Premiär för Ferrari F2003-GA

Lemon · Inlägg av **Lemon** » tis feb 11, 2003 18:57

On 2003-02-11 18:14, Pastis wrote:
Nytt banrekord första dagen med F2003-GA!

Maestro och Ferrari kan man lita på. Det berömda varvrekordtricket

Var det någon som inte hade väntat sig det?

Viktor · Inlägg av **Viktor** » tis feb 11, 2003 19:08

On 2003-02-11 18:19, jajo wrote:
Har de byggt om banan?

Det är ny asfalt sedan i augusti förra året.

/Viktor

EnzoF1 · Inlägg av **EnzoF1** » tis feb 11, 2003 19:14

On 2003-02-11 16:53, TC80 wrote:
Jo jag såg att han skulle köra idag, men det är nog mest som ett shakedown. Men redan den sjunde sa han att den nya bilen är underbar och stallet fantastiskt, att däcken är varma och att Jean Todt tänder honom mer och mer... (Vem orkar lyssna på vad han har att säga längre?)
Inom en vecka eller två kommer varvrekorden

Precis!

Idag tog han det lugnt!

De verkliga attackerna kommer om någon vecka...

/E

Inlägg av **Pastis** » tis feb 11, 2003 19:16

Inte illa med tanke på att det var nära noll grader varmt idag! https://f1.tauzero.se/main.php?url=news&id=2999&dept=F1

Gäst · Inlägg av **Gäst** » tis feb 11, 2003 19:29

Glöm inte bort att det skall slås några gånger med en tiondel här och där innan det är dags för Melbourne också.

Fy vad förutsägbart. Är det någon som går på sånt skit?

mrrabbit · Inlägg av **mrrabbit** » tis feb 11, 2003 19:31

On 2003-02-11 19:14, EnzoF1 wrote:
On 2003-02-11 16:53, TC80 wrote:
Jo jag såg att han skulle köra idag, men det är nog mest som ett shakedown. Men redan den sjunde sa han att den nya bilen är underbar och stallet fantastiskt, att däcken är varma och att Jean Todt tänder honom mer och mer... (Vem orkar lyssna på vad han har att säga längre?)
Inom en vecka eller två kommer varvrekorden

Precis!

Idag tog han det lugnt!

De verkliga attackerna kommer om någon vecka...

/E

Klockren

AndersF1 · Inlägg av **AndersF1** » tis feb 11, 2003 21:41

On 2003-02-11 19:08, Viktor wrote:
On 2003-02-11 18:19, jajo wrote:
Har de byggt om banan?
Det är ny asfalt sedan i augusti förra året.

/Viktor

Den nya asfalten har tydligen gjort banan långsammare och den snabbaste tid som F2002 gjort med det nya underlaget påstås vara 58.6 s. Så nya kärran är någonstans kring dryga 1,5% snabbare. Perfekt, då slipper man känna att man missar nåt om man är ute och åker kart på söndagseftermiddarna. Always look on the bright side of life...

Ankan · Inlägg av **Ankan** » tis feb 11, 2003 22:49

On 2003-02-11 16:09, Engis wrote:
Varför har vi inte hört något om det traditionella varvrekordet som Ferrari alltid brukar sätta några dagar efter det att de presenterat bilen?

Där kom rekordet

Bernie · Inlägg av **Bernie** » ons feb 12, 2003 18:51

vid minus 1 grader...........

AndersF1 · Inlägg av **AndersF1** » ons feb 12, 2003 19:00

Vad är optimal temperatur då?
Varvrekorden i Barcelone brukar ju vara p.g.a. det är kallt.
Det snabbaste jag kört med min kart var när det var svinkallt. Svårt som tusan att få upp tempen i däcken men när de väl var varma så gick det fort.

Sami · Inlägg av **Sami** » ons feb 12, 2003 21:14

Motorn går väl bättre när det är något kallt än riktigt varmt?

Granis · Inlägg av **Granis** » ons feb 12, 2003 22:06

Jo motorn ger mer effekt nar det ar kallt for att densiteten pa luften ar hogre. Tyvarr kompenseras det av att luftmotstandet okar for att just densiteten ar hogre. Summa summarum - ingen forandring.

Ankan · Inlägg av **Ankan** » tor feb 13, 2003 20:22

Nytt rekord av Ms. 56"807

Inlägg av **Pastis** » tor feb 13, 2003 20:26

Den går rätt bra den där bilen! FAN, hoppas nu inte VM är över efter halva säsongen.

Viktor · Inlägg av **Viktor** » tor feb 13, 2003 20:28

On 2003-02-13 20:26, Pastis wrote:
Den går rätt bra den där bilen! FAN, hoppas nu inte VM är över efter halva säsongen.

Så lång tid ska det nog inte behöva ta

/Viktor

Inlägg av **Pastis** » tor feb 13, 2003 20:33

On 2003-02-12 22:06, Granis wrote:
Jo motorn ger mer effekt nar det ar kallt for att densiteten pa luften ar hogre. Tyvarr kompenseras det av att luftmotstandet okar for att just densiteten ar hogre. Summa summarum - ingen forandring.

Har för mig jag har läst att en F1-bils är som effektivast vid ca 16-18 grader. Det gäller alltså motor/aerodynamik. Hur däcken fungerar är inte med i den beräkningen.

AndersF1 · Inlägg av **AndersF1** » tor feb 13, 2003 21:28

On 2003-02-12 22:06, Granis wrote:
Jo motorn ger mer effekt nar det ar kallt for att densiteten pa luften ar hogre. Tyvarr kompenseras det av att luftmotstandet okar for att just densiteten ar hogre. Summa summarum - ingen forandring.

Det bygger ju på att påverkan är lika stor, t.ex. linjär, för båda, vilket väl inte är så säkert, speciellt inte då man förutom ökat motstånd även får ökad 'downforce'. Eller har du hört att det är så?

Den här diskussionen tror jag vi haft förut, men det är ju inte bara den ökade densiteten som får en motor att gå bättre vid lägre temperaturer.

Gäst · Inlägg av **Gäst** » tor feb 13, 2003 23:02

Behöver en högre syresättningshalt nädvändigtvis innebära högre densitet?
Vid luftfuktighet kan det ju slå ganska mycket i så fall.

labonte · Inlägg av **labonte** » lör feb 15, 2003 12:29

här är ett film klipp ifrån första gången på banan

http://151.88.109.215/cmc_upload/1/610/860/283/F1 PRIMO TEST.mpg
(ni får klippa ut adressen och klistra in i webbläsaren)

mmmm vilken skönhet

<font size=-1>[ Detta Inlägg ändrades av: labonte den 2003-02-15 12:30 ]</font>