Regler 2009

Razor · Inlägg av **Razor** » lör jan 24, 2009 16:00

Det står ju inget om att han ska testa mer än Massa, bara att han ska testa mer i år än inför förra säsongen och stå för en stor del av testerna.
Ingenting om hur stor del det är, relativt de andra förarna.

Det är ju dessutom ganska rimligt att han får testa mer inför årets säsong eftersom det ju inte funkade riktigt så bra som man kanske förväntat sig under förra året och Ferrari har ju inget att vinna på att hålla tillbaka någon av sina förare eller hålla någon före den andra redan innan säsongen har börjat.
Man vill nog ha två förare som kan slåss om titeln.

Razor · Inlägg av **Razor** » lör jan 24, 2009 16:01

Fredrik i Trollhättan skrev:Massa kanske tänkte till och insåg problemet.

Jag tror faktiskt inte att det går till så.

Silverkatten · Inlägg av **Silverkatten** » lör jan 24, 2009 16:29

Naturligtvis är det positivt att få så mycket tid i bilen som möjligt. Det negativa för Kimi är ju att han verkligen avskyr att testa. Blir ju iofs bättre under säsong då han helt slipper. Kanske jämnar ut sig.

Fredrik i Trollhättan

Razor skrev:Det står ju inget om att han ska testa mer än Massa, bara att han ska testa mer i år än inför förra säsongen och stå för en stor del av testerna.
Ingenting om hur stor del det är, relativt de andra förarna.

Det är ju dessutom ganska rimligt att han får testa mer inför årets säsong eftersom det ju inte funkade riktigt så bra som man kanske förväntat sig under förra året och Ferrari har ju inget att vinna på att hålla tillbaka någon av sina förare eller hålla någon före den andra redan innan säsongen har börjat.
Man vill nog ha två förare som kan slåss om titeln.

Man kan ju naturligtvis läsa artikeln hur man vill men när jag läser den får jag intrycket att Kimi skulle stå för en större del än Massa. Att förarna sammantaget står för en stor del av testningen är ju knappast något att berätta.

Razor · Inlägg av **Razor** » lör jan 24, 2009 19:21

Fredrik i Trollhättan skrev:Man kan ju naturligtvis läsa artikeln hur man vill men när jag läser den får jag intrycket att Kimi skulle stå för en större del än Massa.

Trots att det bara står att han ska testa mer än förra försäsongen?

Dessutom så skulle jag nog tro att Ferrari (eller vilket annat stall som helst) vill använda båda sina raceförare så mycket som möjligt under försäsongen för att de ska få till bilarna som de vill ha dem och få upp rätt känsla för dem, i synnerhet när bilarna har förändrats så mycket som de ar inför den här säsongen.

Att förarna sammantaget står för en stor del av testningen är ju knappast något att berätta.

Ändå är det just sånt som stallen häver ur sig, både i sådana här och andra sammanhang.

Fredrik i Trollhättan

Razor skrev:Trots att det bara står att han ska testa mer än förra försäsongen?

Var i artikeln läser du det?

Razor · Inlägg av **Razor** » lör jan 24, 2009 20:38

Sorry, jag räknade fel... det står faktiskt att han ska testa mindre än förra försäsongen.

Fredrik i Trollhättan

Razor skrev:Sorry, jag räknade fel... det står faktiskt att han ska testa mindre än förra försäsongen.

Nu var det ju hurvida han förväntades testa mer eller mindre än Massa som var frågan.
Om han nu testar mindre i år än förra året och samtidigt tar en stor del av testerna, betyder det då att Ferrari i år testar mindre än förra året.

Razor · Inlägg av **Razor** » lör jan 24, 2009 23:35

Nej, inte nödvändigtvis.

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » sön jan 25, 2009 07:33

Är det inte större begränsningar i hur mycket teamen får testa i år?

Razor · Inlägg av **Razor** » sön jan 25, 2009 10:58

Jo, inga tester under säsongen förutom racehelgernas fredagar.

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » sön jan 25, 2009 11:32

Men dessförinnan får dom testa hur mycket dom vill?

