|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
              |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Efter flera Ärs dominans av Ferrari och Michael Schumacher som förvandlade Formel 1 till deras egna privata lekstuga bjöd sÀsongen 2005 pÄ en titelfight, som inte inkluderande nÄgon av de tvÄ. Fernando Alonso och Kimi RÀikkönen tog inte bara över utan helt sonika snodde Schumachers mantel redan nÀr man anlÀnde till Melbourne i mars. DÀrefter handlade det bara om de tvÄ. Men F1 vore inte F1 utan politiskt brÄk maktkamp och regeldiskussioner. Allt det fick vi ocksÄ under 2005. Men lÄt oss glömma maktkamper, GPPC vs. Ferrari, Paul Stoddart vs. Max Mosley, fÄniga kvalregler, Ànnu fÄnigare dÀcksregler och tröttsamma motorregler för en stund.
133 poĂ€ng, 7 segrar, 8 pallplatser, 6 pole position, 2 snabbaste varv Vem som Ă€n vinner VM mĂ„ste sĂ€gas ha haft en nĂ€rmast perfekt genomförd sĂ€song, för att ta flest poĂ€ng och vinna mĂ€sterskapet Ă€r trots allt vad F1 handlar om. Fernando Alonso hade en helt perfekt genomförd sĂ€song, det Ă€r svĂ„rt att hitta nĂ„gra som helst fel med den. Fernando Alonso bröt inte bara Schumachers svit pĂ„ fem raka mĂ€sterskapssegrar, utan han gjorde det genom att vara helt felfri (sĂ„nĂ€r pĂ„ ett murbesök i Kanada). Alonso skaffade sig tidigt ett försprĂ„ng och kunde dĂ€refter bevaka sin ledning och se till att ta tillrĂ€ckligt med poĂ€ng. Han fanns hela tiden dĂ€r, och nĂ€r Kimi som i Europas GP fick problem, var Alonso i nĂ€rheten och pressade honom och McLaren till misstag. NĂ€r titeln var sĂ€krad i Brasilien fick Alonso Ă€ntligen utrymme att ocksĂ„ visa att man var snabba, riktigt riktigt snabba. Han dominerade sĂ€songsavslutningen i Kina, och var oerhört snabb i Japan dĂ€r han snurrade förbi Schumacher pĂ„ yttern i 130R. De tvĂ„ sista loppen visade att VM i Ă„r vann av den snabbaste, sĂ€kraste och bĂ€sta föraren 2005. SĂ€songen kan bara sammanfattas med ett ord: Perfektion. Betyg: 10/10 - perfektion Kimi RĂ€ikkönen 112 poĂ€ng, 7 segrar, 5 pallplatser, 5 pole position, 10 snabbaste varv Det hĂ€r var andra gĂ„ngen Kimi RĂ€ikkönen slogs om mĂ€sterskapet, och Ă€n en gĂ„ng föll han strax innan mĂ„llinjen. NĂ€r Kimi 2003 slogs om titeln var det tack vare tillförlitlighet och jĂ€mnhet som han var med i striden. I Ă„r var det ombytta roller, Kimi var snabb och ibland fantastiskt snabb men varken tillförlitligheten eller jĂ€mnheten fanns dĂ€r. Kimi hade bara ett lĂ€ge â att gĂ„ för fullt. MĂ€sterskapssituationen gjorde att han inte kunde göra sĂ„ mycket annat. Vissa menade att finlĂ€ndaren hade otur med diverse motorproblem i Mercedes rökmaskiner. Men man kan lika gĂ€rna hĂ€vda att han hade tur att det hĂ€nde innan loppen och dĂ€rmed inte blev lika dyrbart poĂ€ngmĂ€ssigt. Utanför banan fick Kimi rubriker av helt fel anledningar. Han fick dras med rapporter och rykten om ett lite vĂ€l glatt festsinne. Huruvida allt var sant eller inte Ă€r en annan sak â det skrevs om det och McLaren var inte sĂ€rskilt förtjusta i de skriverierna. I vilket fall som