BELGIENS GP 2011 - SPA-FRANCORCHAMPS. Lopp 12 av 19

[Pastis]

Loppets officiella namn: 2011 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX

Banbeskrivning: Spa-Francorchamps
Banlängd: 7.004 km, antal varv: 44, startförskjutning: 0.124 km, distans: 308.052 km
Bensinförbrukning 2008: 3.18 kg/varv och 10 kg påverkar varvtiden med cirka 0.43 sekunder

Depåfönster, 44 varv
1 stopp: 23-29
2 stopp: 15-20, 27-33
3 stopp: 9-12, 18-22, 29-34

Tidschema (Bästa tid från 2010 inom parantes)
Fredag 2011-08-26, CEST
Träning 1 10:00-11:30 (F.Alonso - Ferrari 2:00.797)
Träning 2 14:00-15:30 (F.Alonso - Ferrari 1:49.032)
Lördag 2011-08-27, CEST
Träning 3 11:00-12:00 (M.Webber - Red Bull 1:46.106)
Kvalificering 14:00-15:00 (M.Webber - Red Bull 1:45.778)
Söndag 2011-08-28, CEST
Lopp 14:00-16:00

Alla 43 segrarna. Klicka på årtalen för kompletta resultat från träningar, kvalificeringar och lopp.
2010: Lewis Hamilton - McLaren # 1:29:04,268
2009: Kimi Räikkönen - Ferrari # 1:23:50,995
2008: Felipe Massa - Ferrari # 1:22:59,394
2007: Kimi Räikkönen - Ferrari # 1:20:39,066
2005: Kimi Räikkönen - McLaren # 1:30:01,295
2004: Kimi Räikkönen - McLaren # 1:32:35,2741
2002: Michael Schumacher - Ferrari # 1:21:20,634
2001: Michael Schumacher - Ferrari # 1:08:05,002
2000: Mika Häkkinen - McLaren # 1:28:14,494
1999: David Coulthard - McLaren # 1:25:43,057
1998: Damon Hill - Jordan # 1:43:47,407
1997: Michael Schumacher - Ferrari # 1:33:46,717
1996: Michael Schumacher - Ferrari # 1:28:15,125
1995: Michael Schumacher - Benetton # 1:36:47,875
1994: Damon Hill - Williams # 1:28:47,170
1993: Damon Hill - Williams # 1:24:32,124
1992: Michael Schumacher - Benetton # 1:36:10,721
1991: Ayrton Senna - McLaren # 1:27:17,669
1990: Ayrton Senna - McLaren # 1:26:31,997
1989: Ayrton Senna - McLaren # 1:40:54,196
1988: Ayrton Senna - McLaren # 1:28:00,549
1987: Alain Prost - McLaren # 1:27:03,217
1986: Nigel Mansell - Williams # 1:27:57,925
1985: Ayrton Senna - Lotus # 1:34:19,893
1983: Alain Prost - Renault # 1:27:11,502
1970: Pedro Rodriguez - BRM # 1:38:09,900
1968: Bruce McLaren - McLaren # 1:40:02,100
1967: Dan Gurney - Eagle # 1:40:49,400
1966: John Surtees - Ferrari # 2:09:11,300
1965: Jim Clark - Lotus # 2:23:34,800
1964: Jim Clark - Lotus # 2:06:40,500
1963: Jim Clark - Lotus # 2:27:47,600
1962: Jim Clark - Lotus # 2:07:32,300
1961: Phil Hill - Ferrari # 2:03:03,800
1960: Jack Brabham - Cooper # 2:21:37,300
1958: Tony Brooks - Vanwall # 1:37:06,300
1956: Peter Collins - Ferrari # 2:40:00,300
1955: Juan Manuel Fangio - Mercedes-Benz # 2:39:29,000
1954: Juan Manuel Fangio - Maserati # 2:44:42,400
1953: Alberto Ascari - Ferrari # 2:48:30,300
1952: Alberto Ascari - Ferrari # 3:03:46,300
1951: Nino Farina - Alfa Romeo # 2:45:46,200
1950: Juan Manuel Fangio - Alfa Romeo # 2:47:26,000

