|
 | | Funktionärer i arbete. | |
Det är dags för CART i Montreal, och det på en bana som racing-fans är bekanta med. Nämligen Circuit Gilles-Villeneuve. En bana det har körts F1 på sedan 1978. Det finns några förare i fältet som aldrig har kört på banan, däribland Kenny Bräck.
Det verkar inte bekymmra värmlänningen nämnvärt utan han säger:
– Det är väl bara att åke dit och köre så fort de går...
Sant, men se upp för Tracy och Vasser, Kenny. Det är dags att plocka poäng nu, mycket poäng.
Kenny fortsätter sin utläggning om banan:
– Jag vet inte riktigt vad jag kan förvänta mig, då jag inte tävlat på banan tidigare. Men jag har naturligtvis sett bilder | |  | | Kenny Bräck på väg utför. |
från Formel 1-lopp där och banskisser. Det blir intressant ur den aspekten att se vem som anpassar sig bäst till banan.
Av vad jag sett har banan långa raksträckor och ett antal S-kurvor. Det är en fin anläggning och jag ser verkligen fram emot att få tävla där. Det här är säsongens tredje och sista lopp i Kanada i CART-serien och precis som i Toronto och Vancouver väntas det bli en riktig folkfest. Jag tror att publiken i Montreal känner en stor nyfikenhet på CART, avslutar Kenny.
Michael Andretti, Christian Fittipaldi, Tora Takagi och Shinji Nakano har alla kört F1-bil runt banan som ligger på ön Ile du Notre Dame mitt i St Lawrence floden. Playersförarna Tagliani och Carpentier och även Jimmy Vasser har alla vunnit här i Atlantic-serien.
Naturligtvis är många spända att se vad en CART-bil kan göra på samma bana som en F1-bil, en jämförelse som naturligtvis haltar något med tanke på alla skillnader i reglementen. Nåväl banan är bestyckad med långa snabba raksträckor och långsamma kurvor som kräver hårda inbromsningar. Banan används sällan vilket innebär att den under de första träningspassen brukar vara hal. Det i sin tur brukar medföra att många förare är av banan under de första passen och drar ut grus på banan – vilket inte direkt förbättrar greppet. Lagom till kvalet brukar det dock finnas bra med grepp i banan.
Håll också lite extra utkik i den sista chikanen innan start- och mål, en kurva vi numera kallar världsmästarkurvan. Här brukar många förare sätta bilen i muren i utgången och 1998 lyckades tre stycken forna världsmästare med just den bedriften; Hill, Villeneuve och Schumacher. Inför årets F1-lopp var kurvan dock omgjord och utgången har gjorts lite bredare så det ska finnas en åtminstone mindre risk för att detta ska ske igen.
 | | | Cristiano da Matta på väg till F1. | |
Allt annat än en vinst för da Matta och Newman/Haas igen är en överaskning. Visserligen har da Matta visat sig från en mänsklig sida vid några tillfällen under året men om bilen håller verkar ingenting kunna stoppa brasilianaren och hans jakt på mästerskapstiteln. Man kan kanske även ana att da Matta jagar annat än CART-titeln med sin fart. Envisa rykten placerar da Matta i Toyotas F1-stall nästa år och det vore ju inte så dumt att göra bra ifrån sig på en bana som ingår i F1-kalendern.
Alex Tagliani har hemmabana i Montreal men frågan är om det är till hans fördel, historien visar att det tas i lite väl mycket bakom ratten när det är dags för lopp på hemmaplan. Patrick Carpentier kanadesare även han får räknas till hemmaförare även om han inte kommer från just staden Montreal. Paul Tracy från West Hill tänker säker försöka lägga sig i kampen om segern, arg som ett bi efter krashen med Kenny sist på Road America. Senast Paul körde på banan var 1987 i ett för-lopp till F1-ditot. Han vann loppet men blev diskvalificerad för att ha kört för tufft...
|
;)
;)
;)