helst sĂ„ visade Kimi att han kommer att vinna titlar i framtiden, och att han Ă€r ruskigt snabb. Envis vinnarinstinkt visade han ocksĂ„, satsningen som sĂ„ nĂ€r gick hela vĂ€gen hem pĂ„ Nurburgring och omköringen av Fisichella pĂ„ sista varvet pĂ„ Suzuka fastnade pĂ„ nĂ€thinnan. Men precis som 2003 rĂ€ckte det inte heller i Ă„r hela vĂ€gen fram, Alonso och Renault var helt enkelt för starka den hĂ€r gĂ„ngen. Det hĂ€r var dock inte första gĂ„ngen vi sĂ„g Kimi och Alonso slĂ„ss om mĂ€sterskapet. Betyg: 9/10 - Alonso var för stark
62 poĂ€ng, 1 seger, 4 pallplatser, 1 pole position, 3 snabbaste varv NĂ„gon gĂ„ng skulle Ă€ven Schumacher tvingas abdikera, och lĂ€mna över titeln till en ny mĂ€stare. Men fĂ„ förvĂ€ntade sig nog att det skulle ske pĂ„ ett sĂ„ dramatiskt sĂ€tt. Schumacher var aldrig riktigt pĂ„ under hela sĂ€songen, och den enda segern kom som en skĂ€nk frĂ„n ovan (Bernie, Mosley & Michelin) i farsen kĂ€nd som USA:s GP 2005. PĂ„ det hela taget var 2005 en enda stor besvikelse för Schumacher. Avslutningen i Kina dĂ€r han kraschade pĂ„ vĂ€g till startuppstĂ€llningen och sen snurrade bakom sĂ€kerhetsbilen blev pĂ„ sĂ€tt och vis passande för hans sĂ€song. SĂ„, Ă€r Michael Schumacher nu slut? Svaret pĂ„ den frĂ„gan Ă€r San Marino, Monaco, Brasilien ⊠eller nej med andra ord. PĂ„ Imola jagade han ikapp Alonso i en imponerande uppkörning. I Monaco spelade det ingen roll att det var en kamp om de sista poĂ€ngplatserna: Rubens och Ralf skulle bara passeras, till de bĂ„das stora irritation. I Brasilien tog Schumacher ut allt som fanns i Ferrarin och snodde fjĂ€rdeplatsen frĂ„n Fisichella som aldrig borde ha behövt fundera pĂ„ att tappa platsen till Schumachers Ferrari till att börja med. SĂ„ Schumacher Ă€r inte slut â han och Ferrari togs bara pĂ„ sĂ€ngen av McLaren, Renault, Alonso och RĂ€ikkönen. Precis som de allra flesta av oss nog hoppades pĂ„, nĂ€r deras dominans var som störst. Betyg: 7/10, tack vare de dĂ€r tre loppen âŠ
60 poĂ€ng, 3 segrar, 2 pallplatser, 1 snabbaste varv En typisk Montoya-sĂ€song. Vem annars skulle skada sig pĂ„ tennisbanan och sen bli ifrĂ„gasatt resten av Ă„ret om det verkligen var en tennisskada âŠ? Montoya tog tid pĂ„ sig att komma upp i fart och finna sig tillrĂ€tta hos McLaren. Han började visserligen stabilt, med att plocka poĂ€ng Ă„t McLaren i de inledande loppen innan stallet lĂ€rt kĂ€nna sin nya bil. Sen kom tennisskadan som stĂ€llde honom vid sidan i ett par lopp. NĂ€r han vĂ€l kom tillbaka, lite tidigare Ă€n rekommenderat, hade McLaren fĂ„tt ordning pĂ„ bilen och Kimi hade kommit upp i full fart och anpassat bilen till sin körstil. Det tog Montoya ett tag att komma ikapp, men under sĂ€songens andra halva visade han till slut att han frĂ„n nĂ€sta Ă„r bör kunna utmana Kimi redan frĂ„n början. McLaren verkade ocksĂ„ snabbt lĂ€ra sig att hantera Montoya pĂ„ rĂ€tt sĂ€tt. NĂ€r man kastade bort hans seger i Kanada, var Montoya lugnet sjĂ€lv och blickade vidare framĂ„t istĂ€llet. Det blev till slut tre segrar för colombianen. En typisk Montoya-sĂ€song. Imponerande snabba körningar, ifrĂ„gasatt tennisskada och ett par bisarra pĂ„körningar bakifrĂ„n av varvade förare. Montoya Ă€r Montoya, Ă€ven hos McLaren. Montoya var borta i tvĂ„ lopp, men tog sĂ„ nĂ€r tredjeplatsen i VM Ă€ndĂ„. Betyg: 8/10 â varvade förare ska inte köra pĂ„ tĂ€tförare bakifrĂ„nâŠ