Alla 43 kvalvinnarna. Klicka på årtalen för kompletta resultat från träningar, kvalificeringar och lopp.
2010: Mark Webber - Red Bull # 1:45,778
2009: Giancarlo Fisichella - Force India # 1:46,308
2008: Lewis Hamilton - McLaren # 1:47,338
2007: Kimi Räikkönen - Ferrari # 1:45,994
2005: Juan Pablo Montoya - McLaren # 1:46,391
2004: Jarno Trulli - Renault # 1:56,232
2002: Michael Schumacher - Ferrari # 1:43,726
2001: Juan Pablo Montoya - Williams # 1:52,072
2000: Mika Häkkinen - McLaren # 1:50,646
1999: Mika Häkkinen - McLaren # 1:50,329
1998: Mika Häkkinen - McLaren # 1:48,682
1997: Jacques Villeneuve - Williams # 1:49,450
1996: Jacques Villeneuve - Williams # 1:50,574
1995: Gerhard Berger - Ferrari # 1:54,392
1994: Rubens Barrichello - Jordan # 2:21,163
1993: Alain Prost - Williams # 1:47,571
1992: Nigel Mansell - Williams # 1:50,545
1991: Ayrton Senna - McLaren # 1:47,811
1990: Ayrton Senna - McLaren # 1:50,365
1989: Ayrton Senna - McLaren # 1:50,867
1988: Ayrton Senna - McLaren # 1:53,718
1987: Nigel Mansell - Williams # 1:52,026
1986: Nelson Piquet - Williams # 1:54,331
1985: Alain Prost - McLaren # 1:55,306
1983: Alain Prost - Renault # 2:04,615
1970: Jackie Stewart - March # 3:28,000
1968: Chris Amon - Ferrari # 3:28,600
1967: Jim Clark - Lotus # 3:28,100
1966: John Surtees - Ferrari # 3:38,000
1965: Graham Hill - BRM # 3:45,400
1964: Dan Gurney - Brabham # 3:50,900
1963: Graham Hill - BRM # 3:54,100
1962: Graham Hill - BRM # 3:57,000
1961: Phil Hill - Ferrari # 3:59,300
1960: Jack Brabham - Cooper # 3:50,000
1958: Mike Hawthorn - Ferrari # 3:57,100
1956: Juan Manuel Fangio - Ferrari # 4:09,800
1955: Eugenio Castellotti - Lancia # 4:18,100
1954: Juan Manuel Fangio - Maserati # 4:22,100
1953: Juan Manuel Fangio - Maserati # 4:30,000
1952: Alberto Ascari - Ferrari # 4:37,000
1951: Juan Manuel Fangio - Alfa Romeo # 4:25,000
1950: Nino Farina - Alfa Romeo # 4:37,000


© Forza Motorsport 1998 - 2011. Det är förbjudet att kopiera detta upplägg och data utan tillstånd från Forza Motorsport.

[Jari]

Sötaste segern nånsin, år 2000?

[Crazy F1]

Tveksamt eftersom schumi tog mästerskapet från Mika

Men den omkörningen var jävligt snygg, det måste tom en schumilover som jag erkänna Var det Zonta som fick panik då två bilar flög förbi honom eller

[Jari]

Nja, det var Mario Ilien som skänkte bort titeln genom att bygga en grill i stället för en F1-motor!

[REP]

Kampen kommer stå emellan McLaren och Ferrari om man ser statistik ovan några senaste segrar stallet.

Red Bull passar inte denna banan.

[platt]

Kampen kommer stå emellan McLaren och Ferrari om man ser statistik ovan några senaste segrar stallet.

Red Bull passar inte denna banan.

*Gillar*

[ANFRAN]

Alonso har aldrig vunnit på Spa? Det är kanske dags nu då.

[Jari]

Eh... Nä.

[LuckyStrike1]

Kampen kommer stå emellan McLaren och Ferrari om man ser statistik ovan några senaste segrar stallet.

Red Bull passar inte denna banan.

Oj, Red Bull har aldrig vunnit på Spa.

Då är det ju inte särskilt sannolikt att de skulle vinna i år. Det är ju helt osannolikt att de som aldrig vunnit någon gång tidigare på Spa skulle vinna just i år. Om de skulle vinna på Spa i år så känns det så osannolikt att det sannolikt inte har hänt.

Jag tittade lite på statistiken över förare som vunnit VM och det är många Ferrari och McLaren-förare i den statistiken. En Red Bull-förare har bara vunnit VM en enda gång sedan 50-talet, och det är ju så osannolikt att det skulle vara just ifjol att det nog inte heller inträffat.

