Nya kvalregler

[Raukas]

Vore kanske nice att ha en tråd som vi samlar alla kvalregler i?
Jag vet att ni redan skrivit om det i andra trådar men tycker det vore bra om vi hade olika trådar för olika diskussioner även om dom kan "gå ihop" lite ibland...
Fyll gärna på för den som är novis, jag saxar från F1live .com följande:


"Our clarification to the teams and drivers will be that cars returning to the pits having completed their flying lap or laps will be required to do so within a time that we will set," an FIA spokesman confirmed.

"This could be approximately 120 percent of the normal time as we do to prevent drivers going very slowly to the grid to save fuel," he added.

E.A. © CAPSIS International
Source: GMM

Detta kommer alltså redan gälla f r o m Bahrains GP.

[Pastis]

Nej, det räckte inte med att förarna skulle hålla max 120 procent av sin bästa tid i den sista kvalificeringen för att inte vara i vägen. I Bahrain råder följande regel för de tio förare som går vidare till den tredje och sista kvalificeringen: Bilar som lämnar depån kommer att tas tid på mellan linjen för säkerhetsbilen som är cirka 50 meter före kurva 1 och motsvarande linje på slutet av varvet. I Bahrain ligger den senare linjen efter kurva 15. Alla bilar som får en tid över 1:39.000 mellan linjerna kommer att straffas för att kört för långsamt.

Enkelt va! NOT! Nu ska vi alltså hålla reda på två olika varvtider på förarna, den vanliga plus en annan mellan två linjer! Jag tror jag blir galen på de som styr! Varför komplicera till saker i onödan?

[olag]

Är det bara detta loppet det ska vara en tid mellan 2 linjer?

Vem beslutar en sådan här regel?

Troligen en matematiker som inte sett något F1 lopp

Hjärn dött.

[platt]

Nej, det räckte inte med att förarna skulle hålla max 120 procent av sin bästa tid i den sista kvalificeringen för att inte vara i vägen. I Bahrain råder följande regel för de tio förare som går vidare till den tredje och sista kvalificeringen: Bilar som lämnar depån kommer att tas tid på mellan linjen för säkerhetsbilen som är cirka 50 meter före kurva 1 och motsvarande linje på slutet av varvet. I Bahrain ligger den senare linjen efter kurva 15. Alla bilar som får en tid över 1:39.000 kommer att straffas för att kört för långsamt.

Enkelt va! NOT! Nu ska vi alltså hålla reda på två olika varvtider på förarna, den vanliga plus en annan mellan två linjer! Jag tror jag blir galen på de som styr! Varför komplicera till saker i onödan?

Bli inte galen Pastis Jag kan bli det istället jag fattar inget ting

[Geer]

Nej, det räckte inte med att förarna skulle hålla max 120 procent av sin bästa tid i den sista kvalificeringen för att inte vara i vägen. I Bahrain råder följande regel för de tio förare som går vidare till den tredje och sista kvalificeringen: Bilar som lämnar depån kommer att tas tid på mellan linjen för säkerhetsbilen som är cirka 50 meter före kurva 1 och motsvarande linje på slutet av varvet. I Bahrain ligger den senare linjen efter kurva 15. Alla bilar som får en tid över 1:39.000 mellan linjerna kommer att straffas för att kört för långsamt.

Enkelt va! NOT! Nu ska vi alltså hålla reda på två olika varvtider på förarna, den vanliga plus en annan mellan två linjer! Jag tror jag blir galen på de som styr! Varför komplicera till saker i onödan?

Det är väl bara 1:39 mellan linjerna på in/ut varv som mäts.
120% på varvet tror jag inte man mäter. Jag fattar det som att 120% är till för att räkna ut 1:39
Värdelösa FIA regler. Det hade varit så enkelt om dom fick tanka även efter Q3.

[JTarnstrom]

Hjälp min sömndruckna hjärna. Det är väl för att ingen ska spara soppa på sitt utvarv och ligga och fisköra som den nya, kompletterande regeln har tillkommit?

Tärnström

[Pastis]

Ja det är för att bli av med de långsamma bilarna. Men kunde man inte gjort det enklare för sig?

[jAsO]

Det är klart att tittarna många gånger vill kunna hänga med. Men måste alla regler anpassas för att Joe Sixpack ska klara av att göra bedömningar av dem från läktarplats? Det är en säkerhetsregel och inget annat.

Det viktiga i ett kval är förarnas tider... inte att man från läktaren ska kunna hålla koll på om hela reglementet följs till pricka av alla team vid varje tidpunkt.

[Pastis]

Visst, inte kan alla regler övervakas från läktarna/TV:n. Men jag tycker man i alla fall komplicerar till det i onödan. 120 eller någon annan procent på varvtiden på invarvet hade i alla fall varit bra mycket lättare för alla parter.

[Pepparkvarnen]

Kan nån förklara för mig vad det är som gör själva racet bättre när de kvalar med tankade bilar.

[olag]

Kan nån förklara för mig vad det är som gör själva racet bättre när de kvalar med tankade bilar.

Man slipper att två eller 4 bilar sticker i väg och leder med 30 sek vid första depåstoppet. Nu får dom köra om ett par bilar först.

Då får man lite kul omkörningar och man slipper se vinnarn köra solo hela loppet..

[form-ola1]

Jag tror att dom flesta (utom FIA) tycker att bilarna ska få tankas fritt efter kvalet.
Det skulle visa vem som verkligen är snabbast i Q3 och som grädde på moset skulle vi inte ha en susning om förarnas strategier innan start.

[Pepparkvarnen]

Kan nån förklara för mig vad det är som gör själva racet bättre när de kvalar med tankade bilar.

Man slipper att två eller 4 bilar sticker i väg och leder med 30 sek vid första depåstoppet. Nu får dom köra om ett par bilar först.

Då får man lite kul omkörningar och man slipper se vinnarn köra solo hela loppet..

Ok, så jag kan alltså förvänta mig massor av häftiga omkörningar och tätt mellan bilarna.

Snart får vi se om det stämmer.

[Pepparkvarnen]

Nej, ledaren hade dragit iväg med hur mycket som helst till första depåstoppet, och inte var det en massa häftiga omkörninger heller.

Så det stämmde inte.