|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
              |
|
||||||||||||||||||
– Man får dra på sig hörselkåporna och försöka fokusera på sitt eget, säger Richard Göransson som uppger att han inte har några som helst problem med nerverna och är mentalt förberedd. – Jag måste göra min sämsta helg någonsin för att tappa guldet. Det får och kan bara inte hända. Kvalificeringen på söndagsmorgonen kan mycket väl vara avgörande för årets slutresultat. Med en bra startposition kan Göransson avgöra det hela redan i första loppet, men eftersom det delas ut dubbla poäng i finalloppet, så kan allt hända. Historiskt sett så brukar STCC-finalen ofta bli kontroversiell och jättekrascher är inte ovanliga. Fredrik Ekblom kom till finalen år 2000 med en större ledning än vad Richard Göransson har i år och förlorade. De verkliga jokrarna brukar vara stallkompisarna till de som har chansen på mästerskapet. Deras uppgift på Mantorp blir att backa upp sina kollegor och plocka poäng från konkurrenterna. Att avsiktligt satsa lite väl hårt och eventuellt plocka bort en konkurrent är något som mycket väl kan hända på söndag.
– Mest förvånad är jag att Robert Dahlgren är min rival om titeln. De trodde jag aldrig i säsongstarten, men det är kul, vi har varit rivaler sen vi var tio år, säger Richard Göransson. Robert Dahlgren är debutant i STCC och har överraskat alla i sin debutsäsong. – Jag är väl för kaxig om jag påstår att jag räknat med de här. Det var mycket jag måste lära mig här, men jag har gjort det fort, säger Robert Dahlgren.
– Ja, nu när inte vi kan vinna, unnar jag verkligen Dahlgren segern, han har gjort ett bra jobb i år, och kört snyggt, säger Audi/KMS-bossen Tommy Kristoffersson ödmjukt. Volvo också, de har kämpat hårt som vi, och länge, men vi har alltid lyckats snuva dem på segern. De är nästan förtjänta av en nu. Audi/KMS har haft stora framgångar i STCC, de senaste fem åren har Audi-stallet fyra segrar i ett av Europas tuffaste mästerskap. En med Mattias Ekström som förare, två med Roberto Colciago och den senaste i fjol med Fredrik Ekblom vid ratten till en helt nyutvecklad framhjulsdriven Audi A4. – I år har många av teamen kommit ikapp, inte minst BMW som kan testa oavbrutet och vi har inte kunnat utveckla motoreffekten tillräckligt, vi har saknat minst 15 hk, säkert betydligt mer i jämförelse med Göranssons BMW, menar Tommy. Men vi tänker ge allt i finalen för att ta hem en medalj.
– Det är bara ett som gäller. Gå ut så hårt man kan och öka efter hand. Stallorder och en massa förhandsstrategi brukar sluta med att det går åt fanders, det kan det förvisso göra ändå. Johan har imponerat stort på många under detta år och både Johan och stallchefen Per Stureson hoppas på ett fortsatt samarbete med Peugeot. – Vi hoppas givetvis på att kunna fortsätta med Peugeot även nästa år, men det måste vara bättre resurser. Det går inte att sköta allt på fritiden. Vår önskan är ett två bils team med hyggliga resurser och att vi kan starta redan i höst. Kenny Bräck och Björn Wirdheim kommer till Mantorp Till Mantorp och STCC-finalen kommer också Kenny Bräck. Efter sin svåra olycka i USA, gör han på Mantorp tävlings-come back som gästförare i Porsche Carrera Cup. Svensk bilsports andra stora affischnamn Björn Wirdheim kommer också till Mantorp, liksom en lång rad av kändisar från show biz och idrottslivet. |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
| De senaste 100 STCC-artiklarna. (Använd SÖK i menyn för äldre) | ||||||||||||||||||
;)
;)
;)
;)
| |||