Razor · Inlägg av **Razor** » sön jan 25, 2009 12:07

Jag vet faktiskt inte, det finns säkert någon restriktion då också men jag vet inte vad den i så fall innebär eller om det är någon skillnad mot föregående år.

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » mån jan 26, 2009 10:43

Varför heter årets Ferrari F60?

JTarnstrom · Inlägg av **JTarnstrom** » mån jan 26, 2009 10:57

Christoffer skrev:Varför heter årets Ferrari F60?

60-årsjubileum.

EnzoF1 · Inlägg av **EnzoF1** » mån jan 26, 2009 12:21

F = Felipe... eller Fyllo, beroende på vem som kör den...

Inlägg av **olag** » mån jan 26, 2009 15:18

EnzoF1 skrev:F = Felipe... eller Fyllo, beroende på vem som kör den...

Inlägg av **Nisse** » ons jan 28, 2009 14:51

Vet inte om det stått något om det tidigare eller på något annat ställe. Men för mig är det en nyhet.

http://f1bloggen.se/2009/01/28/nya-regl ... ilen-igen/

Patrik L · Inlägg av **Patrik L** » fre jan 30, 2009 12:34

Lite om motorerna på Autosport: http://www.autosport.com/news/report.php/id/73049

Det var lite oklart om man fick böter för alla tävlingar efter man bytt till en nionde motor eller bara den enskilda tävling där bytet sker, nu gäller det senare. De får också byta delar i motorn mellan kval och rejs under förutsättning att de kan bevisa att delen är trasig och att de byter till en exakt likadan. Har dock fortfarande inte hittat hur många rejs i rad som motorerna ska sitta i, FIA hade väl aviserat 3 tidigare? Med 17 rejs o 8 tillåtna motorer samt ok att byta delar under rejshelgen låter det lite avlägset.

Edit: borde ha läst artikeln lite långsammare...

"Q. There's also some kind of uncertainty recently about the number of engines the teams will be able to use over the season…

CW: It's eight engines for the whole year. A driver will only incur a penalty if he uses a ninth engine. So the teams can use the engines as they like. There's no three consecutive race rule because there doesn't seem to be a need for it any longer. The engines will not have to do three complete events now.

In the past, as you know, the two-race engine was used only on Saturdays and Sundays. Now, for 17 races, the eight engines will have to do the three days of each Grand Prix. What the teams will do is to have a Friday engine that'll probably do the first four races or something of that nature. They'll then take the engine out and use another one for Saturday and Sunday. All we've got to do, - it'll be extra work - is to make sure that these engines remain sealed and are untouched.

Q. So, once you've started the event with one engine, you will be able to change it whenever?

CW: Exactly!"

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » fre jan 30, 2009 12:36

Patrik L skrev:Lite om motorerna på Autosport: http://www.autosport.com/news/report.php/id/73049

Det var lite oklart om man fick böter för alla tävlingar efter man bytt till en nionde motor eller bara den enskilda tävling där bytet sker, nu gäller det senare. De får också byta delar i motorn mellan kval och rejs under förutsättning att de kan bevisa att delen är trasig och att de byter till en exakt likadan. Har dock fortfarande inte hittat hur många rejs i rad som motorerna ska sitta i, FIA hade väl aviserat 3 tidigare? Med 17 rejs o 8 tillåtna motorer samt ok att byta delar under rejshelgen låter det lite avlägset.

Det måste bli dyrt för FIA att ha tillräckligt med kontrollanter som ser till att de nya reglerna efterlevs.

Patrik L · Inlägg av **Patrik L** » fre jan 30, 2009 13:56

Christoffer skrev:
Patrik L skrev:Lite om motorerna på Autosport: http://www.autosport.com/news/report.php/id/73049

Det var lite oklart om man fick böter för alla tävlingar efter man bytt till en nionde motor eller bara den enskilda tävling där bytet sker, nu gäller det senare. De får också byta delar i motorn mellan kval och rejs under förutsättning att de kan bevisa att delen är trasig och att de byter till en exakt likadan. Har dock fortfarande inte hittat hur många rejs i rad som motorerna ska sitta i, FIA hade väl aviserat 3 tidigare? Med 17 rejs o 8 tillåtna motorer samt ok att byta delar under rejshelgen låter det lite avlägset.
Det måste bli dyrt för FIA att ha tillräckligt med kontrollanter som ser till att de nya reglerna efterlevs.

