Hur tänker de?

Lillis · Inlägg av **Lillis** » mån mar 17, 2008 11:34

Så är det någon här inne som kan förklara logiken bakom att varvade bilar får köra tillbaka sina varv under SC? Man konstaterar att det är farligt att ha bilar körandes i full fart, vad gör man då? Jo, låter de som ligger sist (Och därmed sämst) köra som galningar för att komma ifatt

Sen undrar jag om huruvida man bara blir tvungen att varva en gång om man ligger tex tre varv efter? Eller måste man köra om SC:n tre gånger? Isåfall är det ju verkligen hål i huvudet på folket som skriver reglerna

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » mån mar 17, 2008 11:44

Jag håller i princip med dig att det borde vara samma system som dom har i USA.
Men tanken är att det skall vara "renare" racing och inte ha några långsamma bilar emellan toppbilarna vid omstarten.
Bilarna får inte köra om säkerhetsbilen förren tillstånd ges. Och det är väl när det är uppstädat och det är dags att plocka bort den. Det mest idiotiska är att dom stänger depån när säkerhetsbilen kommer ut. Jag gillar när man kan använda sig av sc-perioderna till sin fördel som i amerikansk racing. Det är en del av spelet där.

Jari · Inlägg av **Jari** » mån mar 17, 2008 12:20

Det kan ju inte vara bättre att de långsamma åker mitt i klungan i stället för att ta sig längst bak på ledarvarvet igen...
Vi ska absolut inte ha några jänkeregler. De vet inte vad racing är...

Dagon · Inlägg av **Dagon** » mån mar 17, 2008 12:55

Jag förstår inte riktigt hur dem tänkt med de nya SC-reglerna där de stänger depån, är det meningen att bilar som kör på bensinångorna ska bli antingen straffade med en stop&go-penalty för att de kört in i depån då den är stängd eller få stanna med bensinstopp ute på banan?

Cuscino · Inlägg av **Cuscino** » mån mar 17, 2008 13:48

Det finns ingen logik eller liknande bakom SC-reglerna. Meningen är bara att man ska tillföra ett slumpmoment i tävlingen så att det händer nåt i loppet.

Strangiato88 · Inlägg av **Strangiato88** » mån mar 17, 2008 15:15

Dagon skrev:Jag förstår inte riktigt hur dem tänkt med de nya SC-reglerna där de stänger depån, är det meningen att bilar som kör på bensinångorna ska bli antingen straffade med en stop&go-penalty för att de kört in i depån då den är stängd eller få stanna med bensinstopp ute på banan?

Det funderade jag också på, verkar ju totalt korkat.

Gösta · Inlägg av **Gösta** » mån mar 17, 2008 15:29

Jag tycker det är en SJÄLVKLARHET att depån skall vara stängd då det är en SC ute!!! Vi vill väl inte ha några amerikaniserade fjanteriregler där det är ett pärlband av bilar som kör in i depån då SC är ute. Dom får väl skaffa sig en reservtank på tex 15 liter samt göra blandningen magrare, det bör väl räcka ca 3 varv (beroende på banlängd)

Lillis · Inlägg av **Lillis** » mån mar 17, 2008 15:56

Christoffer skrev:Jag håller i princip med dig att det borde vara samma system som dom har i USA.
Men tanken är att det skall vara "renare" racing och inte ha några långsamma bilar emellan toppbilarna vid omstarten.
Bilarna får inte köra om säkerhetsbilen förren tillstånd ges. Och det är väl när det är uppstädat och det är dags att plocka bort den. Det mest idiotiska är att dom stänger depån när säkerhetsbilen kommer ut. Jag gillar när man kan använda sig av sc-perioderna till sin fördel som i amerikansk racing. Det är en del av spelet där.

Man väntar väl endast till att SC har plockat upp ledaren och vi har fått en fin kö, bara för att det inte ska bli vilket kaos som helst?

Så syftet med SC är helt plötsligt att få renare racing? Jag trodde det handlade om att man ska få säkrare racing.

Inlägg av **Nisse** » mån mar 17, 2008 16:02

Med det gamla systemet kunde sämre placerade bilar tjäna på att hinna in i depån gentemot de som köades upp bakom SC.
Med det nya systemet är de som måste in i depån råtorsk gentemot de som kan stanna ute på banan.

Inlägg av **olag** » mån mar 17, 2008 17:30

Nisse skrev:Med det gamla systemet kunde sämre placerade bilar tjäna på att hinna in i depån gentemot de som köades upp bakom SC.
Med det nya systemet är de som måste in i depån råtorsk gentemot de som kan stanna ute på banan.

