sina sponsorer.
Detta verkar man ha lämnat så varför inte införa ovanstående förslag.
Det borde vara genomförbart även med tanke på den begränsade sändningstid man har för kvalet.
Undantaget blir givetvis Spa där man måste lägga till några minuter
Dagon skrev:Massa verkar fast besluten om att göra bra ifrån sig nu med två väldigt stabila träningspass.
Han verkar onekligen trivas bra i Bahrain och jag gissar nu på att det blir något av följande resultat: Massa vinner från pole eller så blir det att Massa startar från pole och blir omkörd under depåstoppet av Kimi och det blir årets första Ferrar 1-2.
Eller så snurrar Massa av och Kimi vinner enkelt
Massa kan vara snabb och bra.
Men vid minsta lilla motgång, Oförutsedd sak eller när han är under press är han värdelös.
Se bara när LH låg han i haserna i fjor. Han zickzacka mer än när dom värmer däck. Sen blev han diskad och skyllde på att dommarna var för långsamma med rödljuset.
Håller mad att förarna inte ska påpeka att mätarna visar att dom utsatts för för hög g-kraft.
I en olycka eller krasch så är man inte helt 100 på vad som hänt + att som i LH fall är han aningen sur och arg och har redan mentalt ställt in sig på att hoppas att teamet kan rädda och bygga upp bilen.
Bättre att bestämma att alla förare som bryter lopp eller träning ska kontrolleras av läkare.
Vad skulle det bli för straff om man skulle fällas?
till sista ut posten
Nån mer som tycker att de ser ut att åka med mindre luft i däcken nuförtiden? Jäkligt intressant att höra hur snacket går inne i depåerna från ITV's feed. Couldhard's skotska är inte helt lätt att hänga med på men jag tycker man får in en helt ny dimension av rejshelgen på det här sättet. Såg att Viasatsport var en av de som nyligen fick tillstånd att köra i marknätet så de kanske kommer igång innan säsongen är över 
