Ordningen återställd, Bräck långt bak

[JTarnstrom]

Nu är Bräck inte bara efter Junquiera utan även nya teamkompisen Dixon. Något är snett.

Tärnström

[desricz]

Han har en tuff dag framför sig imorgon. Det är som du säger Tärna, något är snett.

[regenmeister]

Han är ju efter Tåra också, och Franchitti.

Han kan ju överge det sjunkade skeppet CART och bärja med n*scar istället, bara det inte innebär att de börjar sända det här i sverige, då emigrerar jag.

[Gäst]

Håller med dig regen. Hoppas dom svenska kanalerna inte börjar sända cart eller nascar. Vore trist för all kunnig racingpublik som tvangs se på dessa missfoster på ovalbanor.

[LuckyStrike1]

Man kan ju alltid byta kanal om man inte tycker om det ...

Bräck kanske bara inte är tillräckligt snabb jämfört med unga talanger med samma material

[JBS]

Jag tror att det är oerhört viktigt att man har en bra raceingenjör som både är tekniskt mycket kunnig och som dessutom komunikationen fungerar med. Se på franchitti som var med och slogs om segern -99, året efter hade han byt ingenjör och det gick inget vidare. I F1 kan [Schumacher] och Barrens ingenjörer ha en dålig dag och bara få till hyggliga inställningar, Ferrari blir på bara ett par tiondelar snabbare än dom andra, mot sekunden när allt är perfekt inställt. Det funkar inte så i CART. Frågan är hur Kenny och hans ingejör funkar ihop.

[desricz]

Om man läser lite mellan raderna av vad Kenny sagt i interjuver så verkar inte han och hans nya ingenjör funka 100 ihop.

Hans gamla ingenjör Don Halliday jobbar för övrigt nu som Andrian Fernandez ingenjör.

[G-town]

Ja, problemet verkar sitta i kommunikationen, när Kenny tycker att bilen behöver lite mindre vinge t.ex. så tar ingeniören av för mycket osv.
Det gäller att veta vad den andre menar när man snackar om hur mycket man skall justera.

[Robert.]

Kenny verkar vara en race-ingenjörs mardröm. Han kommer in med konkreta förslag om vad som skall ändras, men en ingenjör vill inte ha den informationen utan han vill veta hur bilen uppför sig. I kombination med dataloggingen kan han sedan fatta beslut.

[llowgren]

Ok, så han är lite av sin egen race-ingenjör då. Inte så roligt om någon försöker göra enns jobb så klart. Då måste ju den stackaren lära sig vad Kenny menar med sina åtgärder också tolka om det till vad man vet bilen kan, svårt att göra utan att komma på tvär med föraren.

[JBS]

Är inte ingenjörens uppgift att serva föraren? Han jobbar väl för föraren? Eller? Är det föraren som ska vara tacksam för att ingenjören vrider lite på en skruv? Kenny är en bestämd och envis herre, som inte litar på andra utan som själv ser till att saker blir gjorda. Han hör till dom förare som kan bilen tekniskt. Det är en styrka för det mästa, men om man har en envis ingenjör med inställningen att man själv vet bäst och att föraren är en korkad körrobot, då funkar det inte. Om inte Ganassi kan förse honom med en ingenjör som kan jobba på Kennys vilkor, så är han ingen vidare stallchef.

[regenmeister]

Det kanske är så att kenny tror att han kan bilen tekniskt och försöker göra ingenjörens jobb. Att funkade tidigare berodde bara på att den förra visste hur han skulle tolka kennys virrande.

[AndersF1]

Jo, det kan ju vara så att den förre ingenjören sket i vad Kenny sa och bara tolkade information, men gjorde sina egna justeringar. Sedan kan det ju också vara så att Kenny är lite svårstartad i nya omgivningar och behöver tid på sig att få allt perfekt. Eller kanske helt vanlig otur. Men det börjar bli lite väl många bortförklaringar nu snart...

[desricz]

Loppet har startat, möte på chatten nu.

https://f1.tauzero.se/cgi-bin/chat/chat.cgi