58 poĂ€ng, 1 seger, 2 pallplatser, 1 pole position, 1 snabbaste varv I sĂ„ mĂ„nga Ă„r har Fisichella tjatat om att han förtjĂ€nar en plats i ett toppstall. NĂ€r han vĂ€l fick den sĂ„ ⊠gjorde han inte mycket vĂ€sen av sig. Hur man Ă€n vĂ€nder och vrider pĂ„ saken sĂ„ kan Fisichellas sĂ€song hos Renault inte beskrivas pĂ„ nĂ„got annat sĂ€tt Ă€n ⊠tja, fiasko. En lyckosam seger i första loppet följdes aldrig upp av nĂ„gon mer seger. Dessutom blev han utskĂ„pad av stallkamraten Alonso pĂ„ ett sĂ€tt Fisichella sjĂ€lv tidigare har skĂ„pat ut stallkamrater lĂ€ngre ner i fĂ€ltet. Hans tafatta försök att blockera Kimi pĂ„ Suzuka pĂ„ ett stĂ€lle dĂ€r Kimi aldrig prövade att köra om öppnade upp dörren för Kimi pĂ„ sista varvet. Det blev pĂ„ sĂ€tt och vis typiskt för Fisichellas sĂ€song. Han missade sin chans, och spontant kĂ€nns det som det hela gĂ„r att sammanfatta med blek, utskĂ„pad och avslöjad. Betyg: 5/10 â gör om, gör bĂ€ttre.
45 poÀng, 2 pallplatser, 1 pole position, 1 snabbaste varv Ralf Schumacher inleder normalt sÀsongen bra, för att sen falla ifrÄn varefter sÀsongen fortskrider. I sin första sÀsong hos Toyota vÀnde han istÀllet pÄ steken, och inledde svagt för att avsluta starkt. En typisk men otypisk Ralf-sÀsong alltsÄ? Ralf tog lÄng tid pÄ sig att komma pÄ plata hos Toyota, och Jarno Trulli var klart bÀttre under sÀsongens första halva. Det dröjde inte lÀnge förrÀn de flesta utom Toyota ifrÄgasatte varför tysken har dubbelt sÄ bra betalt som Trulli. Hans andra stora krasch pÄ Indianapolis hotade ocksÄ att Àn en gÄng sÀtta stopp för hans sÀsong. Men Ralf reste sig, och nÀr Toyota lanserade sin modifierade bil under sÀsongens andra halva vaknade han till. Han visade helt plötsligt hur bra han kan vara, och lyckades till slut ta sig förbi Trulli och sÀkra sjÀtteplatsen i VM. Betyg: 6/10 - RÀkna aldrig ut Ralf ... Àven om det Àr frestande.
43 poĂ€ng, 3 pallplatser, 1 pole position Om VM skulle avgöras av kvalresultat, skulle Jarno Trulli alltid figurera i toppstriden. Ăver ett kvalvarv Ă€r det fĂ„ som kan matcha italienaren i ren fart. Jarno Trulli sĂ„g ut att ha dragit nytta av att avsluta 2004 med Toyota, och inledde sĂ€songen pĂ„ ett lysande sĂ€tt. I de första fem loppen tog han tre pallplatser, och det var svĂ„rt att hitta nĂ„gra som helst fel. Men dĂ€refter slutade han aldrig pĂ„ pallen igen och vartefter sĂ€songen led föll Trulli allt lĂ€ngre och lĂ€ngre bak. Trulli Ă€r och förblir en spĂ€nnande gĂ„ta i Formel 1. Hans kvalresultat som var bĂ€ttre Ă€n vad bilen egentligen förtjĂ€nade gjorde att ett nytt uttryck snabbt myntades i F1: Trulli-tĂ„get. Och ve den som fastnade bakom tĂ„get, för det gick inte att köra om. Betyg: 7/10 â TrullitĂ„get gör att han fĂ„r ett snĂ€pp högre betyg Ă€n sin stallkamrat.
