KANADAS GP 2011 - CIRCUIT GILLES VILLENEUVE. Lopp 7 av 19

[Silverkatten]

Ja, men man har ju betydligt bättre koll på vädret än man hade innan kvalet dagen innan. Sen går det ju alltid chansa och bli riktigt snabb under de första varven på upptorkande bana, antar att Mercedes gjorde något sånt. Skulle gissa att även McLaren skruvade om bilen en aning och chansa.
Naturligtvis var det en risk om det sedan visade sig att de inte startar racet förrän banan var riktigt torr men det trodde nog inte de flesta på.

[Blomman]

Det är faktiskt inte så mycket man kan ändra på när bilarna står ute på gridden, möjligen rideheight och downforcenivå på vingarna...men att göra detta i någon större utsträckning utan att få köra ett enda varv innan racet startar igen håller jag för osannolikt...

[PeppeF1]

Sam Michael sa att Rubens önskade en mjukare bil så jag antar att det innebar att dom justerade fjädring/dämpning en aning.

[Jari]

Tack Peppe.
Mjuka upp den lite går ju också om det är lite risk för blöta.

[PC:]

Det är faktiskt inte så mycket man kan ändra på när bilarna står ute på gridden, möjligen rideheight och downforcenivå på vingarna...men att göra detta i någon större utsträckning utan att få köra ett enda varv innan racet startar igen håller jag för osannolikt...

Nu har jag inte skruvat på just en F1-bil, så jag har inte full koll i det specifika fallet.

Men ändrar du rideheight så förändras även rake, camber och toe vilket leder till ytterligare justeringar...

[Fredrik i Trollhättan]

Man borde rent tekniskt kunna göra ganska stora förändringar i bilens beteende även ute på gridden. Jag tänker på stötdämparnas karaktär t.ex. Eller får man inte det?

[Blomman]

Du får, men det tar för lång tid...som jag sa..möjligen reidheight och vingar. That's it...kanske mjuka upp krängarna. Det mesta på bilen är numera väldigt inkapslat och svåråtkomligt. Den "presetup" man har när helgen börjar behöver oftast bara finjusteras och därför kan man av aerodynamiska skäl bygga in det som inte "måste" sitta lätt-tillgängligt...

[Crazy F1]

Hur får teamen reda på hur de ska ställa in bilen? Det är något som jag länge funderat på och hur mycket som skiljer mellan olika förare och om det finns en set-p som är bättre men mer svårkörd etc...

[PC:]

Hur får teamen reda på hur de ska ställa in bilen? Det är något som jag länge funderat på och hur mycket som skiljer mellan olika förare och om det finns en set-p som är bättre men mer svårkörd etc...

Man börjar med att titta på däcken. När man når idealt lufttryck och temperatur och hur jämnt fördelad temperaturen är över slitytan.

Det finns givetvis mer att ta hänsyn till, men i stort sett allt hänger på hur väl man får däcken att arbeta...

[Crazy F1]

Jaha, det var som sjutton, jag trodde att teamet hade en bild av hur greppnivån var men det är klart att det måste vara svårt att veta innan man kommer till ett race.