Kvalificering 2010?

[kanotisten]

Hur kommer det att funka med bränslemängderna i årets kvalomgångar? Blir det helt fritt eller? I och med att tankstoppen försvinner så lär väl inte bilarna i Q3 tvingas kvala med fulla tankar?

[Razor]

I år blir det riktigt kval igen.

[Silverkatten]

Fast de fick väl inte byta däck?

[Razor]

De måste starta på de däck som de satte sin bästa kvaltid med.
Det känns inte som någon stor grej och jag tror inte att det leder till så stora strategiskillnader mellan förarna som tankförbudet gjorde.

[kanotisten]

Ska faktiskt bli kul att se igen vilka förare som är riktiga kvalstjärnor!

[Crazy F1]

Håller med dig kanotisten men jag är fortfarande upprörd över att de inte får tanka

[menthol]

De måste starta på de däck som de satte sin bästa kvaltid med.
Det känns inte som någon stor grej och jag tror inte att det leder till så stora strategiskillnader mellan förarna som tankförbudet gjorde.

Samma gummiblandning, eller samma fysiska däck?

Kommer man lätta något på Parc fermé-reglerna? Det hade ju varit spännande.

[Silverkatten]

Ja, då kanske vi kan få se Warm-up?

Hur kommer de hålla reda på att exakt samma däck använd? Vad händer om det blir punka efter snabbaste tiden? Som vanligt har de inte tänkt färdigt innan de skapar regler, onödiga regler till råga på allt.

[Razor]

Samma gummiblandning, eller samma fysiska däck?

Samma fysiska däck, som jag tolkade det.

Hur kommer de hålla reda på att exakt samma däck använd?

Däcken har sedan flera år tillbaka, id-märkning så att varje individuellt däck går att identifiera.

Vad händer om det blir punka efter snabbaste tiden?

Då får man byta däck.

Any such tyres damaged during Q3 will be inspected by the FIA technical delegate who will decide, at his absolute discretion, whether any may be replaced and, if so, which tyres they should be replaced with.

[Fredrik i Trollhättan]

Håller med dig kanotisten men jag är fortfarande upprörd över att de inte får tanka

Varför? Tycker det ska bli riktigt spännande. När får vi se första soppatorsken?

[REP]

Stefan Lill Lövis höll på att vinna Monza, men sista varvet tog bränsle slut !
Det var också då tankförbud F1

Inte första gången F1 har tankförbud...

[Blomman]

Imola vare faktiskt...

JB

[ANFRAN]

Håller med dig kanotisten men jag är fortfarande upprörd över att de inte får tanka

I höst kommer du nog vara glad att F1 har blivit av med stintstafetterna. Nu blir det nog mindre vanligt att x ligger och fisåker a sekunder bakom y i väntan på att y ska in och tanka, bara för att x kan köra ytterligare b–c varv innan han gör sitt sista stopp, och om x:s varvtider är d–e tiondelar bättre än y:s under b–c varv lär x komma ut i en betryggande ledning. Vilket vi alla förstod redan för f varv sedan, så nu har vi suttit och kollat på minst g–h varv låtsasracing!

[Cheever]

Håller med dig kanotisten men jag är fortfarande upprörd över att de inte får tanka

I höst kommer du nog vara glad att F1 har blivit av med stintstafetterna. Nu blir det nog mindre vanligt att x ligger och fisåker a sekunder bakom y i väntan på att y ska in och tanka, bara för att x kan köra ytterligare b–c varv innan han gör sitt sista stopp, och om x:s varvtider är d–e tiondelar bättre än y:s under b–c varv lär x komma ut i en betryggande ledning. Vilket vi alla förstod redan för f varv sedan, så nu har vi suttit och kollat på minst g–h varv låtsasracing!

[Pepparkvarnen]

Håller med dig kanotisten men jag är fortfarande upprörd över att de inte får tanka

I höst kommer du nog vara glad att F1 har blivit av med stintstafetterna. Nu blir det nog mindre vanligt att x ligger och fisåker a sekunder bakom y i väntan på att y ska in och tanka, bara för att x kan köra ytterligare b–c varv innan han gör sitt sista stopp, och om x:s varvtider är d–e tiondelar bättre än y:s under b–c varv lär x komma ut i en betryggande ledning. Vilket vi alla förstod redan för f varv sedan, så nu har vi suttit och kollat på minst g–h varv låtsasracing!

Var det så före 1994?

[FredrikE]

Om vädret skiljer sig från kvalet får alla starta på andra däck då?

Om en förare hinner köra ett snabbt varv på slicks innan regnet kommer och alla andra förare går på "full wets" får alla förare starta på samma sorts däck ändå, eller måste den som kvalade etta halka runt på slicks ett varv, alt starta från depån?

/Fredrik

[Jari]

Vid väderomslag kan domarna bedöma att banan ändrats betydligt och utlysa undantag från däcksregeln.
Då får de byta till regndäck.

[Razor]

Ja, det är det ju ingen skillnad mot tidigare.