[Jari]

Det där gäller bara Alonso

[Crazy F1]

Hm jag sätter mina pengar på Luca Badoer

Om inte han tar det så tror jag att Hamilton är jävligt hungrig.

[Jari]

Då får han väl göra som indianerna... Äta!
Vinnaren heter Vettel och Rosberg kanske äntligen hittar till palllen.

[Crazy F1]

Ja han har nog råd med mat...


Ledsen Jari om någon ska stå på pallen i detta loppet så är det Schumi, detta är hans favoritbana och han sätter jag mitt presentkort på macdonalds att schumi är snabbare än Nico

Att Vettel vinner sätter jag dock inte emot..

[Crazy F1]

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/m ... 3431450.ab


Idag skriver aftonbladet att schumi troligtvis ska sluta efter året, kan man lita på detta??? Man ska ju vara skeptisk till AB.

[platt]

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/m ... 3431450.ab


Idag skriver aftonbladet att schumi troligtvis ska sluta efter året, kan man lita på detta??? Man ska ju vara skeptisk till AB.

Tänk om han hade kommit på det tidigare? Då kanske Mercan hade kunnat konkurrerat.

[ANFRAN]

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/m ... 3431450.ab


Idag skriver aftonbladet att schumi troligtvis ska sluta efter året, kan man lita på detta??? Man ska ju vara skeptisk till AB.

Ta det med en nypa salt. Den här gången kan man nästan lita på Aftonbladet, men kan Aftonbladet lita på Corriere dello Sport? Jag vet inte. Några av Schumachers meningar är misstänkt lika dem i en intervju i tyska Express. Är de hämtade därifrån har nyheten tagit en ny vändning i Italien.

Men vad vet jag. Corriere dello Sport pratade kanske med Schumacher i Stuttgart den 5 augusti, och så upprepade Schumacher ett par meningar som han sagt några dagar tidigare. Ordagrant.

I vilket fall som helst, när tyska Express citerade Schumacher (i texten låter det som om de pratade med honom), då menade han att det är positivt att han är mer avslappnad nu än förr. I en annan tidning blev det, på ett eller annat sätt, till något väldigt negativt.

Aftonbladet, 7 augusti:

– Jag kom hit med en enda uppgift – inte att vinna allting till varje pris utan att utveckla teamet. Vi jobbar väldigt hårt, det är bara andra året med den här bilen som fortfarande har mycket att utveckla, men den kommer att växa, säger Schumacher till Corriere dello Sport och tar på sig en del av skulden till att framgångarna uteblivit sen comebacken.

– Om något så är det jag som är problemet - jag är lite mer avslappnad än vad jag var förut. Jag har erfarenhet, jag kan bedöma när det är nödvändighet att koncentrera sig. Men jag vet inte om mitt tankesätt är det rätta för Mercedes.

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/m ... 3431450.ab

Corriere dello Sport, 5 augusti:

STOCCARDA, 5 Agosto - «Sono arrivato alla Mercedes con un preciso compito: non vincere a tutti i costi ma far crescere questa squadra. Stiamo lavorando moltissimo, la vettura è al suo secondo anno e ha ancora molte aree di incertezza, ma crescerà. Semmai sono io il problema: è un dato di fatto che io sono un po' più rilassato di quanto non fossi prima. Ho esperienza, riesco a valutare quando sia necessario concentrarmi. Ma non so se il mio atteggiamento mentale sia giusto per la squadra: valuteremo tra qualche tempo se continuare ancora in F1 o smettere», ha detto l'ex ferrarista.

http://www.corrieredellosport.it/formul ... a+F1%C2%BB

GMM, 3 augusti:

"It is a fact that I am somewhat more relaxed than I was before," the 42-year-old told Cologne tabloid Express, referring to his character since returning to F1 with Mercedes. "No question."

But he denies he is any less serious.

"I just have much more experience and simply know what is necessary at what moment," said Schumacher. "I know when I need to be concentrated and when I can ease up."

http://www.motorsport.com/#/f1/news/f1- ... e-comeback

Express, 2 augusti:

Doch der Ex-Perfektionist Schumi findet’s normal: „Dass der Zweikampf im Mittelfeld etwas intensiver ausfällt und manchmal ein paar Teile abfallen, gehört, glaube ich, dazu. In der Statistik der Überholmanöver steh’ ich eh weiter vorne als hinten. Insofern kann ich ganz gut damit leben.“

Ein Leben auf dem Standstreifen statt auf der Überholspur – undenkbar. Bei uns versucht Schumi eine Erklärung: „Faktum ist: Ich bin sicher eine Portion relaxter, als ich das früher war. Keine Frage. Ich habe viel mehr Erfahrung und weiß einfach, was wann notwendig ist. Ich weiß, wann ich konzentriert sein muss und wann ich auch einmal loslassen kann.“

http://www.express.de/sport/motorsport/ ... index.html

[Crazy F1]

Tack för de svaren.

