BRASILIENS GP 2011 - INTERLAGOS. Lopp 19 av 19

[Pastis]

Loppets officiella namn: FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL 2011

Banbeskrivning: Interlagos
Banlängd: 4.309 km, antal varv: 71, startförskjutning: 0.030 km, distans: 305.909 km
Bensinförbrukning 2008: 1.89 kg/varv och 10 kg påverkar varvtiden med cirka 0.33 sekunder

Depåfönster, 71 varv
1 stopp: 39-43
2 stopp: 24-28, 44-27
3 stopp: 14-19, 35-39, 52-58

Tidschema (Bästa tid från 2010 inom parantes)
Fredag 2011-11-25, CET
Träning 1 13:00-14:30 (S.Vettel - Red Bull 1:12.328)
Träning 2 17:00-18:30 (S.Vettel - Red Bull 1:11.968)
Lördag 2011-11-26, CET
Träning 3 14:00-15:00 (R.Kubica - Renault 1:19.191)
Kvalificering 17:00-18:00 (N.Hülkenberg - Williams 1:14.470)
Söndag 2011-11-27, CET
Lopp 17:00-19:00

Alla 28 segrarna. Klicka på årtalen för kompletta resultat från träningar, kvalificeringar och lopp.
2010: Sebastian Vettel - Red Bull # 1:33:11,803
2009: Mark Webber - Red Bull # 1:32:23,081
2008: Felipe Massa - Ferrari # 1:34:11,435
2007: Kimi Räikkönen - Ferrari # 1:28:15,270
2006: Felipe Massa - Ferrari # 1:31:53,751
2005: Juan Pablo Montoya - McLaren # 1:29:20,574
2004: Juan Pablo Montoya - Williams # 1:28:01,4512
2003: Giancarlo Fisichella - Jordan # 1:31:17,748
2002: Michael Schumacher - Ferrari # 1:31:43,663
2001: David Coulthard - McLaren # 1:39:00,834
2000: Michael Schumacher - Ferrari # 1:31:35,271
1999: Mika Häkkinen - McLaren # 1:36:03,785
1998: Mika Häkkinen - McLaren # 1:37:11,747
1997: Jacques Villeneuve - Williams # 1:36:06,990
1996: Damon Hill - Williams # 1:49:52,976
1995: Michael Schumacher - Benetton # 1:38:34,154
1994: Michael Schumacher - Benetton # 1:35:38,759
1993: Ayrton Senna - McLaren # 1:51:15,485
1992: Nigel Mansell - Williams # 1:36:51,856
1991: Ayrton Senna - McLaren # 1:38:28,128
1990: Alain Prost - Ferrari # 1:37:21,258
1980: Rene Arnoux - Renault # 1:40:01,330
1979: Jacques Laffite - Ligier # 1:40:09,640
1977: Carlos Reutemann - Ferrari # 1:45:07,720
1976: Niki Lauda - Ferrari # 1:45:16,780
1975: Carlos Pace - Brabham # 1:44:41,170
1974: Emerson Fittipaldi - McLaren # 1:24:37,060
1973: Emerson Fittipaldi - Lotus # 1:43:55,600

Alla 28 kvalvinnarna. Klicka på årtalen för kompletta resultat från träningar, kvalificeringar och lopp.
2010: Nico Hülkenberg - Williams # 1:14,470
2009: Rubens Barrichello - Brawn GP # 1:19,576
2008: Felipe Massa - Ferrari # 1:12,368
2007: Felipe Massa - Ferrari # 1:11,931
2006: Felipe Massa - Ferrari # 1:10,680
2005: Fernando Alonso - Renault # 1:11,988
2004: Rubens Barrichello - Ferrari # 1:10,646
2003: Rubens Barrichello - Ferrari # 1:13,807
2002: Juan Pablo Montoya - Williams # 1:13,114
2001: Michael Schumacher - Ferrari # 1:13,780
2000: Mika Häkkinen - McLaren # 1:14,111
1999: Mika Häkkinen - McLaren # 1:16,568
1998: Mika Häkkinen - McLaren # 1:17,092
1997: Jacques Villeneuve - Williams # 1:16,004
1996: Damon Hill - Williams # 1:18,111
1995: Damon Hill - Williams # 1:20,081
1994: Ayrton Senna - Williams # 1:15,962
1993: Alain Prost - Williams # 1:15,866
1992: Nigel Mansell - Williams # 1:15,703
1991: Ayrton Senna - McLaren # 1:16,392
1990: Ayrton Senna - McLaren # 1:17,277
1980: Jean-Pierre Jabouille - Renault # 2:21,400
1979: Jacques Laffite - Ligier # 2:23,070
1977: James Hunt - McLaren # 2:30,110
1976: James Hunt - McLaren # 2:32,500
1975: Jean-Pierre Jarier - Shadow # 2:29,880
1974: Emerson Fittipaldi - McLaren # 2:32,970
1973: Ronnie Peterson - Lotus # 2:30,500


