Vid ett möte med FIA och biltillverkarna Alfa, Volvo, Nissan, Honda och BMW så enades man om att slå samman nya Super 2000 med dagen Super Production.
Denna kompromiss kan ses som en seger för BMW som hela tiden sagt att man inte tänkte bygga några bilar för Super 2000 utan krävt ett reglemente som mer liknade dagens Super Production reglemente.
Nu ser startfältet ut att kunna bli drygt 20 bilar redan från säsongsstarten, BMW tar fram ett "uppdateringskit" till sina nuvarande 320i bilar och garanterar mist sex bilar till start.
Nissan tar även de fram ett "uppdateringskit" till de nuvarande bilarna och planerar att debutera med den nya Primeramodellen senare under säsongen. Alfa Romeo lovar även de sex bilar på griden och Honda kommer med två om man får dispens att tävla med tvådörrarsmodellen Civic-R.
Hur det blir med Volvos deltagande är osäkert, man hade tillsammans med Alfa Rome planerat och byggt bil med utgångspunkt från det tidigare Super 2000 reglementet.
– Det finns många detaljer att ta hänsyn till. Nu måste vi t.ex behålla glasrutorna runt om i bilen eftersom man nu utgår från Super Productionreglerna. Det tidigare Super 2000-reglementet tillät användandet av betydligt lättare material. Det betyder nu en hel del i viktökning på fel ställe! Man måste också hålla i minnet att vår bil (S60) är en förhållandevis stor bil. En annan viktig förändring är att vi nu tvingas använda de tyngre standardkomponenterna i hjulupphängningen. Den ofjädrade vikten ökar och det är givetvis inte önskvärt. Effektmässigt innebär regelkompromissen också en förändring. Nu kommer nog motorerna inte att ge mer än 240, kanske 250hk. Tidigare handlade det om 260-270hk och i dagens Super Touring talar vi om 300+, säger en något besviken Olle Odsell på Volvos tävlingssektion.