Det har ju visserligen inte gått så bra som han och Merceders hoppades på men han har ju hela tiden sagt att han ska köra de tre åren och detta skulle ju verkligen vara en riktig kovändning i så fall, eller så har han insett att Merceders inte har kunskapen att bygga en tillräckligt bra bil helt enkelt. Eller rättare sagt, paktetet Schumi/rosberg/Brawn har inte den förmågan nu.
Jag läste något om att de var ute efter Aldo Costa, detta var min första tanke då han fick kicken, han kommer gå till Merceders, sen är frågan hur bra han han är med tanke på att han fick kicken och efter det gick bilen fortare.....dock så hade han ju redan designat årets bil då... svårt.

[PC:]

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/m ... 3431450.ab


Idag skriver aftonbladet att schumi troligtvis ska sluta efter året, kan man lita på detta??? Man ska ju vara skeptisk till AB.

Man kan ju alltid hoppas!

...å andra sidan har det varit rätt gött att se Der Alte förnedra sig gång efter annan... många sanningar har kommit i dagen...

[Crazy F1]

Visst skulle du sakna honom PC för det finns ingen annan glädje än skadeglädjen

[Cheever]

Yadayada

Källkritik

[LuckyStrike1]

Visst skulle du sakna honom PC för det finns ingen annan glädje än skadeglädjen

Jo, den sanna glädjen. Den enda glädjen. Den gemensamma glädjen. Och Glädjens trafikplats.

[Crazy F1]

Sen när blev du filosof LS

[LuckyStrike1]

Vaddå blev? Har alltid varit.

[Averell]

O detta race kommer man se på plats

[ANFRAN]

Yadayada

Källkritik

Artikeln finns inte längre kvar på Corriere dello Sport. Spårlöst försvunnen från arkivet.

[Crazy F1]

Då kan man ju undra varför.....det var nog bara skitsnack med andra ord.

[Crazy F1]

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/m ... 3446451.ab

Hur fan kan man vara så fel ute i ett stall, det var ju samma visa förra året...tror de att de kan hålla på så här varje år, de måste ju maximera det som de har och försöka jobba efter det, det går inte bara att säga vi bygger en ny bil och tro att allt löser sig. Titta på Ferrari, de HAR JOBBAT sig i kapp.

[LuckyStrike1]

Tänk om de hade en förare i teamet som var duktig på att leda team och utveckla en F1-bil och hade stor erfarenhet av det, då hade det varit en annan sak ....

[Crazy F1]

de har ju det....eller de borde ju ha det iaf men maby hes lost it och Nico har inte kvaliteten helt enkelt...

[Jögga]

En har passerat bäst-före-datum och den andre......kanske har nått sin peak.
Dom lyckades i alla fall inte kapitalisera på 09:an.

Mercedes får väl öppna börsen och köpa över Adrian

[Crazy F1]

Om det skulle vara så att Nico nått sin peak nu och inte är bättre än vad schumi är nu så är han ju inte så bra i så fall.

Nico leder ju med 14 p i tabellen och det står 7-3 till honom i racen, dock har schumi brytigt två lopp mer varav ett då han var före Nico så det är ju rätt jämnt om man tittar på det. 14 p idag är ju inte alls så mycket som det var förr. Jag tycker det är lustigt att inte Brawn får till det bättre, han har ju varit med innan men han har ju sagt att de saknar folk och i ärlighetens namn så borde han vara teknisk chef och inte teamchef känns det som...

[LuckyStrike1]

Jag tycker det är lustigt att inte Brawn får till det bättre, han har ju varit med innan men han har ju sagt att de saknar folk och i ärlighetens namn så borde han vara teknisk chef och inte teamchef känns det som...

Det är ju för väl att det är Ron Meadows som är teamchef då eller Race Team Manager.

Ross Brawn är Team Principal.

Nick Fry är CEO.

Ron Meadows är Race Team Manager.

Bob Bell är Technical Director.