© Forza Motorsport 1998 - 2011. Det är förbjudet att kopiera detta upplägg och data utan tillstånd från Forza Motorsport.

[Jögga]

Äntligen! Brukar vara bra rejs här tycker jag.
Det vore skoj att se originalsträckningen i bruk igen, fler rakor att DRS:a

[Jari]

Du kan glömma originalsträckningen. Det står hus på delar av den. Förvisso av halv-favelakvalitet men ändå. Ingångarna till läktarsektionerna A-D går igenom deras bakgårdar där de bygger tillfälliga trappor över deras tomtmurar osv
Ljudanläggningen på banan körs dit bakpå lastbilar och körs därifrån när dagens aktiviteter är slut då de annars inte skulle få hänga kvar ens mellan fredag och söndag. All stjäls. Ett av åren stals till och med ratten till säkerhetsbilen och för några år sen försökte en tjyv hoppa in i Eddie Jordans bil och råna honom medans de körde

[Jögga]

Det var mer en nostalgisk önskan, att det inte är praktiskt möjligt vet jag.

[Jari]

JAG tycker den nuvarande sträckningen är bra bara de får ordning på den ojämna asfalten och därför finns ingen anledning att önska sig någon annan bana för Tilke att rita fel. Ger den bra race, dvs är den inte trasig, så låt bli att fixa den. Tilke skulle däremot kunna ges nångra hundra tusen i budget att fixa Nordslingan för...

[Jögga]

NEEEEEEEEJJJJ! Inte Tilke på Nordslingan, eller på Interlagos för den delen.
F1 ska ge tusan i att laga det som inte är sönder, Hockenheim är ju ett rumphugget missfoster sen den Tilkefierats till oigenkänlighet.

Interlagos behöver ju "bara" lite asfalt så är den ju i toppskick, enligt känd Brasiliansk standard.

[LuckyStrike1]

JAG tycker den nuvarande sträckningen är bra bara de får ordning på den ojämna asfalten och därför finns ingen anledning att önska sig någon annan bana för Tilke att rita fel. Ger den bra race, dvs är den inte trasig, så låt bli att fixa den. Tilke skulle däremot kunna ges nångra hundra tusen i budget att fixa Nordslingan för...

Det är inget som helst fel på Nordslingan.

Dessutom finns det en F1-bana i anslutning till Nordslingan som Tilke lagt några hundratusen på redan.

[Jari]

Som faktiskt ger bra och spännande lopp. Hade han fått hundratusen kronor på nordslingan (alltså inte riktigt tillräckligt för en fullständig Tilkefiering) och om vi antar att den togs i bruk för F1 så hade det kanske varit det bästa som kunde hända F1.

[Crazy F1]

hur många mil är nordslingan? 6 eller?

[LuckyStrike1]

Som faktiskt ger bra och spännande lopp. Hade han fått hundratusen kronor på nordslingan (alltså inte riktigt tillräckligt för en fullständig Tilkefiering) och om vi antar att den togs i bruk för F1 så hade det kanske varit det bästa som kunde hända F1.

Nope. Ta F1 till Nordslingan och ha med sig Tilke är det värsta som kan hända den fantastiska banan

[PeppeF1]

hur många mil är nordslingan? 6 eller?

Den är runt 22 km, lite beroende på om man räknar in nya GP-slingan som utnyttjas till viss del vid tävlingar.

[Jari]

Som faktiskt ger bra och spännande lopp. Hade han fått hundratusen kronor på nordslingan (alltså inte riktigt tillräckligt för en fullständig Tilkefiering) och om vi antar att den togs i bruk för F1 så hade det kanske varit det bästa som kunde hända F1.