[FredrikE]

Vad jag undrade över är om någon sätter pole på slicks, medan andra sätter sina tider på regndäck, den som satte sin tid innan regnet kan välja att inte köra några tider på regndäck och får då köra på nya regndäck till tävlingen, medan de andra får köra med sina gamla?

Rent hypotetiskt, det kan hända... kanske?

[Razor]

Regeln gäller inte för regndäck så har FIA sagt att det är "vått väglag" så får alla starta på vilka regndäck de vill, såväl nya som inskrubbade.

[Fredrik i Trollhättan]

Rimligtvis. Man behöver väl bara köra ett varv om man inte vill mer och spara bilen inför loppet.

[FredrikE]

Regeln gäller inte för regndäck så har FIA sagt att det är "vått väglag" så får alla starta på vilka regndäck de vill, såväl nya som inskrubbade.

Ahh... dåså, tack.

[menthol]

Varför existerar den här däcksregeln? Ska den förbättra racingen på något sätt, eller finns den bara till för att irritera och förvirra? Kostnadssänkningar?

Kan man inte bara ha ett vanligt jävla kval på ångor och vilka däck som nu är bäst för stunden och sedan få tillåtelse att använda mutterdragaren även inför söndagens race och (hör och häpna) få tillåtelse att lägga på de bästa däcken för stunden! Jag tycker det är löjligt.

[Dagon]

Varför existerar den här däcksregeln? Ska den förbättra racingen på något sätt, eller finns den bara till för att irritera och förvirra? Kostnadssänkningar?

Kan man inte bara ha ett vanligt jävla kval på ångor och vilka däck som nu är bäst för stunden och sedan få tillåtelse att använda mutterdragaren även inför söndagens race och (hör och häpna) få tillåtelse att lägga på de bästa däcken för stunden! Jag tycker det är löjligt.

Bättre kunde jag inte sagt det själv. Varför inte bara ha det så simpelt som möjligt utan en massa krimskrams-regler som endast förvirrar åskådaren?

[Pepparkvarnen]

Varför existerar den här däcksregeln? Ska den förbättra racingen på något sätt, eller finns den bara till för att irritera och förvirra? Kostnadssänkningar?

Kan man inte bara ha ett vanligt jävla kval på ångor och vilka däck som nu är bäst för stunden och sedan få tillåtelse att använda mutterdragaren även inför söndagens race och (hör och häpna) få tillåtelse att lägga på de bästa däcken för stunden! Jag tycker det är löjligt.

Jag håller med till 100%

[Crazy F1]

Jag tror nog inte att vi kommer få se stora skillnader som vissa tror....har en förare chansen att åka om så gör han väl det, jag kan inte tänka mig att han inte gör ett försök om han är tillräckligt nära. Däremot så kanske vissa förare kan få det svårare att ta sig förbi eftersom de inte kan göra det med hjälp av depåstoppet. Men jag förstår inte hur detta ska gynna racingen...


Men vi får väl se i höst...Jag tror som sagt att de inte kommer bli roligare att se på utan att vi kommer få se ännu mindre omkörningar.

[El Scorcho]

Jag tror det kan bli fler omkörningar eftersom bilarna måste köras i flera olika faser, att de beter sig på olika sätt under olika delar av loppet. Sen om det är bra eller dåligt har jag inte tänkt så mycket på. Egentligen är jag mest för att varje team själva ska få bestämma och köra så fort som möjligt på ett race men antar de vill komma ifrån den trend som har varit med att folk sitter och väntar på att "köra om" vid depåstoppen.

Har inte kollat men hoppas det inte blir ekonomirace som det var några år på 80-talet där bränslet inte räckte om man körde fullt hela vägen. Det vill jag verkligen inte ha tillbaka.

[Gevalia]

Har inte kollat men hoppas det inte blir ekonomirace som det var några år på 80-talet där bränslet inte räckte om man körde fullt hela vägen. Det vill jag verkligen inte ha tillbaka.

Det är ju tyvärr ganska troligt att det precis det vi kommer att få se.

[El Scorcho]

Rätta mig om jag har fel, men har för mig att mängden bränsle var begränsad för att jämna ut turbo vs vanligt osv som gjorde att det blev såna där ekonomilopp, tror och hoppas det är genomtänkt den här gången så man får se racing.

[Pepparkvarnen]

men antar de vill komma ifrån den trend som har varit med att folk sitter och väntar på att "köra om" vid depåstoppen.

Dom kommer fortfarande att gå i depå för att byta däck.

[Silverkatten]

Varför existerar den här däcksregeln? Ska den förbättra racingen på något sätt, eller finns den bara till för att irritera och förvirra? Kostnadssänkningar?

Kan man inte bara ha ett vanligt jävla kval på ångor och vilka däck som nu är bäst för stunden och sedan få tillåtelse att använda mutterdragaren även inför söndagens race och (hör och häpna) få tillåtelse att lägga på de bästa däcken för stunden! Jag tycker det är löjligt.