[Crazy F1]

Men är inte ross brawn det som Todt var i Ferrari? eller det som Domenicale är i Ferrari nu , chris horner etc....

[Jari]

Asså, är det inte schumi som bygger själva vinnarbilen?
Lauda säger i och för sig att det är en tidsfråga inna han insett det oundvikliga, men Lauda har sagt en massa saker förr...

[LuckyStrike1]

Det där är lite olika i olika team beroende på hur de byggt upp sin organisation och vilken typ av ägare de har. Rollerna kan skilja sig en hel del så en rak jämförelse inte så lätt låter sig göras.

I ett team som Mercedes med en så stor tillverkare som ägare skulle jag föreställa mig att det ser ut så här:

Mercedes, storföretaget som är majoritetsägare av teamet.

Norbert Haug - Motorsportchef Mercedes. Överser Mercedes samtliga motorsportsatsningar som F1, motorleverantör F1, DTM, GT3 kundracing etc.

Ross Brawn - Team principal. Ej involverad i de dagliga dag till dag besluten och driften i stallet utan övergripande ansvarig för teamet. Den som tar de slutliga besluten och rapporterar till ägarna, själv eller med hjälp av sin ledningsgrupp.

Han har ett antal personer som rapporterar direkt till honom, teamets ledningsgrupp, och som säkert inkluderar:

Nick Fry - traditionell VD. Ansvarar för den dagliga driften och kommersiella sidan.

Ron Meadows - chef, racingteamet. Ansvarig för dagliga driften av racingteamet, dvs. de som åker på tävlingshelgerna, inkl. beslut på racehelgerna om strategi m.m. tillsammans med teamets ingenjörer.

Bob Bell - Teknisk chef. Övergripande ansvarig för teamets tekniska utveckling av nuvarande och framtida bilar. Den som styr designarbetet och gruppen av chefer och ingenjörer som designar bilen och alla dess komponenter.

Sen beroende på hur bra eller dålig man organiserat sig så lägger sig dessa personer inte i eller i sådan som egentligen inte hör till deras områden.

Men den som är ytterst ansvarig är så klart Ross Brawn, men den som är direkt ansvarig för utvecklingen av bilarna är Bob Bell - som för övrigt kommer från Renault senast såvitt jag vet.

[Crazy F1]

Läste också det som Lauda sa, som du säger ibland säger han vettiga saker och ibland inte. Villeneuve hade tydligen försvarat Massa så man vet ju inte riktigt vem man ska lita på.

Jag tycker dock att lauda ställer en intressant fråga och det är "tror schumi fortfarande på att de kan vända på detta" eller är det bara att han försöker intala sig själv en sak. Tror han på det så tycker jag absolut han ska fortsätta men om han ljuger för sig själv så borde han ju lägga av. Sen kan man ju vända på det igen, är han inte långsammare än så här fast han tror att det kommer gå åt skogen så är det väl okej.

Jag skulle vilja säga att allt handlar om förväntningarna från början.

Hade Merceders och MS gått ut första året och sagt att de har ett treårsprojekt och att MS ska försöka komma i form och hjälpa Nico bli bättre och ta så många poäng som möjligt så tror jag inte att det hade varit lika stor uppståndelse. Men de satte en stor press på sig själva och den går inte att få bort nu.

[LuckyStrike1]

Hade Merceders och MS gått ut första året och sagt att de har ett treårsprojekt och att MS ska försöka komma i form och hjälpa Nico bli bättre och ta så många poäng som möjligt så tror jag inte att det hade varit lika stor uppståndelse. Men de satte en stor press på sig själva och den går inte att få bort nu.

Var det inte just det de gjorde?

[Crazy F1]

Tack för den infon LS, då är det alltså Bobs huvud som kommer rulla om Aldo Costa kommer in i teamet nästa år...

[LuckyStrike1]

Det beror väl helt och hållet på vad Aldo Costa ska ha för roll och av vilken anledning han kommer in i teamet. Är det klart att Aldo Costa går till Mercedes???

[Crazy F1]

Nej det är det inte, de förhandlar det är allt jag vet.

Nä det tycker jag inte, de gick ut och sa direkt att de skulle slåss om VM både Schumi och Merceders pratade om det redan från början...

[Jögga]

Aldo Costa är kanske intressant, han har ju åtminstone lyckats bättre med 150 Italia än vad Mercedes gjort med sin kärra.

[Crazy F1]

sant...