Nope. Ta F1 till Nordslingan och ha med sig Tilke är det värsta som kan hända den fantastiska banan

Den behöver lite asfalt och nån avåkningszon och det enda han behöver lova är att ge fan i sträckningen eller kapa trän runt om banan.
Nån läktare och kameraposition här och där kan han få planera på också.

[Crazy F1]

Jaha, tack, jag hade för mig att den va aslång..

[Jögga]

Den är aslång i rejsingsammanhang.
Varvrekordet för F1 är från kvalet 1975 och då körde Lauda på 6,58.6 och rejset var 14 varv.

Den är nästan fem gånger så lång som dagens banor.

[Crazy F1]

Hehe jo det stämmer ju faktisk en vanlig bana är väl 4-5 km så då är det ju lite värre....

[LuckyStrike1]

Jag känner inte till någon aktiv racerbana idag som är längre. När de kör VLN-racen där de kör full GP-slinga plus hela Nordslingan snackar vi ett riktigt långt varv.

Men F1 har inte på Nordslingan att göra. Det vore att förstöra en helt fantastisk bana, den bästa i världen, att ta dit F1. Låt Nordslingan vara Nordslingan och plats för världens kanske mest spektakulära 24-timmarsrace.

[Crazy F1]

Jag tror det är som du säger LS, ska man bygga om den banan för F1standard så kommer det säkert förstöra tjusningen med banan.

[Jögga]

Dom gjorde helt rätt som byggde nytt och lät den gamla slingan vara nästan orörd.

[Silverkatten]

Håller med det var ett smart drag att inte bygga om Nordslingan alls utan att endast mordernisera Sydslingan. Men så hade den en Nord och en Sydslinga också...
Samma med Monza där gamla "ovaldelen" finns kvar, även om just den inte används.

[Crazy F1]

Och fy fan vilken bankning det var på de bilder var det platt och co hade med sig.

[Picard]

Dom gjorde helt rätt som byggde nytt och lät den gamla slingan vara nästan orörd.

+ att göra 88 vänster- och 84 högersvängar moderna med acceptabla avåkningszoner tror jag inte hade varit vare sig ekonomiskt eller praktiskt möjligt

[Jögga]

Dom gjorde helt rätt som byggde nytt och lät den gamla slingan vara nästan orörd.

+ att göra 88 vänster- och 84 högersvängar moderna med acceptabla avåkningszoner tror jag inte hade varit vare sig ekonomiskt eller praktiskt möjligt

Nej, det är nog helt omöjligt. Men kapa lite här, fixa lite där, sväng lite hit och dra lite dit så hade dom nog kunnat sabba den banan rätt rejält för en överkomlig summa pengar

Tänk Hockenheim fast i större skala....

[Jari]

Här ska inte kapas något. Låt han behålla originalsträckningen och rusta upp runt om. Tyvärr vore det synd på en grymt vacker nejd i övrigt.

[FredrikE]

Här ska inte kapas något. Låt han behålla originalsträckningen och rusta upp runt om. Tyvärr vore det synd på en grymt vacker nejd i övrigt.

Med tanke på lutningen på vissa partier skulle det behövas en oändlig buget för att få till avåkningszoner.

Heidfeld på Nordschleife 2007 i BMWs F1a.

http://www.youtube.com/watch?v=Ek1JUfd3R8w

[Zwonk]

15 poles av 19 möjliga. Så ska en slipsten dras.

[Crazy F1]

ja det är riktigt imponernande oavsett om han har haft mer försök på sig än Mansel att ta rekordet. Men jag håller nog ändå Nigels prestation som högre men Vettel är grym på att prestera det där kvalvarvet.

Jag hoppas det blir lite regn för annars kan det nog bli så att Vettel drar ifrån och vinner komfortabelt i morgon.
Rosbergs tid i q2 var grym! Schumacher som vanligt bra med på alla träningar och har varit snabbare än Nico vid två av dessa men när det väl är dags för kval så får han det inte att stämma...Nu satte han ingen tid i q3 s han hade nog varit närmre än vad resultatet visar men ändå.

[platt]

Är det någon som vet vilken känna som sänder f1 i Jordanien? Eller en länk som man kan titta med i telefonen.

[Cheever]

Är det någon som vet vilken känna som sänder f1 i Jordanien? Eller en länk som man kan titta med i telefonen.

https://f1.tauzero.se/phpBB3/viewtopic.php?t=6092

[platt]

Är det någon som vet vilken känna som sänder f1 i Jordanien? Eller en länk som man kan titta med i telefonen.

https://f1.tauzero.se/phpBB3/viewtopic.php?t=6092

inget arabisk tv tips?