Exakt

Nu har FIA radat upp krimskrams-regler i drygt 10år och inte har det blivit bättre...

[menthol]

Varför existerar den här däcksregeln? Ska den förbättra racingen på något sätt, eller finns den bara till för att irritera och förvirra? Kostnadssänkningar?

Kan man inte bara ha ett vanligt jävla kval på ångor och vilka däck som nu är bäst för stunden och sedan få tillåtelse att använda mutterdragaren även inför söndagens race och (hör och häpna) få tillåtelse att lägga på de bästa däcken för stunden! Jag tycker det är löjligt.

Exakt

Nu har FIA radat upp krimskrams-regler i drygt 10år och inte har det blivit bättre...

Precis, tio år av ständiga experiment, minst ett stort inför varje säsong.

Något som också stör mig lite extra är dessa regler i Parc Fermé, dumheter som verkligen blottläggs vid väderomslag mellan kval och lopp. Att inte kunna ställa om bilen om vädret slår om är sanslöst löjligt må jag säga, och innebär även en säkerhetsrisk.

Vad har man för anledningar? Kostnadsbesparingar? Kan det vara så dyrt att tillåta stallen ställa om bilen om vädret förändras drastiskt mellan lördagen och söndagen? Jag tror inte det. Specifiera vad man får ändra, markfrigång, framvinge, stötdämpare, vad som nu är relevant, o.s.v. och ha någon från FIA som kontrollerar att man inte gör mer.

Helst av allt skulle man ju få göra vad man ville med bilarna även efter kvalet, som förr, men så kommer det väl aldrig bli igen, men att få ändra på inställningarna om vädret förändras vore väl inte för mycket?

Detta ska föreställa Formel 1, inte lådbilsracing.

[Cheever]

...

Precis, tio år av ständiga experiment, minst ett stort inför varje säsong.

Något som också stör mig lite extra är dessa regler i Parc Fermé, dumheter som verkligen blottläggs vid väderomslag mellan kval och lopp. Att inte kunna ställa om bilen om vädret slår om är sanslöst löjligt må jag säga, och innebär även en säkerhetsrisk.

Vad har man för anledningar? Kostnadsbesparingar? Kan det vara så dyrt att tillåta stallen ställa om bilen om vädret förändras drastiskt mellan lördagen och söndagen? Jag tror inte det. Specifiera vad man får ändra, markfrigång, framvinge, stötdämpare, vad som nu är relevant, o.s.v. och ha någon från FIA som kontrollerar att man inte gör mer.

Det kan vara så att jag kommer ihåg fel, men var det inte du Menthol som hävdade att man fick ställa om när det blev ändringar i vädret? Hur som helst hade jag en surrealistisk diskussion med en tjomme på forumet som hävdade det trots att det står tydligt vad man får ändra i reglementet.

Nåväl, jag försvarar knappast FIA:s ändrinagr men det står klart och tydligt vad som får ändras vid "climate change" som man säger nuförtiden. Framvingen till exempel är en av sakerna man får ändra med befintliga delar. Sen står det klart och tydligt att man får tejpa

[menthol]

Jo, tyvärr hade jag vid det tillfället helt uppenbart missuppfattat regelverket.

[PeppeF1]

Parc Ferme kom väl till för att få stallen att sluta utveckla vissa delar i två versioner, kval och race.

[Crazy F1]

Förarna kommer ju fortfarande att försöka gasa på när framförvarande går i depå det ändras nog inte men det kommer ju vara omöjligt via strategi att gå in tidigare än någon annan och försöka köra in tid så att säga. Detta eftersom alla bilar vid samtliga tillfällen kommer ha nästan exakt likamycket soppa i tanken!

[Cheever]

Jo, tyvärr hade jag vid det tillfället helt uppenbart missuppfattat regelverket.

Bra där, inte alla som kan erkänna att man hade fel

[Silverkatten]

Nåväl, jag försvarar knappast FIA:s ändrinagr men det står klart och tydligt vad som får ändras vid "climate change" som man säger nuförtiden. Framvingen till exempel är en av sakerna man får ändra med befintliga delar. Sen står det klart och tydligt att man får tejpa

Vid "Climate Change", ja... Men det har ju visat sig vara en bluff, så nu får de inte ändra på bilarna... eller hur ska man tolka reglerna?

Annars vore det väl roligast att återinföra en "Warm up" på Söndags morgon då de får ställa om hur mycket de vill under en halvtimme. Allt naturligtvis inför öppen ridå.

[Scorpio]

Varför existerar den här däcksregeln? Ska den förbättra racingen på något sätt, eller finns den bara till för att irritera och förvirra? Kostnadssänkningar?

Kan man inte bara ha ett vanligt jävla kval på ångor och vilka däck som nu är bäst för stunden och sedan få tillåtelse att använda mutterdragaren även inför söndagens race och (hör och häpna) få tillåtelse att lägga på de bästa däcken för stunden! Jag tycker det är löjligt.

Håller även jag med föregående talare!

[Crazy F1]

Touche!