[Jari]

Det beror väl helt och hållet på vad Aldo Costa ska ha för roll och av vilken anledning han kommer in i teamet. Är det klart att Aldo Costa går till Mercedes???

Japp och Schumi skulle direkt visa att han fortfarande kan vinna, inte bara race utan även en titel till åt Mercedes
Även här fanns det såna som trodde på det...

[LuckyStrike1]

Nej det är det inte, de förhandlar det är allt jag vet.

Nä det tycker jag inte, de gick ut och sa direkt att de skulle slåss om VM både Schumi och Merceders pratade om det redan från början...

Nja de var väl rätt duktiga på att hålla nera förväntningarna. Särskilt med tanke på att de då var regerande världsmästare i båda mästerskapen, köpts av en av världens största biltillverkare och hade en sjufaldig världsmästare i föraruppställningen .....


Jag tror inte ett dugg på en ensam välgörare som likt Messias kommer in i teamet, svingar sitt trollspö och vips så har en snabb bil skapats. Särskilt inte en Messias i form av en sparkad designer från Ferrari ...

Bob Bell har varit med och tagit fram vinnarbilar åt Renault tidigare.

Jag tror inte det är där problemet ligger, hos en enskild person.

BAR - Honda - Brawn - Mercedes har alltid haft de här problemen sedan stallet bildades 1999.

Uppenbarligen kvarstår det även efter att han som av sina fans kallades för "världens bästa bilutvecklare" kom till teamet. Tror det säger en del om hur överdriven Schumachers roll som bilutvecklare hos Ferrari var ...

[Nisse]

Nej det är det inte, de förhandlar det är allt jag vet.

Nä det tycker jag inte, de gick ut och sa direkt att de skulle slåss om VM både Schumi och Merceders pratade om det redan från början...

Nja de var väl rätt duktiga på att hålla nera förväntningarna. Särskilt med tanke på att de då var regerande världsmästare i båda mästerskapen, köpts av en av världens största biltillverkare och hade en sjufaldig världsmästare i föraruppställningen .....


Jag tror inte ett dugg på en ensam välgörare som likt Messias kommer in i teamet, svingar sitt trollspö och vips så har en snabb bil skapats. Särskilt inte en Messias i form av en sparkad designer från Ferrari ...

Bob Bell har varit med och tagit fram vinnarbilar åt Renault tidigare.

Jag tror inte det är där problemet ligger, hos en enskild person.

BAR - Honda - Brawn - Mercedes har alltid haft de här problemen sedan stallet bildades 1999.

Uppenbarligen kvarstår det även efter att han som av sina fans kallades för "världens bästa bilutvecklare" kom till teamet. Tror det säger en del om hur överdriven Schumachers roll som bilutvecklare hos Ferrari var ...

Som Brawn lyckades väl stallet hyffsat.

[Crazy F1]

Ja de gjorde de men det var väl ett undantags år...

Japp världens bästa bilbyggare kanske inte är det längre

Nä men skämt å sido, det är ju inte samma bilar och samma reglemente idag som det var 06, bilarna ser annorlunda ut och däcken med, kanske är det så att schumi dels inte kan ge så mycket feedback som innan pga av testförbudet(tänk hur mycket ferrari testade) samt så kanske han inte har förmågan längre eller alternativ tre.....han hade tur att vara i ett stall som inte vunnit på 20 år vid exakt rätt tidpunkt och råkade vinna 5 titlar på rad på ren tur.....

[LuckyStrike1]

Som Brawn lyckades väl stallet hyffsat.

En svala gör ingen sommar.

[LuckyStrike1]

....han hade tur att vara i ett stall som inte vunnit på 20 år vid exakt rätt tidpunkt och råkade vinna 5 titlar på rad på ren tur.....

Inte tur. Jag tror inte på tur inom sport och idrott.

Men den här hypen om att Schumacher med sina fantastiska bilutvecklarkunskaper som Messias som vände på Ferrari har jag aldrig trott på.

Han var och är en duktig förare som var med när Ferrari tog fram F1-historiens kanske mest överlägsna bilar under 5 säsonger.

Men det var Ferraris ledning och Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne, Nigel Stepney och Marlboros och Fiats oändliga resurser och Bridgestones specialdäck som var de som gjorde det.

Jean Todt framför allt tycker jag man kan hypa.

[Nisse]

Har något svagt minne av att den gode "[Schumacher]" avverkade en och annan testkilometer med bilen också.

[Crazy F1]

visst testade de mycket....