Kvalsystemet

Fp730a · Inlägg av **Fp730a** » lör maj 29, 2004 20:51

Vad tycker ni om det nya kvalsystemet?

Så här har jag förstått det.

Först är det 20 minuters kval som varje förare måste prestera minst sex varv. Den bästa tiden adderas sedan med den andra 20 minuters"delen"...

Och sen ska bilarna låsas in 20 minuter efter. Den andra 20 minutersperioden.. I Parc Fermer? Jag förstår inte.. Varför ska dem det?!.. Stallen får ju ändra hur mycket dom vill när dem får tillbaka bilarna..?..

Jag kanske har missförstått... Men.. Så förstod jag det..

För övrigt tycker jag att det är ett rättvisare system (som införs) Den bäste kvalföraren ska ha polen. Dock tycker jag att det är konstigt att man måste prestera minst sex varv. När man bara tar med sig ett. Kommersielt förstår jag. Men dom som ligger efter, kommer ju köra tills det tar stopp. Om dem får.

Jag gillade dock spänningen och känslan av att man bara har ett försök i det kvalsystem som var nu.

Tackar om någon bemödar sig att svara.

ANFRAN · Inlägg av **ANFRAN** » lör maj 29, 2004 21:59

Schumachers försprång blir dubbelt så stort. Det blir ju kul.

Pepparkvarnen · Inlägg av **Pepparkvarnen** » lör maj 29, 2004 22:34

ANFRAN skrev:Schumachers försprång blir dubbelt så stort. Det blir ju kul.

Ja, det blir kul. Men jag tycker det kvalsystemet som dom har nu är bra.

GMD · Inlägg av **GMD** » sön maj 30, 2004 00:58

Vad var det för fel på 2003 års system? Tyckte det fungerade mycket bra. Höjde ju intresset för fredagarna och det här med envarvskval är det ju inget som helst fel på. Både intressant och spännande.

Och hur fan ska det här nya kvalsystemet fungera? Ska de verkligen köra sex varv på tjugo minuter? Det lär ju bli kaos på banan. Och det här med adderade tider kommer ju bara göra åskådarna förvirrade. Jag tror det kommer att bli skit det här nya systemet. Men vi får se..

Jag kan då med allra största säkerhet säga att jag inte skulle vilja vara bildproducent för en formel 1 kval med det här nya formatet.

ANFRAN · Inlägg av **ANFRAN** » sön maj 30, 2004 01:26

Vad var det för fel på 2002 års system? Korta passet till 40 minuter då om det är för trist i början. Man kan ju alltid kalla de första 20 minuterna för paus.

Cuscino · Inlägg av **Cuscino** » sön maj 30, 2004 16:23

Ta bort kvalificeringen helt. Låt bilarna starta i omvänd ordning efter hur de slutade föregående lopp. Då kanske loppen blir åtminstone litet underhållande.

Startordning med snabbaste först medför ju bara att antalet omkörningar minimeras. Är det så vi vill ha det?

Fp730a · Inlägg av **Fp730a** » sön maj 30, 2004 17:10

Cuscino skrev:Ta bort kvalificeringen helt. Låt bilarna starta i omvänd ordning efter hur de slutade föregående lopp. Då kanske loppen blir åtminstone litet underhållande.

Startordning med snabbaste först medför ju bara att antalet omkörningar minimeras. Är det så vi vill ha det?

Som i ETCC... Att om man är duktig. Ska man bestraffas. Det är hedervärt och lyfter fram de bästa hos förarna. Sporten känns inte larvig och oseriös. Nej nej...

Eller om man ligger precis utanför poängplats på sista varvet. ÅRETS placering för fan. Men vänta. Kommer jag inte i mål. Får jag starta nästan först i nästa race då kanske jag tar poäng. Jag kör in i depån istället!

Cuscino · Inlägg av **Cuscino** » mån maj 31, 2004 13:07

Fp730a skrev:Som i ETCC... Att om man är duktig. Ska man bestraffas. Det är hedervärt och lyfter fram de bästa hos förarna. Sporten känns inte larvig och oseriös. Nej nej...

Nu ska man dock inte se F1 som en sport utan snarare som underhållning (och tävling i ingenjörskonst). Underhållningsvärdet är just nu så lågt att sporten befinner sig i något av en kris. Man måste förstå att allmänheten, alltså inte de inbitna fansen, inte offrar två timmar på söndag eftermiddag för att se samma procession upprepa sig gång på gång. Argument man ofta hör från bekanta är att "det händer inget, de kör bara runt runt". Så vad det hela helt enkelt kokar ner till är vi får se för få omkörningsförsök!