[Jögga]

ja det är riktigt imponernande oavsett om han har haft mer försök på sig än Mansel att ta rekordet. Men jag håller nog ändå Nigels prestation som högre men Vettel är grym på att prestera det där kvalvarvet.

Jag hoppas det blir lite regn för annars kan det nog bli så att Vettel drar ifrån och vinner komfortabelt i morgon.
Rosbergs tid i q2 var grym! Schumacher som vanligt bra med på alla träningar och har varit snabbare än Nico vid två av dessa men när det väl är dags för kval så får han det inte att stämma...Nu satte han ingen tid i q3 s han hade nog varit närmre än vad resultatet visar men ändå.

Jag anser att det inte går att jämföra. Procentuellt är ju Nigel bättre, men det skiljde rätt mycket mellan Williams och övriga stall 1992 vilket gjorde det lättare. Ta Brasilien 1992 där Mansell tog pole med 1,191 över stallkompisen och Senna på tredje var hela 2,199 efter.

Dagens kval hade en spridning på 0,181 till Webber och 0,365 till Button. Senna som kvalade nia idag var 1,843 efter och hade alltså kvalat trea 1992. dessutom är dagens bilar mycket drifsäkrare än vad dom var för 19 år sedan.

Med det sagt vill jag inte ta något från någon av dem, det krävs ett jäkla fokus att orka hålla den nivån en hel säsong, och oavsett hur överlägsen bil man sitter i så räcker det med en missad bromspunkt, eller nåt tekniskt makemang för att missa rekordet. Eller som för Button på SPA, ett stall som kallar in en i depån så man missar avancemang.

En intressant notering är dock att både 1992 och 2011 är det bara McLaren som orkat kvala ut toppstallet vid ett tillfälle. Senna i Kanada 1992 i en McLaren MP4-7A och Hamilton i Korea i en McLaren MP4-26.

En skvätt fukt på rejsdagen vore ju mumma. Hoppas dom lärt sig att det är en rännil i Curva do sol

[Cheever]

Är det någon som vet vilken känna som sänder f1 i Jordanien? Eller en länk som man kan titta med i telefonen.

https://f1.tauzero.se/phpBB3/viewtopic.php?t=6092

inget arabisk tv tips?

Arabiskt? Nja, har lite dåligt med TV-kontakter där, men om du är i Israel så såg jag F1 där för tio år sen, men jag kommer inte ihåg vad kanalen hette, men det fanns på skogs-TV

[Crazy F1]

Intressanta fakta där Jögga men visst är det som du säger att det var andra förhållanden då. Sen är det svårt att Jämföra kval och kval för jag minns då vi bara hade en varvskval för ett par år sedan sen minna man att de var två kvalperioder ett tag väl? Sen så hade vi tolvvarvskvalen med fyra flygande försök som jag personligen tyckte om för då var det fan max som gällde med kval motorer och liknande optimeringar

[Jögga]

Intressanta fakta där Jögga men visst är det som du säger att det var andra förhållanden då. Sen är det svårt att Jämföra kval och kval för jag minns då vi bara hade en varvskval för ett par år sedan sen minna man att de var två kvalperioder ett tag väl? Sen så hade vi tolvvarvskvalen med fyra flygande försök som jag personligen tyckte om för då var det fan max som gällde med kval motorer och liknande optimeringar

Och på Mansells tid körde man fritt antal varv, fritt antal däck, men körde en timme på fredag och en timme på lördag. Dessutom kunde man ställa om bilen efter kvalet så att den funkade i rejs, vilket man testade på warm up söndag morgon.....

[Crazy F1]

Just fan, warm-up hade jag faktiskt glömt bort, det var som sagt var tider det. Då fick man mer valuta för pengarna för träningarna var väl längre rent tidsmässigt eftersom man hade två träningar på lördag med. Nu var det ju dock inte alltid alla utnyttjade alla tid men ändå.


Så vad tror du om schumis chanser detta lopp Jögga? Jag kollade lite varvtider på Fias hemsida och i de fria träningarna är Schumi genomsnittstid snabbare än Nico men i kvalet gick det ju som sagt som vanligt.

