Ide för nytt kvalsystem

[Pepparkvarnen]

Jag tycker att envarvskvalet skall behållas, men startordningen i kvalet skall avgöras av snabbaste tiden under dom fria träningarna.

Då blir hela helgen intressant plus att föraren inte dubbelbestraffas ifall han hade en DNF i racet innan.

[GPWC]

Bra idé. Dessutom så får man lite fart på förarna under tidsträningarna istället för att de släpar omkring på banan med massa onödig vikt.

[Bopper]

Håller med dig (PK). Tror det var så man körde första året man hade envarvskval.

[Jari]

Nej. Det gamla kvalsytemet med en timme på fredagen och en timme på lördagen var fortfarande överlägset bäst och den soppa man vill köra med i loppet får man tanka upp då...

[Ankan]

Jag vill ha tillbaka 12 varvs kvalet men att man måste utnyttja sina 12 varv och köra dom 6 första under dom första 30min och dom sista 6 under sista 30min.

[Ricky]

Jag vill ha tillbaka 12 varvs kvalet men att man måste utnyttja sina 12 varv och köra dom 6 första under dom första 30min och dom sista 6 under sista 30min.

[Razor]

Nej. Det gamla kvalsytemet med en timme på fredagen och en timme på lördagen var fortfarande överlägset bäst och den soppa man vill köra med i loppet får man tanka upp då...

Menar du med förkval på fredagen?
Det känns ju lite onödigt med tanke på att det bara är 20 bilar i F1 idag, men i övrigt så håller jag med om att entimmeskvalet på lördagarna borde komma tillbaka.

Som minst borde man i alla fall häva tankförbudet mellan kval och lopp, resten av parc fermé kan få vara kvar för min del.

[GMD]

Precis. Som jag ser det så är det just tankförbudet som förstör idén med envarvskvalen.

[Geer]

Ett förslag är att man har dagens kvalsystem med den förändringen att dom 8:a första i föregående lopp kvalar förs med omvänd startordning.

Det skulle jämna ut mästerskapet.
Blir man idag påkörd innebär det automatiskt att man får kvala först.
Ett problem i ett lopp blir för svårt att reparera med dagens system.

En timmes kval tycker jag var roligast men det har sina nackdelar.

Geer

[Ankan]

Ett förslag är att man har dagens kvalsystem med den förändringen att dom 8:a första i föregående lopp kvalar förs med omvänd startordning.

Det skulle jämna ut mästerskapet.
Blir man idag påkörd innebär det automatiskt att man får kvala först.
Ett problem i ett lopp blir för svårt att reparera med dagens system.

En timmes kval tycker jag var roligast men det har sina nackdelar.

Geer

Vilka nackdelar?

[Geer]

Ett förslag är att man har dagens kvalsystem med den förändringen att dom 8:a första i föregående lopp kvalar förs med omvänd startordning.

Det skulle jämna ut mästerskapet.
Blir man idag påkörd innebär det automatiskt att man får kvala först.
Ett problem i ett lopp blir för svårt att reparera med dagens system.

En timmes kval tycker jag var roligast men det har sina nackdelar.

Geer

Vilka nackdelar?

- Lite TV tid för vissa stall

- Tråkig första 30-40 minuter. Särskilt om man skall ha samma däck på racet.

- Man kan inte behålla nuvarande bränsle regler (om dom nu är bra?).

[Jari]

Alltså, jag är inte intresserad av att titta på Minardi och Jordan när de gör upp om vem som får starta sist.

[Jari]

Nej. Det gamla kvalsytemet med en timme på fredagen och en timme på lördagen var fortfarande överlägset bäst och den soppa man vill köra med i loppet får man tanka upp då...

Menar du med förkval på fredagen?
Det känns ju lite onödigt med tanke på att det bara är 20 bilar i F1 idag, men i övrigt så håller jag med om att entimmeskvalet på lördagarna borde komma tillbaka.

