En bit utanför Malaysias huvudstad Kuala Lumpur ligger en av de mest imponerande motoranläggningarna i världen. Den nyöppnade Sepangbanan kan skryta med en spektakulär bandesign, depåanläggningar och läktare där publiken har en suverän överblick över händelserna.

Anläggningen, som har designats av Hermann Tilke, påbörjades 1996 och banan stod färdig två år senare. Tilke ligger även bakom A1-Ring, men den allmänna uppfattningen är att han lyckades bättre med Sepang, och banan tillägnades också som första bana i världen rätten att använda beteckningen F1 i namnet.
   1999 kördes det första F1-loppet pÃ¥ Sepang där Eddie Irvine stod som vinnare efter stor dramatik. Banan erbjuder en varierad kost för förare och bilar och premierar de stall som har ett komplett paket med bra aerodynamik, mekaniskt grepp och en bra motor.
   TvÃ¥ lÃ¥nga rakor som medger farter upp till 300 km/h kombineras med hÃ¥rnÃ¥lar pÃ¥ tvÃ¥ans växel och medelsnabba, svepande kurvor. Banans dÃ¥liga grepp gör att stallen ändÃ¥ brukar välja att lägga pÃ¥ ordentligt med vinge för de snabba kurvorna samtidigt som hÃ¥rnÃ¥larna kräver ett bra mekaniskt grepp.
   Banan erbjuder genom sin bredd och sina hÃ¥rnÃ¥lar förhÃ¥llandevis mÃ¥nga omkörningstillfällen men som Michael Schumacher visade 1999, när han lätt höll Mika Häkkinen stÃ¥ngen för att hjälpa sin stallkamrat Irvine till VM-seger, är det inga problem att hÃ¥lla en snabbare motstÃ¥ndare bakom sig om man är villig att kompromissa med sina varvtider.
   Den lÃ¥nga depÃ¥infarten är en faktor som stallen mÃ¥ste ta hänsyn till när de gör upp sina strategier. Väderleken kan ocksÃ¥ spela en avgörande roll. Det är ofta varmt och fuktigt i denna del av världen och omslag i vädret kan ske snabbt.