38 poĂ€ng, 4 pallplatser I 2005 tog kĂ€rlekssagan Rubens Barrichello och Michael Schumacher/Ferrari slut. NĂ€r Ferrari till slut stötte pĂ„ problem, innebar det att Rubens för första gĂ„ngen sen han gick till Ferrari inte tog en seger. Men han gav inte upp, och lĂ€nge var han hack i hĂ€larna pĂ„ Michael Schumacher. Men tvĂ„ hĂ€ndelser gjorde att Rubens till slut ledsnade pĂ„ sin situation hos Ferrari. I Monaco lĂ„g han före Michael Schumacher och glömde för ett ögonblick bort att Schumacher kör om vem som helst nĂ€r som helst han har lĂ€ge till det. Rubens valde dock att ventilera sitt missnöje till dem som ville lyssna, vilket just dĂ„ var mĂ„nga. I farsen pĂ„ Indianapolis ledde han det s.k. loppet nĂ€r Schumacher tvingade honom kasta sig Ă„t sidan och tappa ledningen och segern. Det blev bara tre poĂ€ng till för Rubens efter det, och han valde dĂ€refter att lĂ€mna Ferrari och skriva pĂ„ för BAR. Troligen ett bra beslut för alla inblandade. Betyg: 6/10 â allting har ett slut.
37 poĂ€ng, 2 pallplatser, 1 pole position Jenson Button Ă€r riktigt bra ⊠nĂ€r bilen Ă€r bra. Han Ă€r ocksĂ„ riktigt bra nĂ€r bilen Ă€r underviktig ⊠Upp som en sol i 2004 och ner som en pannkaka i 2005. Button fick rubriker av helt fel orsaker i Ă„r. Det hela började med att hans tredjeplats pĂ„ Imola ströks nĂ€r BAR diskades för tvĂ„ lopp för kreativt utnyttjande av vikten och brĂ€nsletanken. BAR tog dĂ€refter lĂ„ng tid pĂ„ sig att komma ikapp och efter halva sĂ€songen lĂ„g deras förare t.o.m. efter Minardiförarna i mĂ€sterskapet. BAR kom dock tillbaka och Buttons vĂ€ndning av sĂ€songen var mycket imponerande med 10 raka poĂ€ngplaceringar som flyttade honom upp till nionde plats i mĂ€sterskapet. Men det som gav Button rubrikerna var hans hattande med kontrakt vid sidan av banan. Button Ă€r troligen den sĂ€mst skötta föraren i Formel 1. 12 mĂ„nader efter att han fĂ„tt rubriker för att vilja lĂ€mna BAR för Williams, fick han nu rubriker för att inte vilja gĂ„ till Williams utan stanna kvar hos BAR ⊠Det slutade med att Button och BAR köpte sig fria frĂ„n Williamskontraktet. Men Ă€r det sista gĂ„ngen Button brĂ„kar om kontrakt? Betyg: 6/10 â bra pĂ„ banan, en katastrof vid sidan av.