De har ju höjt både anmälningsavgiften och priset på superlicensen

Lite om däcken: Charlie Whiting blev intervjuvad på Autosport för ett par dar sedan där han sa att teamen måste använda två däcksversioner (compounds) under rejsen i år igen men att skillnaderna mellan versionerna kommer att göras större än förra året som ju ofta låg inom ett par tiondelar.
Han sa också att de tekniska cheferna för Ferrari, McLaren, Renault samt han själv ingått i en grupp som informellt kallats Overtaking Working Group och de är de som har tagit fram paketet med bl. a nya vingar och diffuser. Detta var nyheter för mig i alla fall.

Edit: artikeln: http://www.autosport.com/news/report.php/id/73024

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » sön feb 01, 2009 17:23

Overtaking Working Group
Det låter annars som ett gäng Honda F1 borde kontakta.

Inlägg av **Nisse** » tor feb 12, 2009 05:21

Lite om hur de nya reglerna förändrar bilarna.

http://link.brightcove.com/services/pla ... 0497901001

Patrik L · Inlägg av **Patrik L** » tor feb 12, 2009 11:16

Nisse skrev:Lite om hur de nya reglerna förändrar bilarna.

http://link.brightcove.com/services/pla ... 0497901001

Tackar för den! Otrolig produktion, compositing koefficienten var tämligen mättad

Fredrik i Trollhättan

Häftig filmsnutt.

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » fre mar 13, 2009 01:40

Efter att ha tittat på filmerna som lagts upp på hemsidan så väcks en del frågor.
Dom nya framvingarna som förutom att dom ser ut som plogar dessutom har element som kan vinklas av föraren.
-Hur går det till rent praktiskt? Jag såg på Nick heidfelds ratt att han vrider på en spak, men hur fungerar det sen?
-Eftersom framvingen är så bred så har ganska många inklusive mig misstanke om att några stycken kommer att ryka i i första kurvan efter start. Om man byter vinge har då fortfarande föraren möjligheten att justera den efteråt?

Inlägg av **Pastis** » fre mar 13, 2009 08:38

Inte för jag vet, men det finns säkert en elektrisk koppling som finns i fästet för hela noskonen. Så det lär inte vara några problem.

Som du säger, just bredden kommer säkert att skapa lite problem. Det är tur att David Coulthard är borta, han hade kraschat framvingar på löpande band.

Inlägg av **Pastis** » fre mar 13, 2009 08:45

Patrik L skrev:
Nisse skrev:Lite om hur de nya reglerna förändrar bilarna.

http://link.brightcove.com/services/pla ... 0497901001
Tackar för den! Otrolig produktion, compositing koefficienten var tämligen mättad

Läser ni inte Forzanyheter?

https://f1.tauzero.se/main.php?url=news&id=7522&dept=F1

Bopper · Inlägg av **Bopper** » sön mar 15, 2009 18:58

Pastis skrev:
Patrik L skrev:
Nisse skrev:Lite om hur de nya reglerna förändrar bilarna.

http://link.brightcove.com/services/pla ... 0497901001
Tackar för den! Otrolig produktion, compositing koefficienten var tämligen mättad
Läser ni inte Forzanyheter?
https://f1.tauzero.se/main.php?url=news&id=7522&dept=F1

Vadå då? När skrevs inlägget och när publicerades nyheten på Forza?

Razor · Inlägg av **Razor** » tis mar 17, 2009 15:20

Då var det klart att den som har flest segrar blir WDC i år.
Poängsystemet blir kvar men avgör bara mästerskapet om två eller fler förare tar lika många segrar.

Det här är något som kommer bli mycket svårt att få acceptans för bland fansen.

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » tis mar 17, 2009 15:38

Razor skrev:Då var det klart att den som har flest segrar blir WDC i år.
Poängsystemet blir kvar men avgör bara mästerskapet om två eller fler förare tar lika många segrar.

Det här är något som kommer bli mycket svårt att få acceptans för bland fansen.

