http://ttagroup.se/2012/01/30/brovallen ... en-c5-tta/
Kan bli en kul säsong. Tycker de ser bra ut.

Japp, dom går som smör i solskenLuckyStrike1 skrev:Joe, många C30:s med kolfiberkaross, plastrutor, plant golv och etanol eller 1,6 liters turbomotorer har sålts de senaste åren ....![]()
Audi har sålt en fasansfullt stor mängd bakhjulsdrivna Audi A4:or med V8 från Honda sedan 2004 också
Hur kan du bedöma det på ett klick från en testkörning av bilen? Det hänger ju bara på föraren i TTA...Nisse skrev:http://ttagroup.se/2012/03/23/film-fran ... b-9-3-tta/
Ser lovande ut, kan bli en kul svensk säsong.
Intressanta, nya, snabbare och mer krävande bilar.Fredrik i Trollhättan skrev:Hur kan du bedöma det på ett klick från en testkörning av bilen? Det hänger ju bara på föraren i TTA...Nisse skrev:http://ttagroup.se/2012/03/23/film-fran ... b-9-3-tta/
Ser lovande ut, kan bli en kul svensk säsong.
Nej, det är fullt hos Flash Engineering. Däremot har Team Tidö en plats ledig och föraren där kommer presenteras idag eller på måndag.Fredrik i Trollhättan skrev:Konkurs när pengarna är slut om man inte lyckas locka några stadiga sponsorer. Nyckeln är nog att låta sponsorerna köra...
Flasch engineering håller en plats ledig. Prins Bernadotte?
Jaha. Hittade honom inte i startlistorna...LuckyStrike1 skrev:Nej, det är fullt hos Flash Engineering. Däremot har Team Tidö en plats ledig och föraren där kommer presenteras idag eller på måndag.
Med tanke på vilka finansiärer som står bakom TTA i bakgrunden så är det nog ganska hyfsat stabilt för de närmsta åren. Det visar avtalet men gjort med Solution F.
Ser man på startfältet så är det väl snarare så att det är i TTA det finns förare som får betalt för att köra.
Carl-Philip ska för övrigt köra GT3 Cup Challenge och Svenska GT-ligan.
Det faktum att det blev en Saab silhouette indikerar att Flash hade lite svårt att hitta någon annan. Reklamvärdet är ju begränsat. Finns ju ingen produkt att sölja och Saab Parts behöver ingen marknadsföring.PerP skrev:Får jag fråga varför Volvo sysslar med sånt här? Förra året så skulle de utveckla bilar till WTCC och sådär. Nu tar man en fransk bil och klistrar på sin logotyp. Flashs Saab grej är ju ett PR-trick, men vad sysslar Volvo med egentligen. Det är ju som Mercedes skulle be Toyota utveckla en F1-bil, köpa den och döpa den till Mercedes.
Eller en teambyggd bil som får Ford, Dodge, Chevrolet, Toyota, Holden-klistermärken.PerP skrev:Att jag inte tänkte på det.jbs_is_back skrev:Eller en Honda som dom döper om till Mercedes...
Solution-F är ju en ganska stor tillverkare av tävlingsbilar. Hade viljan funnits hade man säkert kunnat beställa bilarna med flera alterntiva val på på komponenterna. Två olika motorer t.ex.LuckyStrike1 skrev:TTA-bilarna är designade av TTA-organisationen och de byggs av Solution-F.
De bilar som TTA kommer tävla med i Sverige i år är helt nya bilar, det är inga befintliga bilar som Solution-F redan tillverkar och säljer utan det är en särskild spec. från TTA-organisationen.
Alternativet var att anlita en svensk bilbyggare alt. att teamen skulle göra det själva. De två alternativen är idag tyvärr inte så realistiska och framför allt kostnadseffektiva, och just kostnaderna är en enormt viktig del för ett nationellt mästerskap.
Vet du hur det är ställt med viljan? Och måste det för alltid vara bestämt att det skall vara en strikt enhetsserie som du säger?Fredrik i Trollhättan skrev:Solution-F är ju en ganska stor tillverkare av tävlingsbilar. Hade viljan funnits hade man säkert kunnat beställa bilarna med flera alterntiva val på på komponenterna. Två olika motorer t.ex.LuckyStrike1 skrev:TTA-bilarna är designade av TTA-organisationen och de byggs av Solution-F.
De bilar som TTA kommer tävla med i Sverige i år är helt nya bilar, det är inga befintliga bilar som Solution-F redan tillverkar och säljer utan det är en särskild spec. från TTA-organisationen.
Alternativet var att anlita en svensk bilbyggare alt. att teamen skulle göra det själva. De två alternativen är idag tyvärr inte så realistiska och framför allt kostnadseffektiva, och just kostnaderna är en enormt viktig del för ett nationellt mästerskap.
Om man nu ska köra en strikt enhetsserie fattar jag inte varför man inte köper en färdig bil utan ska vara med och "utveckla" en egen.
Varför inte bara beställa var sin Eurocup-bil?
Vad som är snäppet viktigare än kostnaderna är intäkterna...
Jag vet hur det är med viljan och detta är inget bygge för ett år utan man bygger något nytt och sådant tar flera år.Fredrik i Trollhättan skrev:Solution-F är ju en ganska stor tillverkare av tävlingsbilar. Hade viljan funnits hade man säkert kunnat beställa bilarna med flera alterntiva val på på komponenterna. Två olika motorer t.ex.LuckyStrike1 skrev:TTA-bilarna är designade av TTA-organisationen och de byggs av Solution-F.
De bilar som TTA kommer tävla med i Sverige i år är helt nya bilar, det är inga befintliga bilar som Solution-F redan tillverkar och säljer utan det är en särskild spec. från TTA-organisationen.
Alternativet var att anlita en svensk bilbyggare alt. att teamen skulle göra det själva. De två alternativen är idag tyvärr inte så realistiska och framför allt kostnadseffektiva, och just kostnaderna är en enormt viktig del för ett nationellt mästerskap.
Om man nu ska köra en strikt enhetsserie fattar jag inte varför man inte köper en färdig bil utan ska vara med och "utveckla" en egen.
Varför inte bara beställa var sin Eurocup-bil?
Vad som är snäppet viktigare än kostnaderna är intäkterna...
Nej, det var det inte. Det är en ny bil under skalet man bett Solution F bygga. Hjulupphängning, transmission, KERS-systemet, DTM-spec liknande bakvinge, splitter, hjul- och axelavstånd etc. etc. är sådant man nyutvecklat. Dvs. en ny teknisk spec.Fredrik i Trollhättan skrev:Så det var utseendet man "specialutvecklade". Flera olika leverantörer av komponenter på samma spec skulle vara en kraftig förbättring men inte sannolikt om man kör med helt unika bilar.
Det är lättare att se utseendet än vad som döljer sig under skalet men det är mer än "bara" en kaross som har ändrats.Fredrik i Trollhättan skrev:Du skrev ju att den stora skillnaden för publiken på läktaren var utseendet.
Har vi så fantastiskt speciella banor i sverige att man måste "specialbygga" en bil för att kunna köra på dom. Vet du vad som är så speciellt?