|
 | | Är det dags för Flash. | |
STCC-cirkusen rullar vidare till Karlskoga och den anrika Gelleråsbanan. Säsongen är igång och nerverna ligger utanpå overallerna. De som har fått en trög start på säsongen blir alltmer desperata efter en fin placering och killarna i toppen viker inte en tum för att behålla kontakten i kampen om mästerskapet. STCC är tufft. Insatserna är höga och det är det som gör serien till det skådespel den är. Själv tycker jag att det är uppfriskande med lite såpaintriger och bråk – om det håller sig inom rimliga gränser. Det tar fram personligheten hos våra förare på ett sätt som gör att publiken kan identifiera sig med dem. Jämför med Formel 1 där förarna numer saknar varje tillstymmelse till personlighet. Bara racingen är schysst så får det gärna vara tufft för min del.
Tävlingarna på Gelleråsen körs i två heat. Det första, sprint-racet löper över 13 varv, och det längre feature-racet (snälla STCC AB, gärna svenska termer nästa gång!) över 22 varv med obligatoriskt depåstopp mellan varv 5 och 15.
Att tippa utgången av mästerskapet är i det närmaste omöjligt och det är inte lättare att tippa vinnaren i en enskild tävling. I stort sett vem som helst kan vinna. Förra årets möte på Karlskoga blev en uppgörelse mellan Audi och Volvo. Mycket talar för att så blir fallet även i år och det känns lite som om det är Janne “Flash" Nilssons tur att vinna. Han har haft otur i depåstoppen både på Mantorp och i Knutstorp och hade kunnat haft två vinster under bältet om inte om hade varit. Stort varningstecken för Nicklas Karlsson som efter två pallplatser i Knutstorp är den som närmast hotar att spränga in sig mellan Audi och Volvo. Roberto Colciago och Tommy Kristoffersson har ett mycket bra utgångsläge tack vare att de startar utan extravikter. Seriens sensationsman, Edward Sandström, då? Med straffvikt på 40 kilo kan vi förmoda att han får det svårt i sprintracet och vikten gör ju också att hans startposition inför feature-racet riskerar att försämras. Edward får koncentrera sig på att försöka göra en så bra varvtid som möjligt i första loppet för att komma igen i den andra med mindre vikt.
Av de övriga Audikillarna väntar vi på att det ska lossna för Tobias Johansson. Tobias körde bra i Knutstorp men det ville sig inte riktigt ändå. Karlskoga kan bli den vändning på säsongen som Tobias behöver.
| |  | | - Hörrödu, här fattas det ju ett hjul. |
Magnus Krokström gjorde stora framsteg på Knutstorp jämfört med premiären på Mantorp. Tyvärr fick han aldrig skörda frukterna av sitt arbete efter att ha blivit inblandad i ett par incidenter. Lika mycket otur ska väl inte Krokström behöva ha den här gången? Förutom Krokström fick vi se en annan förare göra en uppryckning jämfört med Mantorp. Mattias Andersson tog en tredjeplats på Knutstorp och om teamet har lyckats kurera väghållningsproblemen i den svarta Opeln har han mycket goda chanser att göra sig gällande i helgen.
Tomas Engström blir naturligtvis hyperfarlig. Efter två tredjeplatser på Mantorp blev det en betydligt magrare poängskörd i Knutstorp och Tomas kommer laddad till tänderna inför Karlskoga. Nu gäller det att inte tappa kontakten i mästerskapet.
 | | | Jan Lindblom bedriver egen-Voodoo. | |
Jan Lindblom väntar fortfarande på en bra placering i år men han har i alla fall skrapat ihop nog med poäng för att ha häng på både Kristoffersson och Engström i tabellen. Om Jans böner på hemsidan står i proportion till resultat bör han utnämnas till storfavorit i helgen. Jag tror dock att det räcker med att hälften av bönerna infrias för att både Jan och Picko ska bli nöjd.
Anders Hammer lever lite i skymundan i mästerskapet. En bra sjätteplats i första heatet på Knutstorp följdes upp med en åttondeplats. Jämfört med Mantorp tog Hammer ett steg framåt. Dags för ett steg till i Karlskoga?
Den unge norrmannen Marius Erlandsen behöver nog ett par lopp till på sig för att hitta farten i Audin. Tills dess gäller för Marius att ta bilen i mål och få så många varv udner västen som möjligt för att kanske kunna nå resultat i andra halvan av säsongen.
Hur man än vrider och vänder på det: STCC lever! Om serien mår lika bra som förr om åren må vara osagt men årets serie är en av de mer ovissa på länge. Om IROC-serien i USA kan bjuda på racing med tolv bilar, ja då kan STCC också göra det. Varför inte avnjuta det live och göra ett besök på Gelleråsen i helgen?
|
;)
;)
;)