Som minst borde man i alla fall häva tankförbudet mellan kval och lopp, resten av parc fermé kan få vara kvar för min del.

Nej separat kval, bästa tid startar först. Om det regnar på lördagen gäller fredagstiderna osv...

[Cuscino]

Avskaffa kvalet och lotta ut startpositionerna!

[GMD]

Alltså, jag är inte intresserad av att titta på Minardi och Jordan när de gör upp om vem som får starta sist.

Det är bara att låta bli att titta.

[ANFRAN]

Alltså, jag är inte intresserad av att titta på Minardi och Jordan när de gör upp om vem som får starta sist.

Precis. Lika tv-tid för alla är inte så mycket värt om ingen tittar. Jag undrar vad FIA:s/F1 Racings enkät visade i frågan om hur stor del av kvalet man följer. Själv svarade jag 25-50 procent eller vad det var för alternativ.

[Jari]

Alltså, jag är inte intresserad av att titta på Minardi och Jordan när de gör upp om vem som får starta sist.

Det är bara att låta bli att titta.

Tror du på fullt allvar att det skulle tillkomma lika många Minardifans som det skulle försvinna McLaren och Ferrarifans om man fick igenom din vilja?

[GMD]

Alltså, jag är inte intresserad av att titta på Minardi och Jordan när de gör upp om vem som får starta sist.

Det är bara att låta bli att titta.

Tror du på fullt allvar att det skulle tillkomma lika många Minardifans som det skulle försvinna McLaren och Ferrarifans om man fick igenom din vilja?

Har jag redogjort vad min vilja är?

[GPWC]

Slutar man att kolla bara för att en Minardi kör så är man ingen riktig fantast. Då kan man lika gärna intressera sig för undervattenspolo.

[Jari]

Det är bara att låta bli att titta.

Tror du på fullt allvar att det skulle tillkomma lika många Minardifans som det skulle försvinna McLaren och Ferrarifans om man fick igenom din vilja?

Har jag redogjort vad min vilja är?

Ja, du har gett mig ett alternativ och då frågar jag dig om det är ett bra alternativ ur tittarhänsyn, om bara Minardifansen tittar under den tid de kör.
Du tror väl inte att det finns en massa folk som låtit bli att titta övrig tid, för att Minardibilarna visats för lite?

[Cuscino]

Slutar man att kolla bara för att en Minardi kör så är man ingen riktig fantast. Då kan man lika gärna intressera sig för undervattenspolo.

Hmm. Jag brukar, i de fall jag ens bryr mig om kvalet, spela in det och snabbspola förbi de 10-12 långsammaste!

Att se en Minardi (eller Jordan, Sauber, Red Bull osv) snurra runt ensam på banan mot position 12 eller 20 är hur ointressant som helst. Finns mycket roligare saker att använda tiden, den ständiga bristvaran, till - och då tänker jag inte på undervattenpolo...

[LuckyStrike1]

Jag tycker att det gamla 12-varvskvalet är det klart bästa. Man har nu experimenterat med en massa idiotier och inget alternativ har fungerat tillfredsställande.

Jag vill se det gamla 12-varvskvalet där det under en timme byggdes upp en fantastisk spänning mot slutet. Förarna ska få ställa in bilarna under kvalet, kvala med lite bränsle o.s.v. Om man tycker det är ett problem med få bilar ute första halvtimmen kan man alltid bestämma att alla måste göra minsst X antal försök under öfrsta halvtimmen.

Med gamla kval försöket kan vi få tillbaka uppvärmningen på söndagen också.

Om man vill se envarvskval, tycker jag ett alternativ är att ha det gamla kvalsystemet på en timme/12 varv följt av en super pole shoot out mellan säg de 10 snabbaste.

[Razor]

Men framför allt... tillåt tankning mellan kval och lopp.