Det är ju helt åt helvete.
Att köra smart och konsekvent med höga poängplaceringar inte skall löna sig i längden. Det är bara Ferrari och McLaren som har glädje av en sån ändring.

Jari · Inlägg av **Jari** » tis mar 17, 2009 16:05

Jag gillar!
Det ska handla om att vinna rejsen, inte fisåka på säkra poängplatser.
Kimis titel är nästan paketerad redan...

Gösta · Inlägg av **Gösta** » tis mar 17, 2009 16:10

Jag vill ha ett poängsystem där seger och podiumplacering belönas mer än idag i förhållande till att hamna utanför podiet, men där den som har flest poäng vinner WDC /WCC

Tex:

Seger=14P
2á = 10p
3á =6p
4á =2p
5á=1p

Christoffer · Inlägg av **Christoffer** » tis mar 17, 2009 16:13

Gösta skrev:Jag vill ha ett poängsystem där seger och podiumplacering belönas mer än idag i förhållande till att hamna utanför podiet, men där den som har flest poäng vinner WDC /WCC

Tex:

Seger=14P
2á = 10p
3á =6p
4á =2p
5á=1p

Foca hade ju ett förslag som påminde om detta. Typ 12,8,6,4,3,2,1

EnzoF1 · Inlägg av **EnzoF1** » tis mar 17, 2009 16:40

Jari skrev:Jag gillar!
Det ska handla om att vinna rejsen, inte fisåka på säkra poängplatser.
Kimis titel är nästan paketerad redan...

Du menar som det var förra året... hade Kimi blivit WDC då med dessa regler? Eller vem hade egentligen blivit det?

EnzoF1 · Inlägg av **EnzoF1** » tis mar 17, 2009 16:41

Hmm... hade Keke blivit WDC?

Patrik L · Inlägg av **Patrik L** » tis mar 17, 2009 16:42

Har inte de senaste årens mästerskap visat på att poängsystemet fungerat? Fattar inte riktigt varför FIA ska laga nått som funkar hela tiden. Tycker personligen att de som anpassar sig bäst till en lång säsong ska premieras och tror att ett reviderat poängsystem, kanske a la FOTA, lämpat sig bäst. Med fler o fler stadstävlingar så känns det som mästerskapet urholkas än mer.

Inlägg av **Pastis** » tis mar 17, 2009 17:50

Jävla tokskallar! Det hade varit bättre de godkänt FOTA:s förslag!

JTarnstrom · Inlägg av **JTarnstrom** » tis mar 17, 2009 18:02

Nu dog F1. De nya budgetreglerna är i och för sig nödvändiga men varför denna kompromiss som bara kommer att leda till en massa trixande med reglerna för att jämna ut prestandan mellan teamen. Poängsystemet... Vet inte ens var jag ska börja. Näe, nu skiter jag i F1. Kommer att kolla något enstaka race, sitta och hoppas på att det blir en krasch, mer än så blir det inte. Mitt engagemang i sporten är slut.

Gösta · Inlägg av **Gösta** » tis mar 17, 2009 18:13

Pastis skrev:Jävla tokskallar! Det hade varit bättre de godkänt FOTA:s förslag!

Eller Göstas.

JTarnstrom · Inlägg av **JTarnstrom** » tis mar 17, 2009 18:15

Det värsta är att det inte är slut på vansinnigheterna. Det kommer att bli mer fajter mellan FOTA, FIA och Bernie, och ännu fler regelkompromisser som ett resultat.

Inlägg av **Pastis** » tis mar 17, 2009 18:21

JTarnstrom skrev:Det värsta är att det inte är slut på vansinnigheterna. Det kommer att bli mer fajter mellan FOTA, FIA och Bernie, och ännu fler regelkompromisser som ett resultat.

Precis! Här nedan är ett stycke som upprör mig. Det blir rena rama sandsäcksracingen det här! Jag kan garantera att man kommer att kladda ytterligare med sådant här. Det kommer till slut att bli som WTCC med straffvikter och annat skit! Det här är nog sista årets Forza Motorsport följer F1, sedan lägger jag av!