[Crazy F1]

Kollade nyss vädret och det regnar inte i nuläget men det är 90% chans för regn vilket betyder att det faktiskt kan bli ett torrrace.

[Crazy F1]

ja kollade nytt vädret och det ä fint och soligt så jag vettifan om det blir nått regn

[Cheever]

ja kollade nytt vädret och det ä fint och soligt så jag vettifan om det blir nått regn

Värst vad du var väderkänslig idag

första regndropparna har börjat falla..men ännu väldigt lite

[LuckyStrike1]

Det är 100 % säkert att det kommer att bli väder även resten av dagen.

[Crazy F1]

LS är du säker på det:D

[Crazy F1]

Jävla skit!!!!!!!!

Det är helvete att det ska hända saker, och oavsett om nu sennas bedöms som boven i dramat så hjälper inte det MS. Sen tycker jag att MS skulle lurat Senna och tagit DRS i nästa raka istället.

[platt]

Vilken jävlar dag!! först så befinner man sig i ett arabland så försöker man titta på tv och inser att dom fast boende inte är intresserade av det samma som mig.ockey jag tittar i luren ockey tittar.det ändå jag får fram är Speed. live .. med reklam så det blev bara 1 time f1 för mig. nästa f1 ska ska ska jag befinna mig i källaren i gammlastan jag lova och inte i något jävlar arabland!!!!

[Jögga]

Just fan, warm-up hade jag faktiskt glömt bort, det var som sagt var tider det. Då fick man mer valuta för pengarna för träningarna var väl längre rent tidsmässigt eftersom man hade två träningar på lördag med. Nu var det ju dock inte alltid alla utnyttjade alla tid men ändå.

Extrapasset var ett förkval, och där körde inte toppstallen. Samma antal pass men ett FP var kval.

Så vad tror du om schumis chanser detta lopp Jögga? Jag kollade lite varvtider på Fias hemsida och i de fria träningarna är Schumi genomsnittstid snabbare än Nico men i kvalet gick det ju som sagt som vanligt.

Jag trodde att han skulle starta bra, inte tappa en placering. Och jag hade inte förväntat mig att han skulle göra en kopia på 2006 i Senna S

[Cheever]

Vilken jävlar dag!! först så befinner man sig i ett arabland så försöker man titta på tv och inser att dom fast boende inte är intresserade av det samma som mig.ockey jag tittar i luren ockey tittar.det ändå jag får fram är Speed. live .. med reklam så det blev bara 1 time f1 för mig. nästa f1 ska ska ska jag befinna mig i källaren i gammlastan jag lova och inte i något jävlar arabland!!!!

Du får skylla dig själv, eller frun

[platt]

Vilken jävlar dag!! först så befinner man sig i ett arabland så försöker man titta på tv och inser att dom fast boende inte är intresserade av det samma som mig.ockey jag tittar i luren ockey tittar.det ändå jag får fram är Speed. live .. med reklam så det blev bara 1 time f1 för mig. nästa f1 ska ska ska jag befinna mig i källaren i gammlastan jag lova och inte i något jävlar arabland!!!!

Du får skylla dig själv, eller frun

frun fel Alltid !!
Jag hade helre varit med dig i gamlastan

[Crazy F1]

Jögga när jag sett reprisen så va det faktiskt så att han starta rätt bra men sen så fick hab lyfta av i kurva 2 då han och senna låg breve varandra.

Rosberg hade ingen vidare fart idag och hade Hamilton inte brutit hade det nog blivit en 8e plats. Jag jämförde MS och Nicos varvtider och i senare hälften av loppet är MS klart snabbare på ren fart men som vanligt handlar det om att inte vara inblandad i en massa och där är Nico jävligt bra. Men man undrar ju hur många pinnar mer MS skulle haft om(det berömda ordet) han inte varit inblandad i en massa i år.

[Zwonk]

I brist på annat att göra tänkte jag sammanfatta säsongen lite.


Vettel/Red Bull. 15 poles, 11 segrar och bara två gånger utanför pallen. Inte långt ifrån en perfekt genomförd säsong. Och årets Red Bull-bil måste ju vara en av de bästa F1-bilar som byggts. Fjolårets tillförlitlighetsproblem var som bortblåsta och kvalfarten räckte för att ta samtliga pole positions utom en. Imponerande!