36 poĂ€ng, 1 pallplats Det var lĂ€tt att tro att Mark Webber var vĂ€rldsmĂ€stare redan innan han kom till Williams. SĂ„ uppskriven var Webber, och det var nĂ€stan oundvikligt att han skulle falla ner under 2005 vilket ocksĂ„ skedde. NĂ€r sĂ€songen var över var det lĂ€tt att stĂ„ dĂ€r och undra om han inte Ă€r bĂ€ttre Ă€n sĂ„ ⊠Till Webbers försvar ska sĂ€gas att varken Williams eller BMW har anledning att vara stolta över nĂ„got de gjorde i 2005. Att ta poĂ€ng var i sig en prestation för dem i de flesta lopp. Webber lyckades dock inte ta kommandot över nĂ„gon av de tvĂ„ stallkamrater han hade under Ă„ret pĂ„ ett sĂ„dant övertygande sĂ€tt som man borde ha förvĂ€ntat sig. Framför allt gentemot Nick Heidfeld sĂ„g Webber mĂ„nga gĂ„nger pressad ut bĂ„de i loppen och efterĂ„t. Saken blev inte bĂ€ttre av att Webber fortsatte stĂ„ för en del tvivelaktiva manövrar pĂ„ banan och blev bortröstad som ordförande i förarnas sĂ€kerhetsorganisation. Under sĂ€songen rapporterades det ocksĂ„ om en pyrande kritik internt inom Williams, som inte var helt nöjda med Webbers beteende. Betyg: 6/10 â nĂ€sta sĂ€song har han mycket att bevisa, och dessutom Nico Rosberg som stallkamrat ⊠Nick Heidfeld 28 poĂ€ng, 3 pallplatser, 1 pole position Nick Heidfeld borde kunna skriva en bok i hur man rĂ€ddar, eller snarare Ă„terupplivar, en redan död F1-karriĂ€r. Nick rĂ€ddade sin karriĂ€r pĂ„ ett lysande sĂ€tt nĂ€r han sen omsider fick chansen hos Williams, som egentligen aldrig riktigt verkade vilja ha honom. Heidfeld tog kommandot över Mark Webber, och hade han inte skadat sig och blivit bortplockad frĂ„n sitsen i de fem sita loppen hade han nog slutat före Webber i VM. Nu slutade han pĂ„ platsen bakom, men Heidfeld gick Ă€ndĂ„ segrande ur striden. För han plockade Ă„t sig ett treĂ„rskontrakt med BMW, och följde med dem frĂ„n Williams och till Schweiz istĂ€llet. Betyg: 7/10 â den mest underskattade föraren i F1?
24 poĂ€ng NĂ€r David Coulthards McLaren-karriĂ€r tog slut, var det mĂ„nga som trodde att det ocksĂ„ innebar slutet pĂ„ skottens F1-karriĂ€r. Efter att enbart kört för Williams och McLaren, hade Coulthard etablerat sig som den perfekta lagspelaren och andreföraren i Formel 1. Hur skulle han nĂ„gonsin klara av att gĂ„ till ett mindre stall, dessutom ett med helt nya Ă€gare? Alldeles utmĂ€rkt, tackar som frĂ„gar. Fri frĂ„n företagsstyrda McLaren levde Coulthard upp hos mer fria Red Bull. Det var inte bara det grĂ„sprĂ€ngda skĂ€gget och det fĂ€rgade hĂ„ret som visade det, utan ocksĂ„ det han gjorde pĂ„ banan. Det blev sĂ„ nĂ€r en pallplats redan i första loppet, och efter det rullade det bara pĂ„. Han slog inte alltid Christian Klien, men vad gjorde det? Coulthard kom till Red Bull för att göra ett jobb, och ge den unga organisationen hjĂ€lp pĂ„ vĂ€gen mot en sammansvetsad och erfaren F1-organisation. Det gjorde han med sina 24 poĂ€ng och positiva upptrĂ€dande. Han kunde ocksĂ„ njuta av Formel 1. Intrycket frĂ„n 2005 Ă€r att sĂ„ hĂ€r bra Ă€r faktiskt David Coulthard. Betyg: 8/10 â för körningen, poĂ€ngen och skĂ€gget.