Ett vanlig förklaring till varför vi ser så få omkörningar i F1 är att det är för svårt - det finns bara ett idealspår, raksträckorna är för korta, bromssträckorna likaså osv. Det stämmer delvis, men i de fall då snabba bilar/förare hamnat långt bak på gridden så lyckas de ändå ta sig igenom i stort sett hela fältet. Bevisligen går det att köra om - det är bara det att det normalt inte behövs. Genom kvalet placerar man ju de långsamma längst bak och de snabba längst fram! Det inbördes slutresultatet mellan "de snabba" avgörs sedan huvudsakligen genom depåstrategin - varför ta en risk och köra om när man kan göra det i lugn och ro i depån?

Alltså: om man skippar kvalet och placerar de långsammaste längst fram skulle loppen bli klart mer underhållande. Det är också troligt att stallen skulle utveckla bilarna så att de optimerades för omkörningar snarare än att vara snabba i ostörd i luft. Slutresultatet skulle säkert bli detsamma, Ferrari och MS skulle vinna VM (dock inte varje lopp), men underhållningsvärdet skulle mångdubblas. Enligt min ödmjuka mening...

Joakim Quensel · Inlägg av **Joakim Quensel** » mån maj 31, 2004 16:40

Mitt förslag:
Tillbaka till gammla hederliga 2002-regler med en-timmas kval, 12 varv och fri mängd soppa. Dock med följande modifieringar:
* Max 6 varv under sista 30 minuterna (= de flesta kommer attköra 6 varv under de första 30 minuterna)
* Starta tidtagningen strax innan depåinfarten (man slipper "in-varvet" = mindre trafik på banan)

ANFRAN · Inlägg av **ANFRAN** » mån maj 31, 2004 19:26

Joakim Quensel skrev:* Starta tidtagningen strax innan depåinfarten (man slipper "in-varvet" = mindre trafik på banan)

Det är ju trafik vi vill ha. (Alla tycker som jag.)

Bernie · Inlägg av **Bernie** » mån maj 31, 2004 21:19

Mitt minne sviker mig något, men var det inte fram till 95(?) som man körde två pass och slog ihop tiderna. Varför ändrades detta till och börja med?

Joakim Quensel · Inlägg av **Joakim Quensel** » mån maj 31, 2004 22:07

Bernie skrev:Mitt minne sviker mig något, men var det inte fram till 95(?) som man körde två pass och slog ihop tiderna. Varför ändrades detta till och börja med?

Man har väl aldrig lagt ihop tiderna från två pass vad jag kan minnas (och det är en bra bit längre tillbaka än 95 i alla fall).

ANFRAN skrev: Det är ju trafik vi vill ha. (Alla tycker som jag.)

Eh, tycker du det är bra med en massa långsamma bilar som stör de som är ute på snabba varv?

Bernie · Inlägg av **Bernie** » mån maj 31, 2004 22:51

Kval kördes på både fredag och lördag och man tog bästa tiden, var det så?

ANFRAN · Inlägg av **ANFRAN** » tis jun 01, 2004 00:43

Ja, fram till 1996 var det en timme på fredagen och en timme på lördagen och bästa tiden gällde.

ANFRAN · Inlägg av **ANFRAN** » tis jun 01, 2004 00:55

Joakim Quensel skrev:
ANFRAN skrev: Det är ju trafik vi vill ha. (Alla tycker som jag.)
Eh, tycker du det är bra med en massa långsamma bilar som stör de som är ute på snabba varv?

Ja, faktiskt. Det var en del av tjusningen med det gamla kvalformatet, att man aldrig riktigt visste vilka hinder som väntade toppförarna när de påbörjade sina varv. Skulle de hamna bakom en snabb förare på väg till depån, eller ännu värre, en långsam förare som var ute på ett flygande varv och inte ville släppa av? Eller skulle allt bli sabbat av en plötslig gulflagg? Jag kan inte minnas att det var speciellt kul när ens favoriter fick sina kvalvarv sabbade, men trafiken, stressen och det faktum att nästan vad som helst kunde hända bidrog till en spänning som dagens kvalformat saknar. Förr klagades det på att bilarna stod för länge i depån och att publiken bara fick 40 minuters underhållning. Idag får vi ännu mindre, dels eftersom 20 kvalvarv tar mindre än 40 minuter att köra, dels för att det mest oväntade som kan hända är att någon missar inbromsningen till en kurva. Nej, ut med alla bilar samtidigt igen!