En bit utanför Malaysias huvudstad Kuala Lumpur ligger en av de mest imponerande motoranläggningarna i världen. Den nyöppnade Sepangbanan kan skryta med en spektakulär bandesign, depåanläggningar och läktare där publiken har en suverän överblick över händelserna.

Anläggningen, som har designats av Hermann Tilke, påbörjades 1996 och banan stod färdig två år senare. Tilke ligger även bakom A1-Ring, men den allmänna uppfattningen är att han lyckades bättre med Sepang, och banan tillägnades också som första bana i världen rätten att använda beteckningen F1 i namnet.
   1999 kördes det första F1-loppet på Sepang där Eddie Irvine stod som vinnare efter stor dramatik. Banan erbjuder en varierad kost för förare och bilar och premierar de stall som har ett komplett paket med bra aerodynamik, mekaniskt grepp och en bra motor.
   Två långa rakor som medger farter upp till 300 km/h kombineras med hårnålar på tvåans växel och medelsnabba, svepande kurvor. Banans dåliga grepp gör att stallen ändå brukar välja att lägga på ordentligt med vinge för de snabba kurvorna samtidigt som hårnålarna kräver ett bra mekaniskt grepp.
   Banan erbjuder genom sin bredd och sina hårnålar förhållandevis många omkörningstillfällen men som Michael Schumacher visade 1999, när han lätt höll Mika Häkkinen stången för att hjälpa sin stallkamrat Irvine till VM-seger, är det inga problem att hålla en snabbare motståndare bakom sig om man är villig att kompromissa med sina varvtider.
   Den långa depåinfarten är en faktor som stallen måste ta hänsyn till när de gör upp sina strategier. Väderleken kan också spela en avgörande roll. Det är ofta varmt och fuktigt i denna del av världen och omslag i vädret kan ske snabbt.