[IRL] · Redan på andra varvet av de åttio som skulle köras kom första gulflaggen ut, det var Hornish som fick problem med sin bil och tvingades att gå i depån. Han kom dock ut igen 23 varv senare! Scheckter och Danica gick in i depån för att fylla på med bränsle i strategiskt syfte då de bägge kvalat in i bakre delen av fältet.
Omstart på varv fem och Ryan Briscoe tog även denna med Castroneves närmast bakom. Inga större förändringar de närmaste varven då förarna radade upp sig på ett långt led. Det vill säga förutom Dario Franchitti som startade sist och redan på åttonde varvet var uppe på plats tretton.
Varv femton kom andra gulflaggen när Ed Carpenter snurrade. När depån öppnade körde alla utom sex förare in, en av de sex var Dario Franchitti som nu låg fyra. De andra fem var Herta, Dixon, Pantano, Scheckter och Danica Patrick.
Omstart på det tjugonde varvet med Bryan Herta i ledningen, bara några kurvor senare kom nästa gulflagg ut när Castroneves, Danica Patrick och Ryan Briscoe körde ihop, incidenten orsakades av Briscoe när han försökte passera på insidan, en manöver som var dömd att misslyckas på förhand.
Nytt försök att starta tävlingen på varv tjugofem fortfarande med Herta i ledningen, följd av Dixon, Pantano och Franchitti. Efter fem varv till började topp sex förarna gå in för sina depåstopp och nu var Tomas Enge ny ledare med Kanaan som tvåa, sex sekunder bakom Enge. En ledning som krympte till två sekunder när Enge snurrade på varv 38 men lyckades hålla bilen på banan.
Tomas Enge var först av ledarduon att gå in i depån på varv 46, tvåan Kanaan stannade ute fyra varv till. Ny ledare var nu Wheldon men inte värst länge då han fick slut på drivmedel på varv 52 och det blev gulflagg igen.
Tony Kanaan.
Nu körde alla utom Kanaan, Rice, Barron, Carpentier, Matsuura och Scott Sharp in för sista depåstoppet. Dessa var nu de sex första när det var dags för omstart på varv 56. Wheldons bil blev kvar i depån. Strax före omstarten körde Scheckter och Bucknum ihop och Scheckter fick bryta med trasig hjulupphängning.
När det var fem varv kvar att köra var Kanaan fortfarande i ledning. Den jämnaste kampen om platserna var längre ned i fältet, från sjätte till tionde plats skiljde det bara cirka fem sekunder. Till slut blev det för tätt för Pantano som körde av i kamp om åttonde platsen med Vitor Meira.
För Kanaan höll strategin perfekt, att inte göra några misstag och spara bränsle var vinnarereceptet. Kanaan är nu ny tvåa i mästerskapet men måste vinna de tre återstående tävlingarna för att kunna hela vinna serien.
Resultat Infineon Raceway
Pos Förare Chassi-Motor Varv Diff Status
1. Tony Kanaan Dallara-Honda 80
2. Buddy Rice Panoz-Honda 80 1.1826
3. Alex Barron Dallara-Toyota 80 1.8543
4. Patrick Carpentier Dallara-Toyota 80 2.6644
5. Tomas Enge Dallara-Chevy 80 10.9071
6. Kosuke Matsuura Panoz-Honda 80 30.8596
7. Scott Dixon Panoz-Toyota 80 31.2649
8. Dario Franchitti Dallara-Honda 80 32.4681
9. Vitor Meira Panoz-Honda 80 43.4655
10. Jeff Bucknum Dallara-Chevy 80 49.1701
11. Roger Yasukawa Dallara-Honda 80 1:06.222
12. Scott Sharp Panoz-Honda 80 1:25.055
13. Bryan Herta Dallara-Honda 79 1 varv
14. Giorgio Pantano Panoz-Toyota 78 2 varv Avkörning
15. Ed Carpenter Dallara-Toyota 77 3 varv
16. Tomas Scheckter Dallara-Chevy 57 23 varv Mekaniskt
17. Sam Hornish Jr. Dallara-Toyota 56 24 varv
18. Dan Wheldon Dallara-Honda 52 28 varv Mekaniskt
19. Ryan Briscoe Panoz-Toyota 20 60 varv Krasch
20. Danica Patrick Panoz-Honda 19 61 varv Krasch
21. Helio Castroneves Dallara-Toyota 19 0.2549 Krasch
Tabellen efter Infineon Raceway
1 Dan Wheldon 517
2 Tony Kanaan 438
3 Sam Hornish Jr. 421
4 Dario Franchitti 395
5 Scott Sharp 366
6 Helio Castroneves 360
7 Vitor Meira 349
8 Bryan Herta 338
9 Patrick Carpentier 319
10 Tomas Scheckter 317
11 Alex Barron 288
12 Danica Patrick 271
13 Kosuke Matsuura 268
14 Buddy Rice 248
15 Scott Dixon 236
;)