Button. Visade att titeln från 2009 inte enbart berodde på en överlägsen bil. Många riktigt starka körningar under säsongen, med segern i Kanada som höjdpunkt. Att han skulle köra ifrån Hamilton hade jag verkligen inte trott innan säsongen.

Force India. Lite skakig start på säsongen, men andra halvan var riktigt bra. Bra jobbat att nästan gå förbi Renault i märkes-VM så här i slutet. Det här stallet är överraskande bra! Jag trodde nog att de skulle stanna kvar i botten när de tog över efter Spyker, men de har ju verkligen etablerat sig som ett stabilt mittfältsstall.

Toro Rosso. Tog 41 poäng, jämfört med 13 poäng ifjol. Inte så illa av f.d. Minardi. En förare som jag tycker gör stora framsteg är Alguersuari. Han såg inte speciellt imponerande ut under 2009 och 2010, men nu verkar han ha kommit igång.

Nykomlingarna. Di Resta känns som en framtidsstjärna, Perez gjorde några riktigt starka insatser, och Maldonado har kanske inte heller varit så dålig som resultaten visar. Han höll ganska jämna steg med Rubens, och så mycket mer kan man inte begära i det här läget.


Hamilton. Verkligen en upp-och-ner-säsong för honom. Dessvärre är det väl de negativa aspekterna man framför allt kommer att minnas. Farten finns ju oftast där, men i övrigt verkar han utvecklas åt fel håll och gör fler misstag för varje säsong dom går. Han förtjänar dock ett tack för all underhållning han bjudit på!

Massa. Att köra en hel säsong för Ferrari utan att ta en enda pallplats måste ses som lite av en bedrift i sig. Det är förvånande att Ferrari inte redan gjort sig av med honom, men nästa säsong lär bli den sista. Tyvärr så ser det ut som att Felipe aldrig riktigt återhämtat sig mentalt efter den allvarliga skadan.

Mercedes. Inför den här säsongen hette det att man minsann skulle börja utmana toppstallen och vinna lopp. Med facit på hand blev det en sämre säsong än fjolåret, då man i alla fall tog några pallplaceringar. Mercedes har en del att jobba på inför nästa år.

Renault. Det började ju så bra, men någonstans mitt i säsongen tappade man bort sig totalt. 66 poäng under säsongens första halva och 7 under andra halvan är en genomklappning som heter duga. Att sparka Heidfeld var inte något vidare lyckat drag. Petrov slutade bara tre poäng före honom i sammandraget, trots att ryssen körde hela säsongen. Och Senna imponerade inte direkt.

Williams. Tragiskt att se detta legendariska stall göra sin sämsta säsong någonsin och kämpa för att ta sig till Q2. Det enda positiva är väl att det knappast kan bli sämre än så här.

Lotus. Målsättningen var väl att ta några poäng under säsongen, men de var aldrig ens nära att uppnå detta. Visst märker man att de gör framsteg, men utvecklingen går långsamt. Nästa år kanske...

De som inte nämns är sådana som i mina ögon varken har överträffat förväntningarna eller direkt underpresterat.

[Jögga]

När det gäller Renaults kräftgång har det enligt James Allison att göra med deras innovativa avgasutsläpp, som dels ger downforce längre fram på bilen (jämfört med normalt blown diffuser) förutom en massa oönskad värme som inte alltid är så lätt att handskas med. Det kostar dessutom en del downforce.

Förra säsongen körde dom en vanlig blown diffuser som gav massor med downforce på bakhjulen, men med Bridgestone behövde dom få trycket längre fram, vilket avgasutsläppet framför sidepodsen gjorde. Nackdelen visade sig ganska snart då Pirellis däck funkade annorlunda mot Bridgestone, och dom borde haft sin downforce längre bak (läs: på samma ställe som året innan). Dom testade även blown diffuser i tyskland, men det blev för mycket kompromissande för att dom skulle satsa på den lösningen, särskilt med tanke på att blown diffuser förbjuds till nästa säsong.

Dom fick helt enkelt skriva av den här säsongen med en bil som inte funkade. Den lösning som var på ritbordet monterades på den befintliga diffusern och visade sig ge massor med downforce men var instabil och dom kunde inte kontrollera hur golvet funkade med lägre markfrigång bak, och dessutom stallade den vid högre farter. Inget man vill råka ut för i 130R t.ex.

Allt sammantaget så var deras lösning optimal för Bridgestone men funkade inte med Pirelli. Osis