|
 | | Johan Stureson i pole position i andra loppet. | |
Är striden om mästerskapet avgjord nu? Kanske, det blir svårt för Janne “Flash" Nilsson och Tommy Rustad att ta ikapp det poängförsprång Fredrik Ekblom har i tabellen. Enbart en katastrof kan stoppa Ekblom från att ta hem titeln.
Med de två sämsta resultaten borträknade har Ekblom 166 poäng mot “Flash" 133, en skillnad på 33 poäng och det återstår fyra heat. Ekblom har i snitt tagit 30 poäng per tävlingshelg, ett fantastiskt resultat. Om vi leker med tanken och säger att Ekblom i snitt tar en sjätteplats i de återstående heaten - trots allt ett ganska modest överslag med tanke på Ekbloms tidigare facit den här säsongen - ger det 50 nya poäng, totalt 216 poäng. Om “Flash" skulle ta en tredjeplats i snitt i de återstående heaten ger det 208 poäng totalt. Det säger något om vilket berg “Flash" har att bestiga om han ska ta titeln...
| |  | | Ready... |
Det var sannerligen inte Janne “Flash" Nilssons helg på Gelleråsen. Eller den var det – tills det var dags att tävla om det. Tjuvstarten i första heatet blev dyrbar och kostade poäng, inte bara i första heatet utan även i det andra eftersom “Flash" fick en sämre startposition.
Vändningen av Ekblom såg inte snygg ut, men inifrån “Flash" bil såg det ut som om Ekblom fick släppa en aning då Engström fick problem och därmed var “Flash" uppe i bakluckan på ärkerivalen. Det hade kanske varit smartare av “Flash" att släppa en aning i stället för att trycka av Ekblom. Bestraffningen kom som ett brev på posten.
 | | | Steady... | |
Helgens rökare svarade Richard Göransson för när han “burnade" ut ur depån till Super Pole. Det är sånt som kallas för underhållning. Richard var för övrigt helgens behållning. Att ta hem första heatet var ju snyggt gjort men uppkörningen i andra heatet var lika fenomenal som den på Knutstorp för några veckor sedan.
Ni hörde ordern från Dick Jönsson-Wigroth till Göransson i slutskedet av andra heatet– Richard fick inte vinna. En märklig order kan tyckas men fullt förståelig ur stallets perspektiv. Felet ligger i reglementet. Poängdifferensen mellan placeringarna är för liten i förhållande till kostnaden i vikt. I Richards fall var det frågan om att byta tre poäng mot 15 kilo, fem kilo för skillnaden mellan första och andra plats plus ytterligare tio kilo för att ta två segrar under samma helg.
| |  | | Hallå där, kom tillbaka! - "Flash" tjuvstart är ett faktum. |
Ett annat problem med det nuvarande poängsystemet är att förarna är ytterst obenägna att ta några risker under det första heatet. Speciellt med tanke på att stallen endast har femton minuter på sig mellan heaten att reparera bilarna. Det leder till att sprintloppen tenderar att bli relativt odramatiska. Något att tänka på inför framtiden för STCC.
Dessutom rimmar det nuvarande poängsystemet illa med att det delas ut dubbla poäng i sista heatet på säsongen. Skillnaden mellan en seger och en andraplats är inte mer än tre poäng i vanliga fall. I sista heatet är det alltså sex poäng som skiljer. En summa som inte är tillräcklig om man hade tänkt sig att flera förare skulle kunna vara med och göra upp om titeln i sista heatet. Nu krävs det nästan att Ekblom bryter och blir poänglös i finalheatet på Mantorp för att “Flash" ska ha en chans på titeln.
Så fick vi äntligen se den tresitsiga F1:an... Men vilket antiklimax! Puttra runt på varvtider som var sämre än en S60 Challengebil? Själv hade jag nog föredragit att bli skjutsad runt banan i en STCC-kärra, körd med lite mer jävlar anamma om jag hade varit en av lotterivinnarna..
Buffén som erbjuds pressen på Gelleråsen är ett föredöme. Jag vet att alla arrangörer gör sitt allra bästa och det är vi som rapporterar väldigt tacksamma för. Dessutom är det alltid ett trevligt mottagande på alla banor. Men jag vill ändå säga att buffén på Gelleråsen är ett föredöme.
Johan Stureson var en hårsmån från att ta hem en seger. Konstigt att ingen av Podiumförarna kan få till det i både kval och lopp. Robin var själaglad efter sin sjätteplats i kvalet men när väl starflaggan föll gick det sämre. Johan lyckades inte alls i kvalet på grund av en krånglande ljuddämpare som fick den nya Toledon att låta precis lika knattrigt som den gamla Cupran.
Kampen om tredjeplatsen i mästerskapet hårdnar. Tommy Rustad får det tufft att hålla Rosenblad och Göransson bakom sig. Calle Rosenblad har fått oredentligt med fart på sin BMW efter en minst sagt trög inledning på säsongen. Men med tre pallplatser på de fem senaste loppen gör Calle till en het kandidat till en slutlig pallplats i mästerskapet. Tobias Johansson ligger på fjärdeplats i tabellen. Frågan är om han orkar stå emot trycket från de andra förarna. Lägg därtill att KMS ser ut att ha en sämre utveckling av sin bil relativt sett mot konkurrenterna...
Med tanke på de problem Nicklas Karlsson har med Alfan är det mycket imponerande att han är så pass konkurrenskraftig. Det ena passet efter det andra går åt till att skruva ihop bilen och ändå är han med där uppe i täten.
Vi tog naturligtvis P1800:an till Gelleråsen. Lika självklart var vi tvungna att testa Ekbloms garageuppfart igen. Förra gången var det med min Pegga 406:a och då konstaterade vi att uppfarten inte var speciellt märkvärdig, men med P1800:an var det uppenbart att uppfarten fungerade bättre. De smalare däcken svalde ojämnheterna bättre vilket ger oss anledning att tro att uppfarten fungerar bättre med bilar av lite äldre datum. Eller är det så att det är Peggans dåliga vägegenskaper som gör sig gällande...
|
;)
;)
;)
;)