|
||||||
              |
|
||||||||||||||
|
Man kör tills man är framme
PG inleder tävlingen lugnt, men förbättrar sig dagligen och klättrar längre och längre upp i startlistan. När dag fem är till ända och man har nått Övre Volta och dess huvudstad Ouagadougou, ligger PG 29:a. Problemen hopar sig för tävlingsledningen när det visar sig att man blir tvungna att flyga alla deltagare förbi sträckorna 7, 8, 9, och 10, alla i Niger. Detta på grund av diverse hot mot tävlingen av militanta grupper. Ett välkommet avbrott för vår kämpe PG som har haft småproblem med cykeln och inte fått speciellt mycket sömn om nätterna i öknen utan fått tillbringa värdefull tid med att meka.
– Ett tips till de ungkarlar som eventuellt vill sluta leva singelliv - kör Paris-Dakar. Under färden har det uppskattningsvis stått 20-30 000 människor och vinkat och hejat. En stor del av dem har varit kvinnor i åldrarna 35-60 år. De har stått klädda i minkpälsar och vinkat . Jag har kört i mina bäverskinnshandskar och jag tror det är därför de varit så glada. Så är du ungkarl så är mitt tips, anmäl dig till Paris-Dakar, kör dagarna i Europa iklädd bäverskinnshandskar, bryt sedan tävlingen där, ta vara på tillfället och sedan bör ungkarlsdagarna vara över PG inleder sträckorna i afrika men en 11:e plats på sträcka fyra och en 10:e på sträcka fem. PG ligger länge och äter damm bakom Jimmy Lewis, snabbare som han är, men han kommer inte förbi. Arcarons kommer i sin tur ikapp PG och gillar tydligen inte att äta damm för direkt efter målgång stegar han bort till PG och utdelar ett snyting som tar i PG:s hjälm. Acarons tyckte att eftersom han minsann var fabriksförare skulle han släppa förbi honom… På sträcka sju börjar det hända saker, PG åker ikapp Meoni men kommer inte förbi, får hålla igen sista biten eftersom däcken är slut men kommer ändå in som trea på sträckan, 56 sekunder bakom Esteve Pujol. Men det roliga är slut nästan redan det hinner börja. PG:s växelåda går sönder tidigt på sträcka åtta och tappar sju timmar på sträcksegrande Roma. Problemet kom sig av att en sten letade sig in mellan drev och kedja, som följd av det tappade PG ettans, treans och fyrans växlar. Han blev till slut tvungen att vänta på en servicebil från KTM och sin reservmotor. Dagen efter på sträcka tio visar PG att han vill vara med och leka igen och är i toppen på början av sträckan men tappar mot slutet och blir åtta på sträckan. Så sakteliga börjar PG fundera på ett nytt mål i Dakarrallyt, nu när chansen till en bra placering i sammandraget är borta. En sträckseger vore kul. Och fredagen den 12:e januari 2001 visar sig bli till en riktig höjdare, PG satsar för fullt och efter två timmar har han jagat ifatt tätgruppen. Han vinner sträckan och meddelar att han har "hållit stumt hela tiden". Resten av 2001 års Dakarrally blir som att läsa en enda lång sjukhusjournal. På sträcka 12 stupar PG som ligger först i spåret, i och med sträcksegern dagen före, och knäcker näsbenet och ena ögat är helt igensvullet. Han navigerar fel och får dessutom slut på bränsle. Med upptejpat öga kan inte PG attackera och han har "fisåkt" hela dagen. Han blir trots det 12:a på den 13:e sträckan. Dagen efter blir en smärre katastrof med elektriska fel på motorcykeln och bensinstopp igen. PG meddelar även att läkarna har "rätat på värsta krökarna" på näsan. KTM:s mekaniker lovar att laga PG:s elfel under natten. Men ingenting är gjort åt motorcykeln. PG får starta dagen med att meka och kommer iväg 30 minuter för sent från starten. Han lyckas ändå mäkta med en 9:e plats på sträckan. Under natten är PG uppe och mekar motorcykel och får sova i en hel timme innan det är dags för start. PG sätter iväg på sträckan och tar sig imål som trea, trots att växelspaken gick av med tre mil kvar och femmans växel i. Nu börjar det bli tungt för PG som skruvar nästan hela natten, igen, och ger sig iväg på sträcka 17. Han krashar igen och bestämmer sig för att ta det lugnare. Lugnare innebär att PG är snabbast till nästa dags första kontrollpunkt, men PG navigerar fel senare på sträckan och hamnar på en 21:a plats 25 minuter efter täten. Det blev början till slutet för PG:s dakarrally 2001. Han tänkte helt sonika: – Inte en dag till på 20:e plats. PG körde ner i ett hål i sin iver att köra om och flög över styret. Han klev upp och försökte få igång motorcykeln, men den ville inte starta, det var förmodligen ett elfel på den. PG vinkade till sig några ur lokalbefolkningen för att hjälpa honom att knuffa igång den, men nu kände han att det var något fel på vänsterhanden, han kunde nämligen inte frikoppla med den. Han försökte då laga elfelet, men svimmade. Han försökte igen, men nu kom det läkare med en helikopter och tog hand om honom och körde honom till ett sjukhus i Dakar. Italienaren Meoni vinner rallyt i motorcykelklassen, före Arcarons. Schlesser vs Masuoka = Kleinschmidt PG:s Dakarrally var slut, och när han låg där på sjukhuset i Dakar, besviken över att inte ha "kört tills han var framme" meddelade han omvärlden via hustrun Eva: – Jag kör nästa år!
Sträcka 19 består nämligen mest av dammiga grusvägar och att ligga bakom Masuka i dammet, utan chans att köra om på den sista riktiga sträckan är inte riktigt vad Schlesser vill göra när det gäller att hämta in dyrbara minuter på Japanen. Schlesser och stallkamraten Servia dyker helt sonika upp för tidigt till starten av sträckan, för att på så sätt hindra Masuokas framfart väl medvetna om att man får ett tidstillägg på några minuter. Tanken är att Schlesser ska sätta iväg i full fart och Servia ligga och "damma" före Masuka. Starten blir en fars med rena trafikstockningen när Mitsubishiteamet märker vad Schlesser tänker göra, men arrangörerna kan inte göra annat än att släppa iväg Schlesser och Servia med en ursinnig Japan i hasorna. Masuoka kör en kamikatze-manöver utanför vägen och kommer förbi Servia, men har slagit i den bakre hjulupphängningen och blir stående. Masuokas kartläsare som är ursinnig, rusar ut rätt framför Schlesserbilen som girar undan i sista stund. Schlesser och Servia får varsin timmes tidstillägg för osportsligt uppträdande, men det hjälper inte Masuoka som får meka hjulupphängning. Det blir fritt fram för den första kvinnliga segraren i Dakarrallyt Jutta Kleinschmidt som vinner endast 2,39 före Masuoka. |
||||||||||||||
|
||||||||||||||
| De senaste 100 DAKAR-artiklarna. (Använd SÖK i menyn för äldre) | ||||||||||||||
;)
;)
| |||