TF104

Ankan · Inlägg av **Ankan** » lör jan 17, 2004 13:40

Inga bards-boards på denna hlr. annars ser den ju skaplöig oxå. liknande Williams lösning vid nosen.

Styggve · Inlägg av **Styggve** » lör jan 17, 2004 14:58

Bild från första testet på Paul Ricard

Ja man blev lika upphetsad som när grannen köpte ny diskmaskin. Lite av en besvikelse att större inovativitet inte infann sig.

Sami · Inlägg av **Sami** » lör jan 17, 2004 15:02

På vilket sätt är nosen liknande Williams?

Ankan · Inlägg av **Ankan** » lör jan 17, 2004 15:05

Sami skrev: På vilket sätt är nosen liknande Williams?

Såg lite fel

tyckte den såg dubbel kölig ut först.

Sami · Inlägg av **Sami** » lör jan 17, 2004 15:11

Bilen är väldigt lik förra årets. Det känns inte som att Toyota kommer att ta några steg framåt om man ska gå efter hur den ser ut.

Gonzo · Inlägg av **Gonzo** » lör jan 17, 2004 18:43

Styggve skrev: Bild från första testet på Paul Ricard

Ja man blev lika upphetsad som när grannen köpte ny diskmaskin. Lite av en besvikelse att större inovativitet inte infann sig.

Har dom satt en myra i sittbrunnen, ser ut som när min mamma skulle köra Volvo amazon, hon såg heller inte över ratten.

Men inget revolutionerande med bilen på utsidan vad man kan se!

Styggve · Inlägg av **Styggve** » lör jan 17, 2004 19:11

Fick jag inte med det i de jag skrev?

Gonzo · Inlägg av **Gonzo** » lör jan 17, 2004 19:13

Skrev du oxå om en myra?
Det måste varit en ohyggligt liten text då

för jag ser den då inte!

Sen kan man ju inte avfärda alla ev. inovativiteter. Det kan ju faktiskt finnas någon under skalet, därför skrev jag inte som du!

FredrikF1 · Inlägg av **FredrikF1** » sön jan 18, 2004 01:47

Tror att Toyota-teamet skyndar långsamt....kanske bättre att utveckla och samla in data på det man har innan man ger sig på nya innovationer.
Men med ett sådant företag bakom ryggen, som har sådana resurser tror i alla fall jag att då kommer bli grymt farliga om några år....

Gonzo · Inlägg av **Gonzo** » sön jan 18, 2004 12:32

När man läser deras officiella uttalanden så verkar det så, dvs att man i princip vidareutvecklar det man har i första hand.
Ändå har de rättså gott självförtroende och tror sig kunna klättra i tabellen och ta pallplatser
Vad bygger de detta goda självförtroende på kan man undra??

FredrikF1 · Inlägg av **FredrikF1** » tis jan 20, 2004 10:29

Ja den som det visste, dom kanske är rädda om sin budget. Tror inte dom kommer aspierera på pallplatser, men kan kanske få bättre tillförlitlighet på bilen och en strarkare team-känsla.

LOL · Inlägg av **LOL** » tis jan 20, 2004 12:25

Som sagt så är det så att en bil behöver inte se speciell ut för att vara snabb, en konventionell bil kan vara snabb ändå om man bara får "paketet" att fungera ihop.

Det finns ju ingen anledning att styla på bilen för att den skall se annorlunda ut och då få beröm för innovation och sen inte kunna prestera.

Jag tror nog att det här är det bästa Toyota fått fram ihop med det som finns innanför skalet och då behövs det inga valrosständer därfram....

/

FredrikF1 · Inlägg av **FredrikF1** » tis jan 20, 2004 14:38

Ja, håller med till viss del, förutom det där med valrosständerna...

Jag tror att dom hittat något där (williams) med den där nosen. Ser väldigt logisk ut rent aerodynamiskt, lättare att styra luftströmmarna med den nya nosen, utan att gå in på detaljer för mycket.

LOL · Inlägg av **LOL** » tis jan 20, 2004 14:54

Det är så att Williams framvingedesign inte är speciellt ny som idé, det är bara det att ingen annan genomfört det innan då fördelarna inte var så stora.

Geoff Willis BARs technical director:

"We had that idea a few years ago," Geoffrey told Autosport, "but we didn't think it was worthwhile pursuing it because the merits of such a design were so small.

Ser man historiskt så är konstruktionen inte alls ny, men på dagens Williams så kan konstruktionen vara framgångsrik då den troligen passar bra ihop med resten av bilen.

Bildjämförelse förr/nu
Bild

/

FredrikF1 · Inlägg av **FredrikF1** » tis jan 20, 2004 20:13

Ville bara delge mina funderingar. Enligt vad jag läst till mig så vill man få bort den luftströmmen som passerar över mitten av framvingen, detta gör väl dom flesta stallen med hjälp av bards-boards på sidorna, och detta gör man för att styra bort luftströmmen så den inte stör luftflödet över bakvingen.

När det då gäller williams framvinge med betarna, tror jag att man lättare kan styra den luft som kommer över mitten av vingen, mellan betarna för att sedan leda den utåt med barge-boards. Detta för att få en bättre fungerande bakvinge. Och detta blir lättare helt enkelt för att man gjort öppningen större, (mellan betarna) samt att man kortat nosen så att den inte stör luftflödet så mycket.

Men detta är bara egna funderingar, synd att man inte har en vintunnel....

FredrikF1 · Inlägg av **FredrikF1** » sön feb 01, 2004 11:25

Några enstaka skillnader på chassit mellan TF 103/TF 104...

Bild