Man skulle fått ta sitt depåstopp men man får starta sist i ledet

Lillis · Inlägg av **Lillis** » mån mar 17, 2008 22:30

Nisse skrev:Med det gamla systemet kunde sämre placerade bilar tjäna på att hinna in i depån gentemot de som köades upp bakom SC.
Med det nya systemet är de som måste in i depån råtorsk gentemot de som kan stanna ute på banan.

Hur ligger det till med de skadade bilarna som fortfarande kan köra? Får de åka in i Pit Stop?

Inlägg av **Nisse** » mån mar 17, 2008 23:07

Som jag fattat reglerna.
Om nån åker in i depån innan den öppnat och det är rött i infarten, oavsett problem eller inte. 10sek stopp and go-
Om man åker ut ur depån när det lyser rött i depåutfarten. Diskvalificerad

Gösta · Inlägg av **Gösta** » mån mar 17, 2008 23:14

Lillis skrev:
Nisse skrev:Med det gamla systemet kunde sämre placerade bilar tjäna på att hinna in i depån gentemot de som köades upp bakom SC.
Med det nya systemet är de som måste in i depån råtorsk gentemot de som kan stanna ute på banan.
Hur ligger det till med de skadade bilarna som fortfarande kan köra? Får de åka in i Pit Stop?

Vet inte vad reglerna säger om "skadade" bilar, men kan inte tänka mig att man inte skulle få åka in i depån då. Jag tror att depåförbudet endast gäller tankning och däcksbyte.

En skadad bil på banan utgör en fara för föraren, de andra tävlande samt åskådarna det gör inte en bil med bränslebrist eller slitna däck på samma sätt. Detta är bara en spekulation från min sida

Inlägg av **olag** » mån mar 17, 2008 23:26

Gösta skrev:
Lillis skrev:
Nisse skrev:Med det gamla systemet kunde sämre placerade bilar tjäna på att hinna in i depån gentemot de som köades upp bakom SC.
Med det nya systemet är de som måste in i depån råtorsk gentemot de som kan stanna ute på banan.
Hur ligger det till med de skadade bilarna som fortfarande kan köra? Får de åka in i Pit Stop?
Vet inte vad reglerna säger om "skadade" bilar, men kan inte tänka mig att man inte skulle få åka in i depån då. Jag tror att depåförbudet endast gäller tankning och däcksbyte.

En skadad bil på banan utgör en fara för föraren, de andra tävlande samt åskådarna det gör inte en bil med bränslebrist eller slitna däck på samma sätt. Detta är bara en spekulation från min sida

Din tankegång håller jag med på.
Som McLaren fan vet jag hur det kan gå med dåliga däck

Gösta · Inlägg av **Gösta** » mån mar 17, 2008 23:49

har nu talat med expertis med auktoritet i ämnet. regeln med depån gäller oavsett orsak till besöket.

Inlägg av **Nisse** » mån mar 17, 2008 23:51

Gösta skrev:
Lillis skrev:
Nisse skrev:Med det gamla systemet kunde sämre placerade bilar tjäna på att hinna in i depån gentemot de som köades upp bakom SC.
Med det nya systemet är de som måste in i depån råtorsk gentemot de som kan stanna ute på banan.
Hur ligger det till med de skadade bilarna som fortfarande kan köra? Får de åka in i Pit Stop?
Vet inte vad reglerna säger om "skadade" bilar, men kan inte tänka mig att man inte skulle få åka in i depån då. Jag tror att depåförbudet endast gäller tankning och däcksbyte.

En skadad bil på banan utgör en fara för föraren, de andra tävlande samt åskådarna det gör inte en bil med bränslebrist eller slitna däck på samma sätt. Detta är bara en spekulation från min sida

Det kan vara så illa att du har rätt

Det kan vara förklaringen på varför Massa kom in varvet efter han var inne och bytte nosen han lyckades förstöra i starten och toppade upp med soppa.

Inlägg av **Nisse** » mån mar 17, 2008 23:53

Gösta skrev:har nu talat med expertis med auktoritet i ämnet. regeln med depån gäller oavsett orsak till besöket.

Skönt, började bli orolig.

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » tis mar 18, 2008 09:08

Gösta skrev: Dom får väl skaffa sig en reservtank på tex 15 liter

Det provade Honda för några år sedan. Det uppskattades inte riktigt av FIA.