[Kristian Larsson]

Alltså, jag är inte intresserad av att titta på Minardi och Jordan när de gör upp om vem som får starta sist.

Det är ju den enda kampen man i förväg kan räkna med.
Om de längst fram på gridden struntat i att tanka (Toyota eller BAR) eller valt ett extra stopp (de tre toppstallen) för att få pole spelar mindre roll i mina ögon. Man vet ju iaf vilka tre det står mellan på söndagen...

Sen kan jag väl iofs förstå att alla inte har F1-hjärta nog att se när småstallen kämpar. Men hur kul skulle du tycka att de senaste årens F1-sändningar skulle varit om de till 90% bara visat en överlägsen M.S?

[Jari]

Hade Bernievision funnits och Canal Digital sänt detta hade det varit himmelriket.
Det är för lite F1 redan som det är och då vill inte jag göra sömnpiller av så betydelsefulla timmar som kvalen utgör.
Mer och snabbare varv får vi om de hunnit kvaltrimma ordentligt med låga soppanivåer.

[MclarenII]

Jag röstade Ja, men bara att det är bättre än dagens system. Gillar inte att föraren ska bli bestraffad loppet efter för en DNF i det förra.

Helst av allt vill jag ha tillbaka 12-varvskvalen på en timme. Då var ju kvalet intressant att titta på.

[Geer]

Rösta på förslag till kvalsystem på
http://www.formula1.com/news/3312.html

Förslag 1:
25minuter, 10 min paus, 25 minuter
Man lägger ihop bästa tid i del 1 med bäsa tid i del 2.
Obegränsat antal varv och tankning efter kvalet.

Förslag 2:
60 minuters kval. Efter 15 minuter plockas dom 5 långsamaste bort och får starta på plats 16-20
Efter ytterligare 15 minuter plockas plats 11-15 ut.
Dom sista 30 minuterna får dom 10 kvarvarande göra upp om plats 1-10.
Obegränsat antal varv och tankning efter kvalet.


Geer

[Razor]

Men det var väl fan vad kvalet ska krånglas till?

[EnzoF1]

Men förslag 2 verkar ju rätt OK, det tvingar ju ut dem på banen direkt och borde kunna ge upphov till lite spännande gridder...

[LuckyStrike1]

Av två onda ting är förslag lite mindre ont.

Kan någon förklara för mig varför allt det här hattandet med olika kval? Man petar i det inte bara varje säsong, utan flera gånger under säsongen.

Det var aldrig något fel på kvalen innan man ändrade på det, och sedan dess har man aldrig lyckats hitta ett som fungerar tillärckligt bra för att vara kvar mer än en säsong ...


In med det gamla 12 varv på en timme-kvalet. Det fungerade utmärkt när man bytte ut det.

[Razor]

In med det gamla 12 varv på en timme-kvalet. Det fungerade utmärkt när man bytte ut det.

Ja, t o m innan man bytte ut det...

[Cuscino]

Det var aldrig något fel på kvalen innan man ändrade på det, och sedan dess har man aldrig lyckats hitta ett som fungerar tillärckligt bra för att vara kvar mer än en säsong ...

Felet med kvalen är det som det i allmänhet resulterar i, att de snabbaste bilarna/förarna får starta först och därmed slipper göra omkörningar under loppet. Kvalet är alltså i princip ett effektivt sätt att eliminera en viktig underhållningsfaktor.

[Pepparkvarnen]

Hoppsan!

Formula One drivers have proposed a new qualifying system to FIA president Max Mosley, which would see a return to low-fuel runs as well as have the option of a second flying lap, Autosport magazine reveals.

Mosley has sent the drivers' proposal to all Formula One team principals, outlining the format and requesting their view. According to that letter, the drivers' preferred format would continue the existing single-lap qualifying, but with changes to make it more competitive.

The starting order of the one-hour session will be determined by the time set in final free practice on Saturday morning, with the fastest driver qualifying last.