Budgets

As an alternative to running under the existing rules, which are to remain stable until 2012, all teams will have the option to compete with cars built and operated within a stringent cost cap.

The cost cap is £30m (currently approximately €33 or $42m). This figure will cover all expenditure of any kind. Anything subsidised or supplied free will be deemed to have cost its full commercial value and rigorous auditing procedures will apply.

To enable these cars to compete with those from teams which are not subject to cost constraints, the cost-capped cars will be allowed greater technical freedom.

The principal technical freedoms allowed are as follows:

1. A more aerodynamically efficient (but standard) under body.
2. Movable wings.
3. An engine which is not subject to a rev limit or a development freeze.

The FIA has the right to adjust elements of these freedoms to ensure that the cost-capped cars have neither an advantage nor a disadvantage when compared to cars running to the existing rules.

Inlägg av **Pastis** » tis mar 17, 2009 18:23

Efter första loppet kommer X att klaga och be om att få slippa varvtalsregleringen, eftersom de byggt en sämre bil...

PeppeF1 · Inlägg av **PeppeF1** » tis mar 17, 2009 18:24

Detta verkar ha kommit som svar på en undersökning man gjort bland fansen vilket är bra, vad som är mindre bra är att de tolkade "segrarna bör bli mer betydelsefulla" som "segrar är det enda som ska betyda nåt", nära på.

Pepparkvarnen · Inlägg av **Pepparkvarnen** » tis mar 17, 2009 18:26

JTarnstrom skrev:Nu dog F1. De nya budgetreglerna är i och för sig nödvändiga men varför denna kompromiss som bara kommer att leda till en massa trixande med reglerna för att jämna ut prestandan mellan teamen. Poängsystemet... Vet inte ens var jag ska börja. Näe, nu skiter jag i F1. Kommer att kolla något enstaka race, sitta och hoppas på att det blir en krasch, mer än så blir det inte. Mitt engagemang i sporten är slut.

De nya budgetreglerna är helt sjuka, det går inte att driva ett team med förarlönerna inkluderade för 30 miljoner euro.
Förarna kommer inte att få löner som idrottsmän på den nivån är värda så de bästa kommer att söka sig till andra serier eller till och med till andra sporter.

Godnatt F1!

Geer · Inlägg av **Geer** » tis mar 17, 2009 18:31

Förarna kan alltså inte nöja sig med en 2:a eller 3:e plats för att säkra poäng. Dom måste jaga 1:a platsen ända in till mållinjen. Fyf..n vad tråkigt. Jag kommer INTE att titta mera på F1

JTarnstrom · Inlägg av **JTarnstrom** » tis mar 17, 2009 18:35

Det tog fem minuter, sen började FOTA klaga... Det finns ingen annan sport på den här planeten som håller på med samma j-a offentliga byktvättande som Formel 1. Aldrig är parterna överens, aldrig drar de åt samma håll.

JTarnstrom · Inlägg av **JTarnstrom** » tis mar 17, 2009 18:38

Det verkar mer sannolikt att det blir fred i Mellanöstern innan aktörerna inom F1 börjar dra åt samma håll.

Inlägg av **Pastis** » tis mar 17, 2009 18:41

Det är dags för FOTA att starta en egen serie! FIA har gjort sitt!

PeppeF1 · Inlägg av **PeppeF1** » tis mar 17, 2009 18:51

Pepparkvarnen skrev:
JTarnstrom skrev:Nu dog F1. De nya budgetreglerna är i och för sig nödvändiga men varför denna kompromiss som bara kommer att leda till en massa trixande med reglerna för att jämna ut prestandan mellan teamen. Poängsystemet... Vet inte ens var jag ska börja. Näe, nu skiter jag i F1. Kommer att kolla något enstaka race, sitta och hoppas på att det blir en krasch, mer än så blir det inte. Mitt engagemang i sporten är slut.
De nya budgetreglerna är helt sjuka, det går inte att driva ett team med förarlönerna inkluderade för 30 miljoner euro.
Förarna kommer inte att få löner som idrottsmän på den nivån är värda så de bästa kommer att söka sig till andra serier eller till och med till andra sporter.

Godnatt F1!

De får "extraknäcka" med en bättre lön hos sponsorerna.