11 poĂ€ng Felipe Massas största prestation 2005 var att han skrev pĂ„ ett kontrakt med Ferrari för 2006. Efter ett antal Ă„r som Sauberförare med Ferraris stöd (Jean Todts son rĂ„kar vara Felipe Massas manager bland annat âŠ) avslutade Massa sin sejour hos Sauber pĂ„ ett fullt godkĂ€nt sĂ€tt. Den tidigare alltför vilda körningen var nu polerad i kanterna, och 4 gĂ„nger tog han poĂ€ng. Kanske inte sĂ„ jĂ€tteimponerande, men han slog ocksĂ„ stallkamraten Villeneuve knappt â Ă€ven om inte heller det betecknas som lika imponerande nu för tiden. En ok prestation helt enkelt av Massa som nu stĂ„r inför sin karriĂ€rs största utmaning. Betyg: 6/10 â plus för Ferrarikontraktet.
9 poĂ€ng Ex-vĂ€rldsmĂ€staren frĂ„n 1997 fick fortsĂ€tta stĂ„ ut med kritik hĂ€r och dĂ€r Ă€ven under 2005. Det tog tid för Sauber och Villeneuve att förstĂ„ varandra, men Villeneuve gav inte upp och arbetade hĂ„rt för att komma igen. NĂ€r han och Sauber vĂ€l förstod varandra, vĂ€nde det och under sĂ€songens andra halva var Villeneuve oftast den bĂ€ttre av de tvĂ„ förarna i stallet. Men Villeneuve Ă€r tidigare vĂ€rldsmĂ€stare, CART-mĂ€stare och Indy500-mĂ€stare och fĂ„r som sĂ„dan leva med högre krav. De kraven motsvarande han inte riktigt. Betyg: 6/10 â ok insats, men visade inte mer Ă€n att hans sista mĂ€sterskapsseger Ă€r VM 1997.
9 poĂ€ng Klien fick under 2005 finna sig i att dela platsen och jĂ€mföras med rumskompisen Vitantonio Liuzzi, en duell Klien vann. Christian Klien tog ett steg framĂ„t under 2005 jĂ€mfört med sin debutsĂ€song och gav en del svenska kritiker svar pĂ„ tal. Klien visade sig redan frĂ„n starten vara minst lika snabb som Coulthard, och hade otur att det inte gav mer utdelning i poĂ€ngsammandraget. Klien tappade dock aldrig fokus under Ă„ret, och stallet valde att ge honom fler och fler chanser tills han sĂ„g ut som deras naturliga val för 2006. Kanske ingen blivande vĂ€rldsmĂ€stare, men Klien visade 2005 att han hör hemma i Formel 1. Betyg: 7/10 â fyra gĂ„nger slutade Klien nia â han slogs om poĂ€ng i de flesta loppen.
7 poĂ€ng Okay, firandet över tredjeplatsen pĂ„ Indianapolis var kanske att ta i. Men Ă€rligt talat â hur mĂ„nga fler chanser för Monteiro att stĂ„ pĂ„ en F1-pall? Lika bra att passa pĂ„ nĂ€r man kan. Men Monteiro tog poĂ€ng Ă€ven i ett riktigt F1-lopp med en Ă„ttondeplats pĂ„ Spa, sĂ„ det var om inte annat ett firande i förtur. Det som annars utmĂ€rkte Monteiro var att han fram till sista loppet gĂ„tt i mĂ„l i varje lopp. 16 raka mĂ„lgĂ„ngar Ă€r ovanligt jĂ€mnt för en förare i sin första F1-sĂ€song. Framför allt för en som för bara nĂ„gra Ă„r sen inte ens hade en tanke pĂ„ att köra racing, och aldrig kört en go-kart. Monteiro utvecklades stadigt under 2005 och gjorde inte bort sig. Monteiro tror idag att om han nu skulle köra i Melbourne sĂ„ skulle han vara tvĂ„ sekunder snabbare. En förare som hittar tvĂ„ sekunder pĂ„ en sĂ€song Ă€r vĂ€rd respekt. Betyg: 7/10 â hotellstudenten som 1996 för första gĂ„ngen provade en racerbil, kör idag i F1 och tog 7 poĂ€ng.
6 poĂ€ng, 1 pallplats, 1 race SĂ€ttet Alexander Wurz tog sin pallplats pĂ„ Ă€r pĂ„ sĂ€tt och vis typisk för hans position i F1. Efter att inte fĂ„tt plats i bilen inledningsvis kom han till slut ner i den i tid för att ersĂ€tta Montoya i San Marino. Början av helgen var inte sĂ€rskilt imponerande, men Wurz jobbade pĂ„ tog sig upp i fĂ€ltet under loppet. NĂ€r Kimi bröt och Button sedermera diskades var han plötsligt trea. Det var hans enda inhopp under 2005. Wurz Ă€r för bra för att "bara" vara testförare, men problemet Ă€r att han Ă€r en suverĂ€n testförare. Det vet McLaren. Betyg: 7/10 â underskattad som racer. Narain Karthikeyan 5 poĂ€ng Indiens första F1-förare kom in med ett rykte som snabb men vild, och bekrĂ€ftade det under sin troligtvis enda F1-sejour. I de första loppen var han som Takuma Sato: snabb men vild. Men efter ett par lopp fick Karthikeyan problem. Han tog i allt mer och mer, blev mer och mer frĂ„nĂ„kt av stallkompisen och började krascha. Karthikeyan kom aldrig riktigt underfund med vare sig Jordan eller Formel 1. Betyg: 4/10 â det rĂ€ckte inte till.
4 poĂ€ng Den hollĂ€ndske divan med storhetsvansinne blev lite grann satt pĂ„ plats nĂ€r Robert Doornboos kom in i stallet. Utanför banan, i depĂ„n och i stallet fick Albers inte mĂ„nga vĂ€nner med ett upptrĂ€dande vĂ€rdigt vilken idrottsdiva som helst. Men bortsett frĂ„n det Ă€r han ingen dĂ„lig förare. Det visade Albers redan i DTM, och hos Minardi lyckades han med sin mĂ„lsĂ€ttning: att hitta en plats i ett annat stall 2006. Han behöver ta vara pĂ„ den chansen vĂ€l, för ingen kommer att ge honom jobb för att han Ă€r en trevlig och hyvens kille. Betyg: 5/10 â blir F1-karriĂ€ren lika lĂ„ng som Verstappens?
4 poĂ€ng, 1 snabbaste varv, 1 race Pedro de la Rosa var den som först fick chansen nĂ€r Montoya skadade sig pĂ„ tennisbanan. I Bahrain tog de la Rosa chansen med bĂ„da hĂ€nderna och med ett stort mĂ„tt av entusiasm och hej vad det gick. Hans framfart och omkörningsöfrsök i loppet var lite grann som sex för första gĂ„ngen: klumpigt, obekvĂ€mt, bakvĂ€nt men rackans vad kul Ă€ndĂ„. De la Rosa for fram sĂ„ fort och underhĂ„llande att han lĂ€mnade Bahrain med snabbaste varv, 4 poĂ€ng och som loppets man. SĂ€ga vad man vill, men nog sjutton tog han vara pĂ„ sin kanske enda chans som inhoppare hos McLaren. Betyg: 7/10 â fĂ€rre poĂ€ng Ă€n Wurz, men ett betydligt starkare intryck.
3 poĂ€ng, 11 lopp Friesacher var varken bĂ€ttre eller sĂ€mre Ă€n förvĂ€ntat i sin F1-debut. Efter orĂ€kneligt antal sĂ€songer i F3000 fick österrikaren till slut ihop sponsring för en F1-sits. De pengarna rĂ€ckte i 11 lopp, dĂ€r han var ok i jĂ€mförelse med Albers utan att glĂ€nsa. Men inte mer Ă€n sĂ„. Betyg: 5/10 â kan Ă„tminstone kalla sig f.d. F1-förare nu. Antonio Pizzonia 2 poĂ€ng, 5 lopp Andra testförare kan bara avundsjukt se pĂ„ hur mĂ„nga gĂ„nger Pizzonia för chansen att tĂ€vla för Williams. I Ă„r blev det 5 inhopp nĂ€r hans duellant om racesitsen, Heidfeld, skadade sig och inte kunde avsluta sĂ€songen. Men blek, trĂ„kig och anonym tog han inte vara pĂ„ den chansen han nog Ă€ndĂ„ aldrig riktigt fick av Williams. Det bestĂ„ende intrycket frĂ„n 2005 var att han liksom hos Jaguar inte hĂ€ngde med Webber, och att han körde pĂ„ Montoya bakifrĂ„n pĂ„ Spa nĂ€r han redan var ett varv efter. Betyg: 4/10 - nu Ă€r det nog slut pĂ„ inhoppen.
1 poĂ€ng Det var inte överraskande att Takuma Sato fick lĂ€mna BAR till slut, det som var överraskande var att det tog sĂ„ lĂ„ng tid. Takuma Sato visade 2005 att han inte tonat ner nĂ„got av sitt vilda sĂ€tt pĂ„ banan, och under 2005 gjorde han inte mĂ„nga glada. BĂ„de Trulli och Schumacher ifrĂ„gasatte hans mentala förmĂ„ga efter att blivit rammade av en alltmer desperat japan som kĂ€mpade för att stanna kvar i stallet. Sato sĂ„g ut att sakna all form av omdöme vid olika tillfĂ€llen. 2005 var inget bra Ă„r för Sato som bara tog en enda poĂ€ng, jĂ€mfört med hans stallkamrats 37 poĂ€ng. Japans bĂ€sta F1-förare fĂ„r nu hoppas pĂ„ ett Honda Jr. stall för karriĂ€rens skull. IRL Ă€r pĂ„ tok för farligt för denna vilde. Betyg: 3/10 â Ă„rets stora förarbesvikelse. Vitantonio Liuzzi 1 poĂ€ng, 4 lopp Liuzzi fick fyra chanser att bevisa sig sjĂ€lv gentemot rumskamraten Christian Klien. En poĂ€ng blev det, men till Liuzzis försvar ska sĂ€gas att ingen av de 4 loppen var problemfria. I slutĂ€ndan skulle Red Bull alltid bli tvungna att vĂ€lja, och det var ingen överraskning att Liuzzi till slut förlorade platsen till Klien. Men med Red Bulls köp av Minardi kommer Liuzzi att fĂ„ en ordentlig chans i F1 nĂ€sta Ă„r, vilket han förtjĂ€nar. Betyg: 5/10 â att stĂ€lla in ett test för att ta emot leveransen av en ny sĂ€ng hemma Ă€r kul men inte att rekommendera. Robert Doornboos 0 poĂ€ng, 8 lopp Den tidigare tennisspelaren som i slutet av 90-talet upptĂ€ckte att racing kunde vara kul att prova pĂ„ fick i Ă„r sin chans att debutera i Formel 1. FörhĂ„llandena var knappast idealiska, nĂ€r Doornboos fick ta över Friesachers sits med kort varsel. Men F1:s andra hollĂ€ndare gjorde inte bort sig och stod upp vĂ€l mot Albers. SĂ„ vĂ€l att Albers kĂ€nde pressen och gick ut och kritiserade Doornboos starkt i hollĂ€ndsk media. FĂ„r Doorboos en ny chans, förtjĂ€nar han den. Hans inhopp 2005 sĂ€krade kanske inte en lĂ„ng F1-karriĂ€r, men en lĂ„ng karriĂ€r inom motorsport ser ut som en sjĂ€lvklarhet för den tidigare tennisspelaren. Betyg: 5/10 â godkĂ€nd insats, omtyckt av de flesta och bör kunna ge Montoya lite tennislektioner.
0 poĂ€ng, 1 lopp Brittisk racingmedias stora Ă€lskling fick hastigt en chans att köra för BAR. NĂ€r Sato hastigt fick kraftig feber i Malaysia. Inhoppet försvann spĂ„rlöst i ett moln av Honda-rök redan efter tvĂ„ varv, och sĂ„ var det slut pĂ„ den chansen. I kvalet var han tvĂ„ sekunder efter Button, men bara timmar innan hade han fĂ„tt veta att han skulle köra. Betyg: 0/0 â 1 Âœ varv rĂ€cker inte för ett betyg, men rökmolnet var praktfullt. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De senaste 100 F1-artiklarna. (Använd SÖK i menyn för äldre) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
